Übrigens wäre dann auch die nächste HU eine unüberwindliche Hü fahre () freundlich grüssender ka
blechreiz
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Beitrag
von blechreiz » Mi 5. Mär 2008, 22:47
Hallo er ka, "Eine Zweikreisbremse, so wie Du sie angedacht hast, erfordert einen getrennt wirkenden Hauptbremszylinder, einen Zweikammervorratsbehälter und unter anderem ein getrenntes System. Nur so grob beschrieben. "Aber genau so hatte ich mir das doch gedacht:- 2-Kreis (Tandem-) HBZ mit doppeltem Flüssigkeitsbehälter (die Dinger sind ja geteilt, damit eben wenn ein Teil leerläuft, der andere Kreis noch Flüssigkeit hat)- Vorderräder an einen Kreis, Hinterräder an den anderen. Umrüstung 1-Kreis-Bremse auf 2-Kreis-Bremse • Landtreff. - Reduzierventil für hinten gegen das ÜberbremsenDaß das mit meinem Original- HBZ nicht zu machen ist, war mir schon klar. Das mit der Warnlampe schadet sicher nicht.. @all:OK, OK, ich spare noch ein paar Jahre und baue dann auf original-Amazon 2- Kreis um. Holt die Gummibäume wieder rein und laßt die Kinder wieder auf die Straße GrußAndreas
rennelch
von rennelch » Mi 5.
1 Kreis Umbauen Auf 2 Kreis?? &Bull; Landtreff
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Umrüstung 1-Kreis-Bremse Auf 2-Kreis-Bremse &Bull; Landtreff
Was ist mit der Handbremse? von abu_Moritz » Mo Jun 22, 2009 13:46
Vorti hat geschrieben: Ich denke mal das mit "Pufferspeicher" der Federspeicherbremszylinder
nene, aber Pufferspeicher ist natürlich nur mit Federspeicherzylindern sinnvoll,
dann kannst auch ohne dass die Leitungen angeschlossen sind die Feststellbremse (Federspeicher) öffnen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. von Vorti » Mo Jun 22, 2009 15:57
abu_Moritz hat geschrieben: Vorti hat geschrieben: Ich denke mal das mit "Pufferspeicher" der Federspeicherbremszylinder nene, aber Pufferspeicher ist natürlich nur mit Federspeicherzylindern sinnvoll, dann kannst auch ohne dass die Leitungen angeschlossen sind die Feststellbremse (Federspeicher) öffnen. Ähm, was sollen denn Pufferspeicher sein? Komm außem Kfz- Bereich, und Pufferspeicher hab ich noch nie gehört
Meint ihr Luftkessel? Die brauchste sowieso damit die Bremswerte erreichst die du haben musst, und was du meinst dafür brauchste ein Löseventil..
von 2810 » Di Jun 23, 2009 11:59
Upps, nun labern schon die Anbieter von " 2 -Kreis... "
voll seriös.
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Mär 2008, 22:55
und er ka die bastelei an derartige sicherheitsteile sollte mann nur mit dem nötigen knoff-hoff gehen allem das einbauen von fremdteilen sollte mann besser unterlassen. einfach nen anderen hauptzylinder einzubauen und sich einzubilden, mann hätte ne zweikreisbremse, ist abstimmung. durchmesser kolben HBZ und die kolben von sätteln bzw radbremszylinder sind genau veränderungen verändert sich entweder der weg des pedals oder die aufzuwendende kraft ist die bremskraftverteilung vorne hinten nicht zu vernachlä derartigen umbauten bitte nicht pfriemeln, sondern nur serienteile verwenden.
Bei Einleiter: voller Druck --> keine Bremsung; kein Druck --> Vollbremsung genau so auch beim roten Schlauch, zwecks Notbremsfunktion bei Anhängerverlust
Was pauschal nicht richtig ist. aber auch mit Federspeicher: Der Kessel wird ja über die rote Leitung versorgt und wenn Kessel voll, dann Federspeicher offen, oder nicht? Bei Einleiter: voller Druck --> keine Bremsung; kein Druck --> Vollbremsung genau so auch beim roten Schlauch, zwecks Notbremsfunktion bei Anhängerverlust Stimmt, ich habe falsch rum gedacht. Bleibt nur der höhere Nenndruck. 1-Kreis mit 5, 5bar und 2-Kreis mit 7, 3bar. Solte halt im Normalfall kein Problem sein, weil Sicerheiten eingeplant werden, abe rwenn das System nicht mehr so toll ist...
ja, brauchst ein kombiniertes bremsventil dazu, kostet ca 40€ mehrpreis zum normalen 2-kreis-ventil. Danke das wollte ich wissen. Kommt zwar für mich nicht mehr in Frage, trotzdem interessant. Seiten: [ 1] Nach oben