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kann das sein? auserdem wurde noch ein fehler vom automatik getriebe gefunden P0700 fehlfunktion getriebekontrollsystem. was aber mit dem allgemeinen problem warscheinlich net so viel zu tun hat. #2
Keiner ne idee ob meine annahme stimmen könnte? könnte es sein dass der dichtring von der hochdruckpumpe fertig ist und deswegen der druck nicht hoch genug ansteigt? danke im vorraus PS: was kann das den mit dem sensor für das automatik getriebe auf sich haben? #3
Ich hab zurzeit auch mit P1211 und P2051 zu kämpfen. Es muss nicht unbedingt an der Pumpe liegen. Schau mal ob du im Dieselfilter Späne hast und schau mal was du für einen Raildruck du im Leerlauf hast. Es kann an Injektoren, IMV(Kablebruch, Kontaktproblem), Dieselfilter liegen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #4
naja Dieselfilter habe ich schon getauscht ergebniss er läuft nach dem starten nicht mehr so schwankend im leerlauf, hab den alten auf gemacht da waren eine späne drin. wie kann ich denn sehen ob der raildruck stimmt? erkläre mal bitte IMV
#5
Hi, ich denke ein paar Späne dürften nicht weiter tragisch sein.
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der hochdruckpumpe/einspritzpumpe? hm okay dann leihe ich mir mal von nem kumpel den obd 2 adapter und versuche es mit dem lappi auszulesen. naja was halt komisch ist zumindest meiner meinung nach im stand kann ich den wenn ich will bis 4. 000 umdrehungen drehen und dort halten dann ist bisher noch kein problem aufgetaucht aber beim fahren auf einer gerade strecke spackt er erst so ab 100 bis 110 kmh. wenns recht steil bergauf geht auch gerne mal bei 90
#7
Hallo, ich habe ähnliche Symptome (blinkende Glühwendel bei Volllast und Motor geht aus, bzw ins Notlaufprogramm, bei Neustart kein Problem mehr, Ruckeln bei Teillast im Bereich 1500 bis 1900 U/min) und auch die beiden Fehler P0251, sowie P1211 konnte ich auslesen. Ich fahre jetzt schon seit c. a. 6 Monaten so herum und ich kann keine Verschlecherung feststellen. [lexicon]AGR[/lexicon] hatte ich verschlossen und wieder seid 2 Wochen wieder auf (muss bald zum TÜV). Einspritzpumpe ford monde entier. Auch ist neben meinen Einspritzdüsen der Motorblock feucht. Kennt man eine eindeutige Ursache oder kann ich noch etwas nachsehen?
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