Im Radio sprechen heute drei Segler, die auf ihren Schiffen leben, über den Wohnalltag auf dem Wasser. Mit dabei YACHT-Autor Holger Petersen
• Publiziert am 22. 01. 2016
YACHT/M. Strauch
Seit wenigen Wochen ist es in Deutschland melderechtlich erlaubt, einen Wohnsitz auf einem Boot zu haben. Die Zahl der davon Betroffenen ist zwar nicht groß, aber sie wird wachsen. Denn eine schwimmende Behausung bietet viele reizvolle Besonderheiten: Für wasseraffine Naturen ist es zunächst die Nähe zu ihrem geliebten Element; hinzu kommt die Möglichkeit, jederzeit ablegen und davonfahren zu können – unter Mitnahme des gesamten Eigentums und der gesamten Einrichtung. Die ständige Bewegung auch im Stillstand wirkt sich sowieso auf die Betrachtung aller festen Verhältnisse aus. Ist der Traum vom Hausboot eine Spinnerei, die höchstens Distinktionsgewinn verspricht? Oder lebt es sich einfach besser in den beengten Verhältnissen an Bord, die gleichwohl mehr Weite verheißen? Darüber diskutieren heute nachmittag in der SWR2-Reihe "Forum" YACHT- und Buchautor Holger Peterson, Filmemacher und ebenfalls YACHT-Autor Thomas Käsbohrer sowie der Wassersportjournalist Detlef Jens.
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Sie beweist aber auch, dass Wohnen auf dem Wasser viel Geduld und eine gewisse Hartnäckigkeit voraussetzt – vor allem in einer deutschen Großstadt. Denn zwischen der Faszination, die Hausboote auf viele Menschen ausüben, und der Möglichkeit, dauerhaft auf einem zu leben, klafft in Deutschland eine riesige Lücke. Seen, stillgelegte Hafenbecken und Flüsse scheinen zwar auf den ersten Blick eine Fülle an Liegeplätzen zu bieten: Auf den zweiten Blick tritt der potentielle Hausbootbewohner häufig mit anderen Interessen in Konflikt, mit Anwohnern, dem Umweltschutz oder Gewerbetreibenden zum Beispiel. Auch wenn die Wasserflächen der Allgemeinheit gehören, ist das Ufer nicht selten in Privatbesitz. "The Chichester" soll die Wohnungsnot in London lindern. Foto: Mark Junak
Und auf das Land drum herum ist ein Hausbootbewohner angewiesen, möchte er sein Zuhause betreten können, dort Internet und fließendes Wasser haben. Sowohl das Genehmigungsverfahren als auch die Erschließung sind deutlich aufwendiger als bei einem Einfamilienhaus im Neubaugebiet.
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Alles, was ich (zuletzt) aufgezählt habe, kann man durch "Weiterbau" in den Griff bekommen, aber das wird richtig teuer und bringt sicher nicht die Zukunftssicherheit, die Nimmerland in seinen Beiträgen und auf seiner HP darstellen kann: seine Lösung (Arbeitsschiff welcher Form auch immer suchen und gezielt und durchdacht ausbauen), ist auf Dauer mit Sicherheit tragfähiger! Lass Dir Deine Idee nicht vermiesen, aber versuche, Dir ganz in Ruhe und ziemlich weit in die Zukunft ganz viele sehr "normale" Situationen vorzustellen, (dazu gehören auch mal Krankheiten, ganz harmlos, aber man braucht Wärme und viel heißes Wasser.. ) und dann mach Deine Entscheidung! (Mit irgendwelchen Träumen bin ich aber irgendwo ganz nah bei Dir! ) __________________
Grüße,
Andreas
_____________________________ KEEP CALM and CARRY ON
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Im Durchschnitt muss man für ein geräumiges Hausboot ähnlich viel investieren für ein kleines Einfamilienhaus: Ab 70. 000 Euro gibt es die kompaktesten Ausführungen, die noch nicht viel mehr bieten als eine Koje mit Schlafplatz, eine Küchennische und ein spärliches Bad. Wer sich mehr Luxus wünscht, muss natürlich tiefer in die Tasche greifen, wobei die Preisspanne nach oben hin offen ist. Grundsätzlich muss zwischen zwei Varianten unterschieden werden: Hausboote mit einer Länge von bis zu 15 Metern werden noch als Sportboot bezeichnet. Besitzen sie einen Motor mit weniger als 15 PS, ist sogar noch nicht einmal ein Bootsführerschein erforderlich. Allerdings ist ein Bootsführerschein dennoch zu empfehlen, da man im Kurs viele Fertigkeiten zur Navigation erlernt, die später von Nutzen sein können. Genügen einem wenige Quadratmeter Fläche zum Leben auf dem Hausboot, hält sich auch der bürokratische Aufwand in Grenzen. Größere Hausboote gibt es nur mit Baugenehmigung
Möchte man sich ein geräumigeres Hausboot kaufen, dann ist hierfür eine Baugenehmigung erforderlich.
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Es ist schließlich kein Problem, vorausgesetzt, der Marina-Betreiber erhält keine Beschwerden. Siehe unsere Seite Marina Liegeplatz Port Ginesta Barcelona. Wir haben eine sehr aktive Tauchsafari in Port Ginesta, Barcelona. Die Marina ist nah genug an der Stadt, um jeden Tag zur Arbeit zu reisen, und bietet Platz und Entfernung zur geschäftigen Stadt. Besuchen Sie unsere Schwesterfirma-Website, wenn Sie es sind Denken Sie an Yacht Charter Europäische Yachtcharter. Netzwerk Yachtmakler Barcelona Es gibt viele private Liegeplätze zu Preisen, die weit unter dem Standardtarif für den Yachthafen liegen. Wir vor kurzem zog in ein größeres Büro und kann jetzt im neuen Teil von Port Ginsta unter den größeren Yachten gefunden werden. Wenn du interessiert bist ein Yachtmakler werden Wenn Sie unserer Gruppe beitreten, kontaktieren Sie uns bitte, um mehr zu erfahren. Über uns /. Referenzen /. Verkaufen Sie Ihr Boot /. Boote zum Verkauf /. Nachrichtenbeiträge /. Boote zum Verkauf News Post /. Yacht zum Verkauf Beiträge /.
Du brauchst dafuer auch mindestens Yachtmaster (Offshore) with Commercial Endorsement (oder entsprechende Bestaetigung)
(3) Ja viele Moeglichkeiten hier in Grossbritannien, aber ob solche in Deutschland sind, weiss ich nicht. Wenn Du gut Englisch sprichst, kannst Du dich vielleicht bei Crewseekers anmelden. Oder kaufe ein Heft wie Yachting Monthly, darin sind Anzeige dafuer. Und besser ist's, wenn Du beim Boot eines anderen lernst....
Viel Glueck