HERZLICH WILLKOMMEN! Wir sind ein familiengeführtes Unternehmen, das sich auf Offroad-Fahrzeuge spezialisiert hat. Unser Hauptaugenmerk liegt auf der zivilen DURO Reihe. Wir haben dabei die zivile DURO Vertretung von der Firma MOWAG übernommen. >>> Bucher Duro
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BASIS INFORMATIONEN Produktgruppe Andere Fahrzeuge Marke / Model Bucher DURO Baujahr 1999 Land Schweden Mascus ID 11CA429B + zeige mehr Details Transportangebote hier anfordern PREISANGABE Währung auswählen Preis ohne MwSt. 27. 566 EUR ( 290. 000 SEK) Mwst. (25%) 6. 891 EUR Preis mit MwSt. 34. 457 EUR (362. 500 SEK) Finanzierungs-/Leasingangebot anfordern DETAILS Allgemeine Bewertung (1:schlecht; 5:wie neu) 1 2 3 4 5 Anzahl der Vorbesitzer 1 Erstzulassung 2000 Amtliches Kennzeichen RFY634 Achsanordnung 4x4 Emissionsklasse Euro 3 Kabine Mannschaftskabine Fahrerseite Links Motorleistung 118 kW (160 PS) Motorhersteller VM diesel Getriebe Allison Max. GFK-Aufbau Bucher Duro (31 Stück) - Aigner GmbH. Nutzlast 2. 420 kg Dienstgewicht 6. 140 kg Reifenmarke Continental Radstand 3220 Tank-Füllvolumen 120 L. Zustand der Bereifung vorne 50% Zustand der Bereifung hinten 50% Bereifung vorne 275/80-20 Bereifung hinten 275/80-20 Produktionsland Schweiz
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19 JAHRE AKTIV BEI MASCUS
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CC BY-NC-ND 3. 0 CH Zurück auf Anfang: Die bereits umgerüsteten nagelneuen Steyr-Motoren müssen wieder raus
Speziell um den Motor hat sich inzwischen allerdings eine regelrechte Posse entwickelt. Ursprünglich sollten bei der Runderneuerung Euro-3-Diesel des österreichischen Zulieferers Steyr Motors verwendet werden. Duro :: Bucher-Guyer AG | Innenausbau | Umbau | Reisefahrzeug | Expeditionsfahrzeug | Wohnmobil. Doch diese Firma hat – nachdem sie von chinesischen Investoren übernommen wurde – inzwischen Insolvenz beantragt. Weil zwischenzeitlich jedoch bereits 215 Duros mit dem nun nicht mehr verfügbaren Steyr-Motor umgerüstet wurden, müssen diese nun abermals in die Werkstatt: Neuer Motorenlieferant soll Fiat werden. Die italienischen Motoren kosten laut 3. 500 Euro mehr pro Stück – und erfüllen die Abgasnorm Euro 6. Die nagelneuen Euro-3-Diesel aus den bereits umgebauten Duros müssen nun ebenfalls durch Fiat-Motoren ersetzt werden, die Truppe will ein einheitliches Motorensystem. Im Rückblick: Der Bucher/Mowag Duro
Aus technischer Sicht war die seinerzeitige Idee zur Entwicklung des Duro keine schlechte.
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2l statt 3. 8l) sowie das stärkere Automatengetriebe (Allison AT-542 statt Mercedes W4A028) verfügt, welche normalerweise nur für den Duro 6x6 eingesetzt werden. Somit haben wir ein richtig gut motorisiertes Kraftpaket unter unserem Hintern. Aber es gab natürlich noch weitere Kriterien bzw. Anforderungen an ein neues Fahrzeug, welche der Duro erfüllte:
Wie schon beim Land Rover Defender, wollten wir ein höchst geländegängiges Fahrzeug mit Allrad und einem Differenzial sowie zuschaltbarerer Untersetzung, damit wir auch weiterhin dem Offroad-Spass fröhnen können. Statt einem Hubdach, welches man hochklappen muss um Stehhöhe im Innenraum zu bekommen, sollte es diesmal eine Wohnkabine sein, welche über genügend Höhe zum Aufrechtstehen verfügt. Bucher duro kaufen. Überhaupt soll die Wohnkabine über genügend Platz verfügen, sodass man auch bei einem längeren Aufenthalt im Innenraum sich gut aneinander vorbei bewegen kann. Das bedingt natürlich, dass das Basisfahrzeug eine entsprechend grosse Ladefläche für eine Wohnkabine bietet.
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Die Breite von 1. 96 Metern ohne Aussenspiegel bzw. 2, 1 Meter mit Aussenspiegel und einer Höhe von 2, 84 Meter machte das Fahrzeug für uns noch viel interessanter. Zudem bewies Christoph seine Kompetenz auf dem Gebiet der Duro's und Pinzgauer. Die Sache war für uns schnell klar und so wechselte der Duro den Besitzer.
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Als wir uns plötzlich einen Duro kauften, waren schon viele unserer Freunde erstaunt darüber, dass wir als eingefleischte Defender Fans uns zu diesem Schritt entschlossen haben. Denn zuvor haben wir zwei Langzeitreisen mit einem Landy unternommen und waren mehr als zufrieden mit diesen beiden Fahrzeugen. Also wenn wir da schon einen Fahrzeugwechsel vornehmen, muss es wirklich etwas ganz Besonderes sein. Und als sich uns jetzt die einzigartige Gelegenheit geboten hat, haben wir sofort zugegriffen, zumal diese Fahrzeuge wirklich rar und nicht ganz einfach zu bekommen sind. Das schwierige in der Anschaffung eines Duros besteht vor allem darin, dass man diese Fahrzeuge nicht mehr neu erwerben kann. Sie sind meist nur noch als Occasionen aus ehemaligen Militär-Beständen erhältlich und da ist es natürlich immer ein bisschen "Glückssache", ob man ein gut "gehaltenes" Fahrzeug erhält oder nicht. Unser Duro war zum Glück nie im Militäreinsatz und wurde von Bucher als Vorführwagen verwendet. ESB Spezialfahrzeuge — zivile Duro Vertretung. Diesem Umstand ist es auch zu verdanken, dass unsere Ausführung über den grösseren Motor (4.
Ich hab da so meine Zweifel. Im Gelände ist das Teil sicher unschlagbar, aber da muss man ja erst mal hinkommen. Gruß, Holger
Iveco Daily / Nissan Navara SE
Bilder meiner ersten Kabine:
Bilder hier, und der zweiten Kabine
hier. Das aktuelle Projekt kann
hier
verfolgt werden. 6 Jahre 2 Monate her #5
Der 6x6 soll einigermaßen bequem und angenehm zu fahren sein, (Bernd Woick hat seit über zehn Jahren einen), nur der 4x4 sei wohl eine "Eierkiste" die auf der ganzen Piste herumkommt. Das sind alles nur gehörte Meinungen, ich selbst bin noch keinen Duro gefahren. 6 Jahre 2 Monate her #6
von Stefan, da gibt es Leute, die Fahren mit ihrem 712 Pinizi auf eigener Achse zur Superkarpata nach Muränien. Bucher duro kaufen video. Die Fahrzeuge haben auch Komfort. Man kann sitzen während der Fahrt und eine Frontscheibe gibt es auch
Folgende Benutzer bedankten sich: 815er
6 Jahre 2 Monate her #7
von docsnyder
Ich gehe davon aus, dass der Duro sich besser fährt als ein Pickup mit einer Kabine von mehr als 750kg. Langsamer geht es natürlich schon zu, aber dafür ist die Aussicht besser als im Pickup.
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