Anders als der Harburger Transporter hat der T 1 Hinterradantrieb und auch vorn eine Starrachse an Blattfedern. Das Design des Fahrzeugs stammte von Stefan Heiliger. 2019 veröffentlichte Daimler ein Video in dem Heiliger das Design des Fahrzeugs erläutert. Inspiration für die zu einem Pfeil zulaufenden Seitenlinien war der Arbeitstitel "Schnelltransporter". [3]
Der T 1 wurde als Kastenwagen, Kombi I, Kombi II, Kleinbus, Pritschenwagen, Kipper und Chassis ohne Aufbau, teilweise auch ohne komplettes Fahrerhaus angeboten. Maximal standen drei unterschiedliche Radstände, nämlich 3, 05 m, 3, 35 m und 3, 70 m, zur Verfügung. Das zulässige Gesamtgewicht reichte von 2, 55 t bis 4, 6 t, der Antrieb erfolgte wahlweise durch Otto- oder Dieselmotoren. Auch als Wohnmobil wurde der T 1 verwendet. Mercedes-Benz 310 Feuerwehr 4-Gang Automatik ❗️G-Kat in Hessen - Hünfeld | Mercedes Benz Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Von Mercedes-Benz selbst angeboten wurde der von Westfalia ausgebaute James Cook. Die Typenbezeichnungen entsprechen dem Schema, das Mercedes-Benz auch bei größeren Lastkraftwagen anwendet, und setzen sich aus dem (abgerundeten) zulässigen Gesamtgewicht und der (ungefähren) Leistung in PS zusammen.
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2497 cm³
66 kW (90 PS) bei 4600/min
154 Nm bei 2400–2600/min
1988–1993**
210 D / 310 D / 410 D
OM 602 (602. 940)
2874 cm³
70 kW (95 PS) bei 3800/min [72 kW (98 PS) bei 4000/min]*
192 Nm bei 2400–2600/min
Ottomotoren
208 / 308
M 115 (115. 955/972)
2307 cm³
63 kW (85 PS) bei 4800/min
160 Nm bei 2000/min
210 / 310 / 410
M 102 (102. 942/945)
70 kW (95 PS) bei 5200/min
170 Nm bei 2500/min
1982–1988
M 102 (102. 946)
2298 cm³
77 kW (105 PS) bei 5100/min
182 Nm bei 2000–2700/min
Elektrofahrzeug (als Kleinserie, u. a. Mercedes 310 feuerwehr. für die Deutsche Bundespost)
307 E
Elektromotor
2 × 90 Volt
ca. 1978–1980
* Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
** Nur für Belgien
*** Nur für Italien. Galerie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
207 D Kastenwagen
207 D Kastenwagen Heck-Ansicht
207 D Tiefpritsche mit Normalkabine
307 D Pritsche, mit selbstgebautem Planengestell
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mercedes-Benz-Transporter
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Mercedes-Benz Transporter, Chronik 1955-1994
↑ Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster – Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940–2000.
Mercedes Benz 310 D Feuerwehr Hh Rtw - Modellsammlung.De
Hürtgenwald 2009. ↑
↑ Elektroauto total, mit Hinweis auf Entwicklung ( Memento vom 27. Mai 2013 im Internet Archive), abgerufen am 10. April 2013. ↑ Porsche stellt Rettungswagen der 80er Jahre vor. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. Nr. 7/8. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1977, S. 300. ↑ Homepage des Herstellers ( Memento vom 22. Mercedes Benz 310 D Feuerwehr HH RTW - Modellsammlung.de. Mai 2013 im Internet Archive), abgerufen am 13. März 2013. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
So hatte ein 207 D bis 2, 8 t Gesamtgewicht und 72 PS und ein 409 D bis 4, 6 t Gesamtgewicht und 88 PS. Die 4er-Fahrzeuge sind an der zwillingsbereiften Hinterachse erkennbar und waren nur mit mittlerem und langem Radstand lieferbar. Der T 1 war größer als der VW-Transporter, Konkurrenten waren der VW LT und der Ford Transit. Ab etwa 1978 wurde eine Kleinserie als Elektrofahrzeug für einen Großversuch aufgelegt. Hauptkunde war u. a. die Deutsche Bundespost für den Betrieb auf Helgoland. [4]
Die Porsche AG stellte als Prototypen und im Auftrag des Bundesministeriums für Forschung und Technik 1977 einen "Rettungswagen der Zukunft" auf Basis des T1 her. Die Bezeichnung des Rettungssystems "SAVE" setzt sich aus den Anfangsbuchstaben des Projekttitels " S chnelle, a mbulante, v orklinische E rstversorgung" zusammen. Der Wagen bestand im Wesentlichen aus dem Trägerfahrzeug und einer sogenannten Rettungseinheit, welche vom Fahrzeug entkoppelt per Bahn oder Hubschrauber separat transportiert und mit anderen Einheiten zu einem Mini-Klinikum verbunden werden konnte.
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Home Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Brutto-/Netto-Preiswechsel Die Marantec Antriebs- und Steuerungstechnik GmbH & Co. KG entwickelt und produziert seit 1957 technisch innovative Antriebs- und Steuerungssysteme sowie die passenden Zubehörteile. Marantec torantriebe prise de sang. Die Marantec-Produktpalette deckt alle Arten von Toren an, egal ob es sich um Dreh-, Schiebe-, Industrietore oder Parkschranken handelt. Marantec-Produkte werden weltweit vertrieben und bestechen dabei nicht nur durch ihre Technik und Funktionalität, sondern auch durch ihre Ästhetik.
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Komfort und Sicherheit durch Marantec Garagentorantriebe Wenn man von der Arbeit heim kommt und es regnet vielleicht sogar, mag man gar nicht aussteigen, um das Auto in die Garage zu fahren. Mit einem Garagentorantrieb von Marantec ist das auch nicht erforderlich. Per Tastendruck auf den Handsender öffnet sich das Tor automatisch und Sie können direkt in die Garage fahren. Ebenso einfach lässt sich das Tor wieder schließen und Sie gelangen trockenen Fußes durch die Seitentür ins Wohnhaus. Marantec bietet Garagentorantriebe für unterschiedliche Torsysteme an, die neben dem Öffnungskomfort auch noch für die Verriegelung sorgen. Welche unterschiedlichen Torsysteme gibt es? Man unterscheidet zwischen drei Garagentorsystemen. Das klassische Garagentor öffnet sich nach außen durch eine Schwingtechnik, bei der es nach oben unter die Garagendecke geschoben wird. Bei der Anfahrt muss der Schwenkbereich nach außen beachtet werden. Marantec Torantriebe | Smolka Tor- und Antriebstechnik Berlin Online Shop. Bei der Kipptechnik bleibt das Tor komplett in der Garage und verläuft in senkrechten Schienen.
Brutto-/Netto-Preiswechsel Marantec Schiebetorantrieb Dynamic 741 +... Marantec Schiebetorantrieb Dynamic 741 FU + Zubehör Set Set besteht aus: 2x Marantec Dynamic 741 FU 230 V Kompaktantrieb m. vorm. Seilübertragungssystm Dynamic 741 FU Schiebetorantrieb mit Frequenzumrichter für gewerbliche Nutzung für Torflügel bis 18, 0 m und 1. 300 kg, Steuerung CS310FU, separater Hauptschalter IP54, Modul 6 Lieferumfang: Dynamic 741 FU Schiebetorantrieb... Marantec Schiebetor-Kit Comfort SU Marantec Comfort SU Elektromechanischer Schiebetorantrieb für Tore bis 1. 100 kg, 24 V DC Die Marantec-Schiebetorantriebe mit 24-VDC-Technik eignen sich hervorragend für sichere und anspruchsvolle Anwendungen. Marantec Garagentorantriebe online kaufen | eBay. Ob Geschwindigkeiten von bis zu sehr schnellen 40 cm/s oder Gewichte bis zu 1. 100 kg pro Schiebetor – die Serie Comfort SU bietet viele Varianten für unterschiedlichste... Marantec Schiebetor-Kit Comfort 861 Marantec Comfort 861 Elektromechanischer Schiebetorantrieb für Tore bis 600 kg, 24 V DC Der Säulen-Schiebetorantrieb Comfort 861 von Marantec ist in einer eleganten Aluminium-Säule untergebracht, welche sich unauffällig in die Toranlage integriert.
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