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Wenn dein Diesel schon beim Beschleunigen eine Rußfahne hinterher zieht ist das schon bescheiden, ein Wolke stehen lassen ist dagegen normal. Genau so ist es wenn du ständig eine leichte Rußfahne hinterher ziehst. Dann hast du natürlich noch die verschiedenen Lastbereiche, da sollten die Übergänge stimmig sein und einen Leistungseinbruch sollte man auch nicht haben. Leider bemerken die meisten Leute das gar nicht, sonder nur das dass Auto viel schneller beschleunigt. Bmw 330d e46 erfahrungen 2016. Das der Motor sehr Rau und Laut läuft geht auch völlig an denen vorbei. Für den interessierten Nutzer ist es schon ausreichend wenn er Testo hat und dort die jeweiligen Werte über Custom Job auswählt, dann siehst du schon was, wann, wo unter welchen Bedingungen passiert! Ich habe an meinem 525dA jetzt 250PS und 610Nm. Da ich sehr oft Diesel mache, habe ich auch öft mal nen Optimierten 3. 0d e39 die angeblich 270PS leisten, von irgend so einem der super Optimierer, noch keiner hat mich bis jetzt stehen lassen..
#25
Durchmesser des Verdichterrades
Kann ich dir nicht sagen was die da genau machen und wie groß das ist.
Bmw 330D E46 Erfahrungen 2016
Wir reden ja hier bei ner Optimierung, mit oder ohne Turboumbau von Straßentauglichkeit. In dem Video nom Mr.... hat mir am besten die Aussage gefallen: Injektoren wurde aufgestockt, damit mehr Diesel durch die Injektoren huschen kann. Egal wer das macht, jeder gute Optimierer macht es so, das er nicht rußt und sauber läuft. Im Video guckt der auch nicht ob er rußt oder dergleichen, nur "Boah" geht der gut. Und da muss ich dem Dirk recht geben, für viele zählt nur das er dann auch wirklich besser beschleunigt, alles andere zählt erst mal nicht. Aber ich bin kein Optimierer und kenne mich da auch nicht so wirklich aus, was die da alles machen. #26
Meine Erfahrung. Bmw 330d e46 erfahrungen 2017. Hatte auch einen 330d mit 204 PS Schalter Vor Chip Leistungsprüfstand 221PS und 440NM Danach 240PS und 500Nm Gechippt bei 270k km Fahrzeug abgegeben bei 404k km. GARKEINE Probleme gehabt. Kupplung Original hält wohl 520NM. Automatik 600NM ( Infos von meinem Chipper, er hatte selber einen 330d Auto mit knapp 600NM. ) Ich habe bevor ich ihn gechippt habe noch eine K&N Luftfiltermatte verbaut und eine Decat-Downpipe.
Bmw 330D E46 Erfahrungen 2017
Ich war auch schon beim Phillip (Border) und hab meine Injektoren überholen lassen, wo ich dann mit einer Rücklaufmenge von unter 30ml in 3 min wieder weggefahren bin. Leider ist es immer noch so. Jetzt zu einer Vermutung von mir: irgendwas passt an dem Kennfeld nicht. Ich wollte nämlich auch mal meinen dauerhaften Drallklappensteller-FC von jemandem ausprogrammieren lassen. Bmw 330d e46 erfahrungen in europe. Derjenige meinte aber nur, das er das nicht mehr machen könnte, da schon viele FC's rausprogrammiert wären und er keinen Zugriff mehr bekäme.... Kann sowas sein?? Und wie steht ihr dazu, man einen anderen Optimierer (Smith) mal drüberschauen zu lassen?? Denn besagte erste Firma hat bei einem Kumpel auch schon nicht ganz einwandfrei an seinem 325 Kompressor gearbeitet, sodass er bei Smith hat nacharbeiten und nachoptimieren lassen...
#55
das es doch ganz schön rußt
Das ist dann oft das Proplem und der Dirk hats ja im Post 24 geschrieben/erklärt. man einen anderen Optimierer (Smith) mal drüberschauen zu lassen
Die kann ich dir auf jeden Fall empfehlen und würde die mal drüber schauen lassen
#56
wer ist den dieser smith??
Bmw 330D E46 Erfahrungen Interior
Aber ich habe viele Erfahrungsberichte gelesen, dass er genau das von dir angesprochene umsetzt. Er schreibt die Software selbst, kennt sich mit allen Bauteilen aus und sagt auch wenn er sich mit etwas niht auskennt (Fremdfabrikate). Er macht auch mehrere Testfarten zur Abstimmung. So meine ich einen guten Optimierer zu erkennen, wenn er das Auto noch nicht otimiert hat. Die Optimierung danach zu beurteilen geht natürlich ganz anders. So wie du es sagtest. Mein plan sah eigendlich aus die Injektoren jetzt irgendwann mal reinigen lassen ( @Border - Wink mit dem zaunpfahl) und dann mal mich genauer über eine Leistungssteigerung informieren -> Ziel hierbei wären so Ungefähr 250 PS und 500 Nm. (Auch wenn er schon etwas pfeift -> aber da kann er ja trotzdem noch lange halten hoffendlich)
Bisschen mehr Spaß und mit glück weniger Verbrauch beim cruisen wäre halt schön. Ich möchte das Auto noch ne ganze Weile behalten. BMW 330d Optimierung bei über 200tkm -Erfahrungen gesucht - Seite 4 - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. -> Bezüglich Getriebe - Es ist ein Schalter, da mach ich mir weniger Sorgen.
Bmw 330D E46 Erfahrungen Hat Ein Meller
Der Verbrauch liegt bei sparsamer Kurzstrecke in der Innenstadt bei 10 Liter und bei sehr flotter (volle Beschleunigung von der Ampel kalter Motor) bei 14, 7 Liter! Auf der Autbahn ist dieser Wagen so richtig in seinem Element! Bei 200 KM/h (laut Navi bei 197 KM/h) verbrauche ich nur sagenhafte 8 Liter Diesel! Der Motor hat ab 1500 U/min so richtig dampf und zieht bis 3800 U/min spritzig durch. Hatte vorher einen 320 BMW Coupe aus der vorgänger Serie (E36) war sehr schön aber kein Vergleich! Dieser 330d ist die Wucht sieht super aus, verbraucht relativ wenig und hat mächtig power! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Nachteile: Kein Partikelfilter verfügbar und sehr hohe Steuern (499 EUR im Jahr)! Ach ja und innen könnte noch ein wenig mehr Beinplatz für die hinteren Passagiere sein! Fazit: Dieses Auto war jeden EUR wert und macht jeden Tag Spaß speziell durch die Kombination von sehr starkem, durchzugsstarken Motor und relativ günstigen Verbrauch! Kann ich nur weiterempfehlen! Erfahrungsbericht BMW 3er 330d (204 PS) von Anonymous, August 2007 3, 9 / 5 Der Anzug war für einen Diesel typisch mit hohem Drehmoment versehen, aber kein Loch bei ca.
Wurde z. B. der Motor zu warm
und das Wasser ist "übergekocht" -> d. Motorschaden ist zu erwarten? P. S. In meinen letzten Beiträgen schreib ich immer von Öl,
würde mehr Sinn machen wenn ich von Heizöl, d. Diesel, d. Kraftstoff sprechen würde. Das der Kraftstoffkühler/filter an der Stelle sitzt, kommt mir auch plausibler vor. einmal Poster
Dabei seit: 01. 2006
Beiträge: 1
So, sry.... Aber meines Wissens nach und lt. meiner Werkstatt handet
es sich bei dem abgebildetem Teil um den Träger des
Ölkühlers. Wer genau hinsieht, bzw. selbst einen E46 fäht, sieht, dass
es vor dem Ölkühler einen Lufteinlass gibt, der von unten
her kommt (der Einlass ist neben den Nebelscheinwerfern),
was dazuführt, dass im Winter Salz hochgeblasen wird und
die Schrauben und Schraubenlöcher zu rosten beginnen. Habe bei meinem E46 320d das selbe Problem, wobei ich mir
bereits bei einem Händler von Unfallfahrzeugen ein Ersatz-
teil gekauft hab und im Frühjahr wechseln werde. Greez, Andy.