Lenkerumbau auf Fat-Bar für Suzuki DL 650 V-Strom (WVB1) 05-11 mit ABE
Details:
Lenker-Umbau von 22, 2mm auf 28, 6mm
Super Optik
Extrem Steif
TÜV geprüft und mit ABE (Eintragungsfrei)
CNC gefräst, Glasperlen gestrahlt und eloxiert
5 Jahre Garantie
Verwendung: FAT BAR! Weg mit dem dünnen Originallenker, her mit einem "richtigen" Lenker! Die optische Aufwertung welche mehr Steifheit und einen modernen Look schafft! Der originale 22mm Lenker wird durch einen 28, 6mm Lenker ersetzt. Optimal für jeden Cafe Racer, Fighter, Tourer, Cruiserer und Tuner. Dl 650 umbau case. Lieferumfang:
Lenkererhöhung (Satz)
Befestigungsschrauben
Montagehinweise
ABE Zertifikat
Hinweis: Die Länge der Züge & Leitungen muss individuell überprüft und ggf. verlängert werden. Sie kaufen Neuware direkt vom Hersteller. Schnelle Lieferzeiten und beste Qualität aus Freiburg
- Dl 650 umbau manual
Dl 650 Umbau Manual
Der Federweg vergert sich dabei vorn um 40 mm (150mm original - 190mm Rallye Suspension)
Dazu werden neue Gabelfedern verbaut, das Setup angepasst und die Cartridge (lnger) und Hydrostop umgebaut. Die Telegabel muss dafür zwingend zu uns eingesendet werden, der Umbau ist nicht selbst zu bewerkstelligen, weil die neue Cartridge und Feder in die Gabel eingepasst werden muss. Diese Arbeit erledigen wir fr Dich auch in der Saison in krzester Frist! --- 1x Federbein Wilbers "HRT Rallye" Das Federbein ist länger und mit mehr Federweg (150mm original - 205mm Rallye Suspension) ausgestattet, passend auf Fahrer und Einsatzzweck abgestimmt, in der Ausfhrung Wilbers Typ 641 Competition Ø 46 mm mit schlauchverbundenem Ausgleichsbehälter, mit Einstellung von Zugstufe (22 fach), Druckstufe (Highspeed, Lowspeed, je 22 fach) und Federvorspannung. Auf Anfrage und gegen Aufpreis kann eine andere Farbe der Feder gewählt werden (Standard ist blau). Dl 650 umbauten. Auf Anfrage und gegen Aufpreis kann eine Hydraulische Federvorspannung gewählt werden.
Das neue Design aus dem Hause Stoker wird bestimmt vom neuen Monocoque aus Tankcover und Sitzbank. Beides formte Antii, einer der Macher hinter Stoker, aus GFK neu. Dafür musste er den Serientank der Suzi in allen Dimensionen verkleinern, damit er unter das Cover paßt. Unter gleichem Zwang befindet Antti sich beim Heck: Den Heckrahmen musste er zu großen Teilen neu herstellen, damit die Linien passen. Tiefergelegte Suzuki Trotzdem ist die Grundlinie der Stoker-SV dann doch zu hoch geraten. Damit der Tracker nicht wie eine halbgare Enduro wirkt, senkte Antii das Fahrwerk ab. Vorn schob er die Gabel etwas weiter durch die Brücken, im Heck nutzt er ein gekürztes Federbein einer Kawasaki ZX-10 R. Dl 650 umbau manual. Beide Maßnahmen bringen die Tank-Sitz-Linie ins Wasser. In der ebenfalls überarbeiteten Gabel und dem der Serienschwingen drehen sich weiterhin die serienmäßigen 17"-Räder, die mit geschraubten Covern einen auf Scheibenrad machen. Iiro Muttilainen Damit die Tank-Sitz-Linie gerade und niedrig bleibt ist die Gabel abgesenkt und im Heck ein kürzeres Federbein verbaut.