Vorteile einer elektrischen Schaltung Die Schaltung am Backroad kombiniert Shimanos elektrisch geschaltete Di2 mit der ebenfalls elektrisch angesteuerten Zweigangnabe. Dafür tippt man sich mit den beiden ergonomisch hervorragenden Brems-Schalthebeln der GRX-Serie von Gang zu Gang. Beide Schaltgriffe lassen sich mit geringsten Kräften und latenzfrei bedienen. Sram zweigang automatik getriebenabe e. Die Classified-Komponenten sind in das System eingebunden. So kommandiert der rechte Hebel das GRX-Schaltwerk über die elf Ritzel der Classified-Kassette, die von einem Kettenblatt mit 46 Zähnen angetrieben wird. Die Schaltimpulse des linken Di2-Schalthebels, der normalerweise den Umwerfer steuert, führen zu einer separaten Schalteinheit von Classified, die im Ende des Rennlenkers steckt. Sie übernimmt den Di2-Schaltimpuls und wandelt ihn in ein Funksignal um, das zur Steckachse in der Hinterrad-Nabe fließt. Der dortige Empfänger wandelt den Funkbefehl in einen mechanischen Schaltvorgang: Ein Stellmotor aktiviert das Planetengetriebe, das alternativ zum Direktgang eine Untersetzung mit Faktor 0, 686 bereithält.
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Sram Zweigang Automatik Getriebenabe Auto
Wir interessierten uns für eine Rarität in dieser Vielfalt: die Variante mit einem innovativen, teils sogar kabellosen Schaltungs-Mix aus Shimanos GRX-Di2- und dem Classified-Powershift-Getriebe. Der Clou daran ist, dass eine Zweigang-Nabenschaltung in der Hinterradnabe den Umwerfer ersetzt. Sram zweigang automatik getriebenabe 5. Das klingt zunächst nicht sehr innovativ, denn eine ähnliche Schaltkombi hatten Sachs und Nachfolger SRAM bis vor wenigen Jahren als "Dual Drive" im Programm. Doch bei Classified ist die Technik deutlich anspruchsvoller: Die beiden Gänge sollen sich blitzschnell und auch unter Last, selbst unter Rennbedingungen, zuverlässig wechseln lassen. Anders als der Umwerfer einer Kettenschaltung arbeitet die Nabe völlig abgekapselt unter kontinuierlich optimalen Bedingungen. Und schließlich befreit die Getriebe-Lösung die Kette von solch starkem Schräglauf, wie er in Kettenschaltungen mit 11, 12 oder 13 Ritzeln vorkommen kann. Neben gesteigerter Zuverlässigkeit, Wartungsarmut und Betriebssicherheit wird so nach Herstellerangaben der Systemverschleiß und der damit verbundene, zunehmende Effizienzverlust deutlich verringert.
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