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Seidel, Nikola Dr. Ärztin für Trad. Chinesische Medizin (TCM) und Akupunktur
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>>Aus aktuellem Anlass:<<
Haben Sie sich schon für einen Impftermin angemeldet? Denn Impfen ist der beste Corona-Schutz. Jede und jeder Geimpfte mehr bedeutet ein Ansteckungsrisiko weniger. Wenn alle mitmachen, können wir schneller eine Herdenimmunität erreichen und damit die Corona-Pandemie eindämmen. Endlich wieder Essen gehen, Freunde treffen, die Großeltern besuchen, verreisen, Live-Konzerte erleben – einfach wieder ein normales Leben führen. Deshalb heißt es jetzt: Zusammenhalten und impfen gehen! Sprechzeiten Murnau | Hausarzt-Oberland. " (Quelle:)
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Wir von Hausarzt-Oberland sind eine überörtliche hausärztliche Gemeinschaftspraxis mit allgemeinärztlich-internistischem Schwerpunkt. Eine Gemeinschaftspraxis ist eine Praxis mit mehreren Ärzten, die zusammenarbeiten und sich bei Problemen austauschen. Auch in Urlaubszeiten sowie am Mittwoch- und Freitagnachmittag ist so zumindest eine Praxis stets geöffnet, sodass wir für unseren Patienten kontinuierlich erreichbar sind.
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HNO Diagnostik
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damit versuche ich herauszufinden, was und warum nicht alles so ist wie es sein sollte. Hördiagnostik:
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Dann kann es gut sein, daß hier eine "Standardbedüsung" verbaut wurde. Du solltest wissen ( am besten bei C-Kadett-Kollegen erfragen) welcher Lufttrichter, welche Hauptdüse und welche Luftkorrekturdüse verwendet werden sollte. Diese Teile kannst Du relativ preiswert kaufen und sind auch einfach auszutauschen. Der sicherere Weg ist allerdings, Du fährst zu einem Tuner, der sich mit Weber auskennt und einen Leistungsprüfstand hat. Der kann dann problemlos mehrere Düsenbestückungen ausprobieren und nicht nur die Leistung, sondern auch Lambda- bzw. CO-Wert überprüfen, damit der Motor auch hält. Vergaser Weber einstellen. ( Und Du ärgerst Dich nicht über einen schlecht laufenden Motor). Viel Spaß beim Schrauben
Dieter - Japanese
von jo » Di Mai 03, 2005 15:02
Hallo Dieter - Japanese,
ich weiß jetzt nicht, was Dir lieber ist)
Ich war bei einem Tuner aufm Prüfstand, der halt auch die entsprechenden
Abgaswerte und so berücksichtigt hat. Und bis ich am Sonntag meinen 1. Slalom gefahren bin, dachte ich auch das der Motor gut läuft.
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AUSSTELLUNGSBEDINGUNGEN 2015
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Je weiter Du die Schraube herausdrehst, desto fetter wird der Leerlauf. Einflüsse auf den Fahrbetrieb sind nicht zu messen (Regulierung durch Bohrungen (nur Teillastbereich) und durch die Hauptdüsen). Das wäre mein Ansatz: komm bei mir vorbei und wir hängen Deinen Wagen ans CO-Meßgerät. Wenn Du einen Weber mit 2 voreingestellten Drosselklappenanschlägen hast, dann haben sowohl die links sitzende als auch die rechts sitzende einen Einfluß auf den Leerlauf; wobei die rechte wohl hauptsächlich für die Drehzahljustage dient. Weiter heraus: mehr Öffnung > fetter, höhere Drehzahl
Gruß Georg
hier einige Vermutungen/Tipps zu deinem Vergaserproblemen. Wenn sich beim Herausdrehen der Drossenklappenanschlagschraube der 2. Stufen nichts ändert war/ist die Drosselklappe wahrscheinlich schon ganz zu. Wenn du die Schraube wieder reindrehst müsste sich ab einem bestimmten Punkt (dann wenn die Schraube die Klappe aufdrückt) die Drehzahl kontinuierlich erhöhen. Reindrehen der Gemischschraube magert ab. Weber vergaser einstellen pdf format. Beim Rausdrehen läuft der Motor fetter.
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Außer etwas Kopfbearbeitung nix gemacht? Und dann 45er Weber drauf? Wo soll der viele Sprit denn hin? da hilft auch Arne's Risse-Tip nur bedingt weiter. Du solltest zumindest noch mit einer schärferen Nockenwelle nachhelfen. (Da kann Risse [oder ein anderer OPEL-Tuner] sicher helfen. ) Und um das ganze abzurunden: Der Abgaskrümmer müßte dem Durchsatz angepasst werden. Damit du dir keine Fallstricke einbaust, solltest du zumindest auch neue Pleuellagerschalen einbauen. Der etwas höhere Mitteldruck sorgt für eine höhere Belastung der Lager. immernoch:
viel Spaß beim schrauben
jochenacm
nix mehr Polo! nix mehr Astra! thomas. Weber vergaser einstellen pdf document. herford
Beiträge: 192 Registriert: So Jan 02, 2005 16:18
Wohnort: 32049 Herford
Seltsam...
von thomas. herford » Di Mai 03, 2005 20:36
War zum Einstellen weg, macht erst Leistung ab 4000 Drehzahl, das hört sich alles recht gediegen Kadett läuft eigentlich immer, auch wenn man recht hemmungslos zusammenwürfelt. Das einzige, was die Dinger gar nicht mögen, ist wenn man sie mit Transistorzündung fährt, gern gemachter Fehler.... würde ich fast drauf wetten, das du sowas verbaut hast.
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Der Verstellbereich passt allerdings nicht zum Vergasercharakter, du brauchst auf jeden Fall einen alten Kontaktgesteuerten Verteiler, dann geht das hreib mir mal, was bei dir verbaut ist und ob du die Nockenwelle mit Verstellrad fährst und ob du mit Messuhr auf OT Hub eingesteuert Thomas
von jo » Di Mai 03, 2005 22:23
Hallo,
ich meine, dass ich eine Transistorzündung drin habe. Zumindest hab ich den schwarzen kleinen Kasten neben der Zündspule. Zur Nockenwelle kann ich momentan nicht viel sagen. Ich hatte vorher eine "unbekannte" Welle drin. Jetzt hab ich mir die NW vom Classic Center mit 317° eingebaut. Und jetzt geht er noch schlechter. Eingemessen hab ich die NW auch nicht, weil alle sagten das das bei der Originalwelle nicht nötig ist. Und die NW vorher war ja schon so eingebaut. Vergaserinstandsetzung, Überholung und Einstellungen « mm-automobiltechnik. Ich hab auch kein verstellbares Rad dran. Zu der Zündung hat man mir beim Einstellen gesagt, das ich den Fliehkraftregler verbiegen soll, damit die Zündung nicht so weit regelt. Scheint wohl alles nicht so einfach zu sein, oder?