(Zitat von: Papa76) ja bei an 318 kommt des a net so oft vor weil da geht ja nix ist erst bei die grsseren maschinen gewesen
Zitat: ja bei an 318 kommt des a net so oft vor weil da geht ja nix ist erst bei die grsseren maschinen gewesen (Zitat von: psilo87) Auf den Spruch hab ich nur gewartet. Da spielen noch einige Sachen mehr mit rein, als nur die Motorleistung. Ich habe nicht umsonst die AHK erwhnt. Das wre z. B. eine der Sachen, die einen Ausriss begnstigen. Bearbeitet von: Papa76 am 12. Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance nutzt Technik aus dem Mission R - electrive.net. 2012 um 08:26:35
Zitat: ja bei an 318 kommt des a net so oft vor weil da geht ja nix ist erst bei die grsseren maschinen gewesen (Zitat von: psilo87) So ein Gelaber:D Hab in einem von BMW an die Hndler herausgegebenen Schriftstck mal gelesen, dass die als Option erhltliche Mischbereifung (225/40/R18 und 255/35/R18) sowie das Sportfahrwerk die Wahrscheinlichkeit erhhen sollen, dass die Hinterachsaufnahme aufgibt. Hatte bei mir zum Zeitpunkt des Auftretens zwar noch kein Sportfahrwerk, aber die Mischbereifung sehr wohl.
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Und sichtbar wirds dann unten. Jedoch ist unter dem Kofferraumblech der Hund begraben. Soll heissen, dass dort die Karosse mit dem Trger nur punktgeschweisst ist und die Schweinaht nicht durchgezogen wurde. Hinweis: Es kann auch durch Gerusche auffallen, allerdings nur wenn es nicht "sauber" ausgerissen ist. Wer permanent die Kapelle laut hat, dem kanns passieren dass er es erst beim nchsten Werkstattbesuch merkt. Also immer mal regelmig nachschauen. Pech fr uns Besitzer eines solchen Baujahrs. brigens hab ich auch schon extreme Risse bei 3ern von Baujahr 2003 gesehen; kann allerdings nicht ausschlieen wie der Besitzer mit seinem Wagen umgegangen ist. Klar knnen einige Faktoren noch dazukommen um den Prozess zu beschleunigen. Denke aber mal dass bei einem "normalen" Umgang mit nem 318i keinerlei Probleme auftreten drften. Hinterachse ausgerissen:Zusammenfassung und Fragen [ 3er BMW - E46 Forum ]. Das Drehmoment der Sechszylinder ist doch etwas mehr:).. :( Warte jetzt seit geschlagenen 7 Wochen auf den aus den USA. Hab hier mal gelesen, dass es auch vom M3 verstrkte Metallplatten gibt die man reinschweissen kann.
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Cinquanta Corse sechs Hundertstel vor MANN-Filter Team RBM. Nach 12 Rennstunden (664 Runden) lagen die Top 4 innerhalb von 2, 8 Sekunden. So einen Zieleinlauf gab es wohl noch nie in der 24-jährigen GTC-Geschichte. Da gingen andere tolle Ereignisse unter. ATW Racing schaffte es noch auf Rang 5. Platz 6 und 7 dann die besten Trophy Teams nur durch drei Sekunden getrennt. Racoon Racing #69 gelang der erste Sieg auf dem 6. KFZ Hebebühne Longus in Baden-Württemberg - Buchen (Odenwald) | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Gesamtrang knapp vor der MANN Filter Trophy Mannschaft mit der #007. Auf P8 folgten das ADAC Junior Team Südbayern mit der #15 bei ihrem Einstand in der Königsklasse. OSM Motosport folgte und durfte als drittes Trophy Team auf´s Podium. Unter dem Radar ein weiterer Höhepunkt: Das beste Cup Team, die GTC-Einsteiger und Gentlemen-Klasse, gewann die neu formierte Mannschaft von ZAP#153 auf einem starken 12 Gesamtplatz.
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Der Sieg war für alle vier Teams möglich. Bruno Fuhrmann in der #75 griff erneut an, Fabian Buss machte zu, der #75 ging dabei die Strecke aus. Der Rennleiter gab der #22 eine Verwarnung, die Verfolgen kamen wieder eine Sekunde näher heran, wobei nun die #006 erste Versuche setzte sich an Cinquanta Corse vorbeizupressen. Die Aufholjagd stockte dadurch. Letzte Runde. Auf der Infield-Geraden neuer Versuch von Cool Runnings, die #22 fährt immer weiter nach links, die #75 ist mit zwei Rädern in der Wiese, von hinten nahte die zweite Kampfgruppe. Bruno brach den Angriff ab. Noch drei Kurven. In der letzten ließ sich Fabian überraschen und Bruno stach in die Lücke. Er war einen Tick zu spät dran und ging weit, Fabian konterte ausgangs. Noch einmal Windschatten, die Ziellinie war weit am Ende der Geraden. Je nachdem von wo man zuschaute, konnte man nicht erkennen, wer die Nase vorn hatte. Fabian Buss jubelte und er sollte recht haben. Vier Hundertstelsekunden Vorsprung im Fotofinish. Fast schon im Windschatten rauschten die nächsten zwei über den Zielstrich.
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