RideLink - Echtzeit Fahrzeugdaten über die Diganoseschnittstelle im Motorrad
WIE FUNKTIONIERT DER WINGMAN UND DIE DIAGNOSE
WAS IST OBD/CAN BUS
Quelle: Wikipedia
Von Clamothe MagentaGreen - Diese Datei wurde von diesem Werk abgeleitet:, CC BY-SA 3. 0,
Motorräder ab Baujahr 2007 müssen die Euro Norm 3 einhalten. Daher mussten wir uns alle von den schönen, alten Vergaser-Motorrädern verabschieden. Neue Motorräder verfügen über eine Einspritzung und einen Katalysator, um eine bessere und sauberere Verbrennung zu erreichen. Ein wesentliches Element ist die Lambda-Sonde im Auspuff sowie das entsprechende Steuergerät, dass die Einspritzung auf Basis verschiedener Sensoren regelt. Can bus belegung airport. Das Steuergerät bekommt u. a. die Drehzahl, die Luftmenge und den Luftdruck gemeldet und berechnet die entsprechende Menge Benzin für die Einspritzung. Die Lambda-Sonde mißt anschließend das stöchiometrisches Verhältnis (Luft zu Benzin) und meldet diese Werte zurück an das Steuergerät. Viele Chiptuner passen genau hier die sogenannten Kennfelder an, die das Verhältnis von Luft zu Benzin je Drehzahl und Temperatur festlegen.
Am Stecker B befindet sich das integrierte Netzteil, welches von 12V auf 5V wandelt. Hier schließt man über eine abgesicherte Verbindung (2A sind völlig ausreichend) 12V und Masse an. Can bus belegung to paris. Die Can Bus Verbindung befindet sich an den Pins C7 (Can Low) und C8 (Can Low). Hier schließt man das verdrillte Can Bus Kabel an. Im Display selber legt man die unter "Settings" das Can Protokoll, den Can Speed (250, 500, 1000) und die Can Terminierung (120Ohm) Widerstand fest.
Can Bus Belegung To Paris
Der CAN_V+ Pin am DSub-9 gemäß CiA
303 Part 1 ist nur zur Versorgung des CAN-Transceivers im Falle einer
galvanischen Trennung zwischen Gerät und Bus vorgesehen, was in diesem
Fall einen DC-DC-Wandler einspart. Das sind nur wenige mA pro Knoten,
und für mehr ist das nicht gedacht. fchk
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Can Bus Belegung Di
Für den CAN-Systembus gibt es verschiedene Kabel zu kaufen. Deren Belegung wird auf
dieser Übersichtsseite beschrieben. MobileStation-Adapterkabel 60124: Die MobileStation hat einen 10-poligen Stecker. Um sie aber auch als normales Zusatzgerät z. B. an einem Terminal verwenden zu können,
gibt es einen Adapter auf den 7-poligen Zusatzgeräte-Stecker. Verbindung CS2-zu-CS2 60123: Um eine zweite CS2 in ein System zu integrieren,
muss diese in den Systembus eingeschleift werden. Dazu wird sie mit diesem Adapterkabel
an die 9-polige Systembus-Verlängerung (an der CS2 oder einem Terminal) angeschlossen. Homepage Stefan Krauß. Von der so angeschlossenen CS2 kann es mit dem 9-poligen Anschluss zum nächsten Terminal
oder einer weiteren CS2 weitergehen. Verlängerungskabel 60126: Der 9-polige Systembus kann fast beliebig verlängert
werden. Dazu dient dieses Verlängerungskabel.
Durch die umfassende Vernetzung und die praktisch verzögerungsfreie, stufenlose Kraftverteilung ist es möglich, den Allradantrieb vorausschauend agieren zu lassen. So reagiert er beispielsweise unmittelbar auf Lenkimpulse des Fahrers oder die gerade vom Drosselklappensensor gemessene abgeforderte Motorleistung, um Radschlupf oder instabile Fahrzustände zu vermeiden, bevor sie auftreten. Da der Motor oder die Getriebesteuerung ihre Daten noch schneller benötigen, verwenden sie normalerweise einem separaten Datenbus übertragen. Dieser hat eine höhere Übertragungsgeschwindigkeit für die Datenpakete. Diese beträge 1 MBit/s oder höher. Damit alle aber weiterhin miteinander kommunizieren können, sind alle Bus-Systeme durch eine Koppeleinheit (Gateway) miteinander verbunden. RideLink - Echtzeit Fahrzeugdaten über die Diganoseschnittstelle im Motorrad. Für Musik, Telefon und Navigation wird übrigens Glasfaserkabel als optischer Datenbus verwendet, gesendet werden Infrarotlicht-Impulse. Durch den CAN-Datenbus kann somit der Kabelsalat im Auto aufgeräumt werden und senkt gleichzeitig die Kosten.