und ich dann "mit dem Elektroauto" antworte, kommt auch heute immer noch ein begeistertes "Jeeeeh! " oder "Yessss! " als Reaktion. Oder sie verlangen es gleich von Anfang an.
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Denke das ist der Knackpunkt des Preises bei Fleck: Das System, das du dort kaufst, hat die EMV Bescheinigung, und das System ist halt schon entwickelt. Bei einem reinem DIY (also komponenten selber zusammenstellen) denke ich, kommst mit den "versteckten" Entwicklungskosten (Erfahrungen), dann aufs selbe raus.
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"Sprech du heute bitte das Tischgebet. " "Okay, Lieber Gott, ich danke dir für gar nichts, denn wir haben alles selbst bezahlt! " gluglu81
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von gluglu81 » So 28. Aug 2011, 11:17
Ein Puch (wie auch andere) Mofas mit Elektroantrieb gabs übrigens ab Werk. Auch wurde im Ricardo schonmal ein Elektrociao (jedoch eigenbau) angeboten. Elektro alleine hat sicher mal zukunft... aber noch ist die Menscheheit technisch nicht so weit das ganze in finanzierbarem Rahmen für längere Strecken umzusetzen. Darum setzen momentan alle auf Hybrid. Warum nicht ein Hybridmofa? Mofa auf elektroantrieb umbauen e. zb. mit nem Nabenmotor oder so ein kontrukt mit nem in der Pedaleiheit integriertem E-Motor als Trethilfe? hön verpackt kann man das Mofa danach immernoch als solches Vorführen
von gluglu81 » So 28. Aug 2011, 13:40
ja... manche sogar nur 0. 8 PS... je nach typisierung. Relevant ist da eher die erlaubte höchstgeschwindigkeit von 30kmh. aber was man nicht weiss bzw. sieht interessiert auch keinen
so ein Nabbenmotor fällt da eigentlich nicht auf.
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Nach 3 Jahren würde sich die Investition gegenüber den Versicherungsprämien amortisieren. Zuletzt bearbeitet: 20. 09. 2018
#3
Vielleicht kann am Controller ein PAS oder Drehmomentsensor angeschlossen werden so das der Motor nur unterstützt wen die Kurbel bewegt wird. Somit hättest du ein gewöhnliches Pedelec. Sieht übrigens nicht schlecht aus das Teil, gefällt mir. #4
#5
Das kann in den Staaten schon fahren -
doch es bietet keine Richtungsmessung und bedarf folglich keines Kurbelns; ein hin- und zurückdrehen der Pedale am Sensorpunkt würde der Motor-Freigabe genügen. #6
onemintyulep
Ob man Vorwärts oder Rückwärts pedaliert ist legal egal. Mein Mofa Elektro-Umbau - Oktaner300. Es ist aber sicherheitstechnisch bedenklich. Das mit dem hin- und herwippen ist eher theoretisch. Mir ist ein Rätsel warum die das "illegal" ausgestattet haben? Ist das weil es eh nur für den Gehweg taugt? Hat es Bremsen vorne und hinten? #7
Mir ist ein Rätsel warum die das "illegal" ausgestattet haben? In Frankreich ist diese Konfiguration vielleicht erlaubt.
Bei den Antrieben gibt es leider nicht so viel Auswahl. Da hab ich bisher nur einen sinnvollen Kandidaten gefunden. Den 5kW von Golden Motor. Für die Zulassung und Abnahme hatte ich bereits mit dem TüV gesprochen. Scheint prinzipell kein Problem zu sein. Als kleine Hilfestellung habe ich das VDTüv Merkblatt 764 gelesen. Das ist so eine Art Richtline für Elektroumbauten im Einzelgenemigungsverfahren. Ich denke ich kann alle Punkte umsetzen. Ich tu mir wie viele andere nur an einem Punkt schwer. Der EMV Prüfung. Laut Kapitel 6. 1 der 764 wird für Fahrzeuge vor Bj. 1. 10. Elektro Scooter, eBikes, Li-ion Batterien und mehr - Umbau Flansch für den Einbau von Bergübersetzungen bei eScooter. 2002 keine EMV Prüfung nach ECE-R10 benötigt. Es genügt ein Nachweis der Funkenstörung nach STVZO §55a. Ich habe die Norm gelesen. Sie hat zwei Absätze. Absatz 1 gilt nur für Fahrzeuge mit 4 Rädern. Absatz 2 sagt wörtlich:
" (2) Kraftfahrzeuge nach § 30a Absatz 3 sowie zum Einbau in diese Fahrzeuge bestimmte selbstständige technische Einheiten müssen den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen über die elektromagnetische Verträglichkeit entsprechen"
Leider finde ich genau diesen Anhang nicht
Der Vorteil von Golden Motor ist, dass Motor und Leistungselektronik nach EN61000 EMV geprüft sind.
Natürlich wollte ich auch der Umwelt etwas Gutes tun. Meinen Kindern habe ich erzählt, dass wir nun nie mehr eine Tankstelle besuchen werden; nur noch, um die Pneus mit Luft zu tanken. Ich habe ihnen erklärt, wie Solarstrom entsteht und warum dieser besser ist. Ich will meinen Kindern ein Vorbild sein – ihnen zeigen, dass man etwas erreichen kann im Leben, wenn man es nur will und dass jeder etwas zu einer Veränderung beitragen kann. Sie sind vermutlich vorher immer kraftstoffbetriebene Fahrzeuge gefahren. Welche Vor-und Nachteile hat ihr elektrisch betriebener Volvo S80? Mofa auf elektroantrieb umbauen die. Ein Vorteil ist ganz klar der höhere Fahrkomfort. Das Auto ist viel ruhiger, zieht gut und macht rundum Spass zu fahren. Zudem ist es ökologisch, günstiger und zeigt den Menschen, dass Elektrofahrzeuge auch praktisch und schön sein können. Ausserdem habe ich mit meinem Volvo S80 eine Reichweite von 240 Kilometer, was für den Alltag völlig ausreicht. Mir fallen beim besten Willen keine Nachteile ein (lacht). Was ich mir vorstellen kann ist, dass viele Leute am Anfang mit der "Reichweiten-Angst" zu kämpfen haben.