Geräusche beim Kuppeln, ruppiger Gangwechsel
Mechanische Geräusche und ein ruppiger Wechsel der Gänge sind Anzeichen dafür, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Ist beim Ein- oder Auskuppeln ein Geräusch zu hören, kann das auf ein defektes Ausrücklager hinweisen. Unser Tipp: Vorsicht ist besser als Nachsicht! Gehe von Anfang an richtig und gefühlvoll mit Deiner Kupplung um. So werden Deine Kupplung und Du noch lange Freude aneinander haben! Übrigens: Warum, wann und wie Du in bestimmten Situationen unbedingt auskuppeln solltest – das erfährst Du mit nur einem Klick! Sollte eines dieser Anzeichen – insbesondere eine rutschende Kupplung – vorliegen, ist ein Gang zur Werkstatt unumgänglich. Das kann allerdings sehr teuer werden. Gänge lassen sich nicht mehr einlegen, Kupplung trennt nicht ? - Golf 4 Forum. Den Großteil der Kosten macht dabei der Arbeitsaufwand aus. Gut zu wissen: Möchtest Du Geld sparen, solltest Du Dir eine Werkstatt aussuchen, die bereit ist, mitgebrachte Teile einzubauen. So kannst Du Dir für wenig Geld einen neuen Kupplungssatz holen oder ein hochwertiges Ausrücklager ergattern.
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Ist mein Getriebe kaputt oder einfach nur das Kupplungsseil? Hallo, fahre einen Polo 6n2 BJ 2000, 1. 4L 60PS mit ca. 165. Vw käfer kupplung trennt nicht. 000 Km gelaufen Habe den Wagen anfang des Jahres gekauft & laut der Vorbesitzerin wurde die Kupplung + Kupplungsseil im Oktober letzten Jahres neu gemacht. Mein Problem ist nun, dass sobald der Wagen wirklich warm ist, die Gänge immer schwerer & schwerer reingehen, zudem der Rückwärtsgang kracht beim einlegen. (Der schleifpunkt kommt schon nach 2-3 CM) Zuerst dachte ich, es sei das Getriebe, doch wenn ich die Kupplung mit Gang raus trete & dann abrutsche, sodass sie zurück schlägt, verändert sich der Schleifpunkt weiter nach Oben, (fast am Ende quasi) Nur dann trennt die Kupplung wieder richtig & ich kann ohne Probleme schalten & den Rückwärtsgang einlegen. (Leider verändert sich der Schleifpunkt wieder nach ganz unten, sobald man ein paar mal geschaltet hat:) Mir kommt es also so vor, als würde dort irgendetwas festhängen, habe leider nicht viel Ahnung, deshalb hoffe ich auf reichlich Hilfe vom Internetfach.
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Chris von ATP
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Dazu müsste allerdings das Getriebe raus und auf. Um den Motor auszuschließen einen Gang einlegen und das Moped schieben, zur not ohne Zündkerzen. Wenn der Motor sich dabei durchdrehen läßt, hat er nix und das Getriebe ist hin
#8
Das hat jetzt zwar nix mit der Kupplung zu tun aber das auf Deinem Bild ist doch keine M72 sondern eine K750. Eigentlich ja auch wurscht... fast zumindest. A. #9
Ok, K750 Also der Motor dreht. Werde dann mal das Getriebe demontieren müssen... Habe zur Zeit allerdings ziemlich wenig Platz. OT: VW Käfer Getriebe/Kupplungs-Tick?! -. Kreig ich das auch bei eingebautem Motor raus? Hat vielleicht auch jemand genaue Zeichnungen vom Getriebe? Wird wichtig für den Zusammenbau. #10
Kennst du den Zustand deiner Kupplungsinnereien? Sind die Scheiben plan und trägt die Kupplungsfläche gut? Ich hatte bei verschlissener Kupplung ein ähnliches Problem. Die Scheiben waren ziehmlich ßen stärker als innen. Alle Einstellerei im kalten Zustand war für den warmen Motor für die 40-50km war kaum mehr die Kupplung zu trennen.
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Besteht hingegen der Verdacht, dass die Verbindung zwischen Motor und Getriebe gestört sein könnte, dann ist es durchaus angebracht, die Kupplung zu testen (oder testen zu lassen). Kupplung prüfen – so schaffst Du die besten Bedingungen
Da Du als Hobbyschrauber nur einen oberflächlichen Kupplungstest durchführen kannst, solltest Du hierfür zumindest die besten Ausgangsbedingungen schaffen. Welche das sind? Ganz einfach:
Stelle sicher, dass der Wagen auf einer flachen, ebenen Fläche steht. Das kannst Du beispielsweise auf einem großen, möglichst leeren Parkplatz erledigen. Außerdem solltest Du den Test nicht unter erschwerten Bedingungen durchführen. Stand der Wagen die ganze Nacht in der eisigen Kälte, solltest Du nicht unbedingt direkt die Kupplung testen. Hast Du gerade eine lange Autobahnfahrt mit hohem Tempo hinter Dir, ist es auch nicht gerade der ideale Zeitpunkt. Die Vorkehrungen sind getroffen? Sehr gut! Dann geht es direkt weiter! Vw käfer kupplung trennt nicht in german. Denk dran, wenn Du die Kupplung prüfen möchtest: Gaspedal treten und Kupplung bis zum Schleifpunkt langsam kommen lassen!
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gibts irgendow Motor/Getriebe Ein- und Ausbauanleitugen? #6
Hi mein Beileid, dass der Motor sich gar nicht mehr drehen lässt könnte auf einen Kolbenfresser/Klemmer hinweisen. Mit deinen Vergasern alles in Ordnung, könnte natürlich ein Mitgrund sein, warum dein Motor abstirbt und sich nicht sofort starten lässt. -> Spritzufuhr? Könnte aber auch eine gelockerte Schraube auf der Schwungscheibe sein, die hat sich rausgedreht, verkantet sich mit dem Getriebegehäuse und schon geht nichts mehr. Sollte dem so sein, schau mal ob du dir zutraust wie die Innereien der Kupplung aussehen, wahrscheinlich liegt da der Hund begraben!? Bin kein SV-Kenner, aber das könnte es schon sein. Nunja, mein Beileid und viel Spass beim Schrauben
#7
Das eine Problem (Kupplung) muß nichts mit dem anderen (Kicker) zu tun haben. Eine schnell schlechter werdende Kupplung könnte auch mit einem eingelaufenen Druckstück zu tun haben. Wohnmobil Forum. (Das Druckstück des Ausrücklagers hinten am Getriebe, da wo der Getriebekupplungshebel drauf drückt) Das andere Problem könnte ein abgebrochener Kickeranschlag sein, bzw ein gebrochenes Kickerzahnrad.
Dann hat der Käfer beim Anfahren ein bisschen gebockt. Inzwischen habe ich 4 Mal das Hinterrad abgenommen um den Kupplungsseilzug
optimal einzustellen, jetzt bin ich total zufrieden. ----- Original Message -----
Sent: Sunday, October 31, 2004 11:22 PM
Hallo Hendrik,
Aber noch was ganz anderes. Vw käfer kupplung trennt nicht mehr. Mit deiner Kupplung, fährt sich das Auto
jetzt besser? Merkst du, bzw. hast du gemerkt, einen Unterschied beim Ein-
und Auskuppeln? Manfred