Startseite Steuerung - Signale Steuerung analog LGB G Pendelzugsteuerung analog
LGB G Pendelzugsteuerung analog
LGB
Artikelnummer: L10345 LGB
Mit der Pendelautomatik können Sie einen Zug zwischen zwei Bahnhöfen pendeln lassen. Eine elektronische Schaltung hält den Zug am Bahnhof an und lässt ihn dann wieder zurückfahren. Einfach einzubauen, mit einstellbarer Aufenthaltsdauer und vorbildgerecht sanftem Anfahren und Bremsen. Zum Anschluss an 10-24 V-Gleichstrom. Pendelzugsteuerung analog schaltplan op. 10345 ist der technisch optimierte und verbesserte Nachfolger von 10340. 1x Prellbock mit Pendelzugsteuerung 2x Unterbrechergleis gerade 150mm Anschlusskabel Anleitung
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Steuerung analog
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Pendelzugsteuerung Analog Schaltplan 3
Der Pendelzugbetrieb mit Zwischenhalt
Interessanter ist natrlich der Pendelzugbetrieb mit Zwischenhalt. Auch hier bietet das ABC-System mit den entsprechenden Decodern von Lenz eine einfache Lsung,
wenn die Digitalzentrale keine Pendelzugsteuerung kennt. Wir bentigen bei dieser Form der Pendelzugsteuerung folgenden Ablauf:
Der Zug fhrt vom Bahnhof "A" ab in Richtung Zwischenhalt "Z1". Beim Z1 kann der Zug Signalabhngig mit einem zustzlichen BW1 oder BW1 gestoppt werden
und manuell wieder angefahren werden. Am Bahnhof "B" an gekommen, wartet der Zug bis die eingestellte Zeit vorbei ist und fhrt dann wieder in Richtung
Z1. Wichtig ist hier, dass am Bahnhof "A" und Bahnhof "B" jeweils ein BM2 zum Einsatz kommt. Es muss ferner durch den BM2 die Information "Langsamfahrt" in den Halteabschnitt eingespeist werden. Ig-trix-express.de • Pendelzugsteuerung mit Kreuzungsbahnhof ??. Auf die entsprechende Verdrahtung achten. Fr den Pendelbetrieb mit Zwischenhalt werden zwei verschiedene Befehle bentigt und zwar:
- Der Decoder muss wissen, ob er am Ende der Strecke ist -- z.
Pendelzugsteuerung Analog Schaltplan Scan
Pendelzugsteuerung
kenny4343
Hi ihr,
ich habe ein Problem mit der PZS von TAMS. Der einfache Pendelbetrieb funktioniert bei mir ohne Probleme. Nur der Betrieb mit 2 Loks macht Probleme. Nun habe ich in einem anderen Thread evtl. mein Fehler gefunden. Bin mir nur nicht ganz sicher. In dem besagten Thread stehe:
Wenn an die Klemmen 1+10 der Lichttrafo und an die Klemmen 3+11 der Fahrtrafo angeschlossen sind;
Ein Lichttrafo hat doch die Anschlüsse gelb und braun bzw. L und O. Pendelzugautomatik, Pendelautomatik, Pendelzugsteuerung, Pendeltågsautomatik - YouTube. Wenn ich nun so einen Lichttrafo nicht besitze kann ich doch auch den L Anschluss von einem Fahrtrafo verwenden, oder? Verstehe ich das denn dann richtig, dass das Modul 1x an L, 2x an O und 1x an B angschlossen werden muss? Vielen Dank für eure Hilfe
Ganzzug
Stammgast
Beiträge: 75 Registriert: Freitag 20. März 2009, 19:59
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Re: Pendelzugsteuerung
Beitrag
von Ganzzug » Montag 15. November 2010, 15:04
Hallo Kenny
Nein!!! Kann man nicht. In der Anleitung sind wohlweislich z w e i Trafos eingzeichnet. Die üblichen Mä- Trafos haben keine galvanische Trennung, soll heißen zwei Wicklungen, und das ist unbedingt erforderlich.
Pendelzugsteuerung Analog Schaltplan Op
Dieser fährt nur zurück nach C und das Wechselspiel von "Pendeln" und "Flip-Flop" in den Endbahnhöfen wiederholt sich in gleicher ("analoger"!! ) Weise usw. usf. Wie genau das "Pendeln" angeregt und wie der Pendelverkehr auch wieder gestoppt wird, musste durch manuellen Eingriff erfolgen bzw. möglich gemacht werden. Pendelzugsteuerung analog schaltplan 1. (1. manueller Eingriff an einem der Schaltfrelais gemäss Prinzipschaltung für den Pendelverkehr! ) Hoffe, dies ist ein Lösungsansatz! Für die andere mögliche Problemstellung, nämlich: - Abschnitt A = eingleisig - Abschnitt B = zweigleisiger Kreuzungsbahnhof - Abschnitt C = eingleisiger Abschnitt habe ich keine Lösung gefunden. Allerdings kann in der Variante wie oben, in jenem Abschnitt B durchaus auch noch ein Kreuzungsbahnhof "eingebaut" werden! Mit TRIXigen Grüssen PaTrix
Pendelzugsteuerung Analog Schaltplan 1
Die Fahrtrichtung wird durch UMPOLEN der Spannung ( Strom) gemacht?? Jeweils vor dem Wendepunkt Ost und West müssen die Gleise beidseitig und der Mittelleiter aufgetrennt werden. Damit es beim Umschalten keinen Kurzschluss gibt. Legende: Richtung " OST " Zug 1 fährt über Kontakt 3 und schaltet die Spannung für seinen Weg ( z. B. Bistab. Relais, ) Zug kommt dann zum Kontakt 1 und schaltet damit die Spannung um. Zug wechselt die Fahrtrichtung und Fährt zum Haltepunkt. ( oberes Gleis) Anhalten mit Aufenthaltsschalter möglich. Wechselbetrieb über Kontakt, betätigt vom jeweils anderen Zug. Zug fährt über Kontakt 4 und schaltet die Spannung für seinen Weg. Elektrik und Elektronik » Pendelzug Steuerung analog mit zwei Zügen. Kommt dann zum Kontakt 2 und schaltet damit die Spannung um. ( unteres Gleis. ) Am Haltepunkt müsste man dann je einen Aufenthaltsschalter einbauen. z. Zug fährt ins obere Gleis und hält an. Die Zeit läuft los. Nach ablauf fährt der Zug los und gibt auch das untere Gleis frei, beide Züge fahren zu den Wendepunkten. Das ganze lässt sich noch verfeinern, z. in den Wendepunkten mit niedriger Spannung, das die Züge da langsamer fahren.
Die Anzeige erfolgt über das Intellibox- oder Track-Control-Display oder an einem angeschlossenen PC. Bei der Pendelzugsteuerung sind die LISSY-Empfänger für eine eingleisige Pendelzugstrecke vorkonfiguriert, so dass die Strecke ohne Programmieraufwand direkt nach dem Einbau in Betrieb genommen werden kann. Die Empfänger der Pendelzugsteuerung können, wie alle
anderen Empfänger, auf andere Funktionen umprogrammiert werden. ""Für eingleisige Pendelzugstrecken
""Vorkonfigurierte LISSY-Empfänger für alle Endhaltestellen ""Inkl. LISSY-Sender
""Einsetzbar mit Intellibox, Twin-Center und Piko Power-Box
Art. Pendelzugsteuerung analog schaltplan 3. -Nr. 68010 LISSY-Pendelzugsteuerung: 1 LISSY-Sender, 2 LISSY-Empfänger, 2 LocoNet-Kabel 2, 15 m, das LISSY-Handbuch und eine spezielle Anleitung für den Aufbau und die Inbetriebnahme der Pendelstrecke.
D.
bis 2012 Bauamtsleiter der VG Geisenfeld
Politisches Mandat:
Stadtrat von 1990 - 1992
Stadtrat seit 2014
Ehrenamt/Vereine:
Männerchor Rottenegg
Kolping-Männerchor Geisenfeld
HSV Rottenegg
Obst- und Gartenbauverein Geisenfeld
Arbeiterwohlfahrt
Hallertauer Hopfen- und Heimatmuseum Geisenfeld
Leitgedanke:
Meine Erfahrung aus 20 Jahren Tätigkeit im städtischen Bauamt zur Weiterentwicklung der Stadt Geisenfeld einbringen! Zurück
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Dafür sorgt eine Fußgängerampel, die in Kürze ein kleines Stück nördlich der Abzweigung Gadener Straße errichtet wird - samt neu gestalteter und für Menschen mit Behinderung optimierter Aufstellflächen zu beiden Seiten. Auf die Maßnahme verständigte sich die Stadt kürzlich bei einem Ortstermin mit dem Staatlichen Bauamt Ingolstadt, dem Landratsamt und der Polizeiinspektion Geisenfeld. Die Kosten für die Drückampel selbst werden vom Freistaat getragen, für die Anlage der genannten Aufstellflächen (Kosten: etwa 8000 Euro) und den Unterhalt hat die Stadt Geisenfeld aufzukommen. Eine entsprechende Vereinbarung mit dem Staatlichen Bauamt billigte der Stadtrat jetzt ohne Diskussion und Gegenstimme. kog
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Stadt Geisenfeld > Startseite In den vergangenen zwei Jahrzehnten hat Sebastian Zimmermann die Stadtentwicklung entscheidend mitgeprägt. Jetzt geht er in den Ruhestand. Zimmermann kennt sich in der Stadt wohl besser aus als die meisten anderen. Schließlich hat er die Entwicklung Geisenfelds in den vergangenen 20 Jahren entscheidend mitgeprägt. Zum 15. 03. 2012 tritt er nun die Ruhephase der Altersteilzeit an. Mit herzlichen Worten dankten die beiden Bürgermeister Christian Staudter (Stadt Geisenfeld) und Karl Huber (Gemeinde Ernsgaden) sowie der Geschäftsleiter Hannes Hetzenecker dem 62-jährigen für die bei der Verwaltungsgemeinschaft geleistete Arbeit. Zu den städtischen Großprojekten, bei denen Zimmermann federführend war, zählen unter anderem der Grunderwerb für die Umgehungsstraße sowie die Flurbereinigungs-und Dorferneuerungsprojekte. Liebe Mitbürgerinnen und Mitbürger, liebe Gäste! Ich freue mich über Ihren Besuch auf der Internetseite der Stadt Geisenfeld - als Einheimischer oder als Gast.
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Die Augsburger-, Regensburger-, Münchener- und Nöttinger Straße wären dann reine Innerortstraßen. Erst dann hätte die Stadt Zugriff, um verkehrsberuhigende Maßnahmen wie Radwege,
Geschwindigkeitsbeschränkungen oder Tonnagebegrenzungen anzuordnen. Um diese Ziele zu erreichen und damit die Stadt zukunftsfähig zu machen müssen alle Bürgerinnen und Bürger, vor allem
Bürgermeister und Stadtrat an einem Strang in die gleiche Richtung ziehen. Es darf nicht sein, dass durch den Boykott Einzelner das Wohl der gesamten Stadtbevölkerung leidet und für eine
nachhaltige Lebensqualität der Stadt Geisenfeld erforderlichen Maßnahmen blockiert werden.
Lesen Sie morgen mehr im Pfaffenhofener Kurier oder schon heute Abend auf. Gerhard Kohlhuber