Es soll 4 kontaktte geben, von denen man 2 brücken soll. An anderer Stelle las ich, man soll die Batterie abklemmen, um Funken zu vermeiden, wie aber dann sollte ich brücken und Zündung einschalten um den Ausschlag des instrumentes zu sehen? Irgendwie stehe ich vor einem Rätsel, und irgendwie traue ich mich da nicht weiter, was ist nach einem evtl Tausch des Tankgebers, ich las auch man muss evtl die Anzeige korrigieren, und das geht auch nur mit 4 Liter Tankinhalt.....
Hinweis: Habe zur sicherheit voll getankt, und weis nicht einmal was passiert, wenn ich dort nun was öffne (Überlaufen). 25 km bin ich danach gefahren. Schau mal hier: Tankgeber testen, wie?. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. Audi 80 tankanzeige justieren duden. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren
Ich war nun in einer Werkstatt, und der Deckel war also einfach abnehmbar, und darunter der Rest sichtbar. Auch der Tankgeber wurde nun überprüft und ist nachweislich defekt. Der Geber soll 61 Euro kosten, der Austausch insgesamt 200 Euro.
Audi 80 Tankanzeige Justieren Duden
Mehr Sprit -> geringerer Widerstand
Weniger Sprit -> höherer Widerstand
Die Tankanzeige hat zwei Bereiche zum einstellen. Dafür sind insgesamt 4 Punkte eingezeichnet. 2 bei "Voll" und 2 im Bereich der Reserve. Einstellmethoden:
1. Audi 80 tankanzeige justieren in english. 4-Liter-Methode:
- Tank leer fahren
- 4-Liter in den Tank füllen
- Einstellen (unten beschrieben)
2. Methode über Widerstand: (Mein Favorit)
- Im Kofferraum die Abdeckung hinter der Rücksitzbank abnehmen
- Stecker vom Schwimmer am Tank abziehen
- Zwischen die Kontakte des Steckers einen 140Ohm-Widerstand stecken
Einstellvorgang:
- Zündung einschalten
- 2 Minuten warten (ganz wichtig, die Tankanzeige braucht etwas Zeit bis sie sich richtig eingestellt hat. ) - Abdeckkappe des rechten "Drehrädchens" im KI abnehmen (ist nur eine kappe)
- kleinen Inbus reinstecken und in den Einstellbereich bei Reserve einstellen
Zum Testen kann man dann entweder volltanken oder einen Widerstand mit 40Ohm anstelle der 140Ohm einstecken. In beiden Fällen sollte die Anzeige auf Voll gehen.
Wenn nicht Punkt 4. 4. Den schwarzen Stopfen neben dem Kilometer-Rücksteller mit einer kleinen Zange mit GEFÜHL abziehen und Korrekturschraube mit einem Innensechskantschlüssel die Tankuhr einstellen. Danach muß die Tankuhr wieder passen! Gruß Snake
Daaanke, ist eingestellt!!!! Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Thema: Tankgeber testen, wie?
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Motorradhelme von einem der größten Hersteller der Welt Seit der Gründung 1971 produziert HJC Helme für Motorradfahrer - und sonst nichts. Vielleicht ist es diese Konzentration auf ein Produkt, das den weltweiten Erfolg der Marke ermöglicht hat. Vielleicht macht das hochmoderne Forschungszentrum mit eigenem Windkanal den Unterschied. Sicher spielen auch das tolle Design und die hohe Fertigungsqualität eine Rolle. Jedenfalls ist das koreanische Unternehmen heute einer der größten Helmhersteller der Welt. HJC rpha 90, Erfahrungen - Kaufberatung - ktmforum.eu. Die Top-Produktlinie HJC RPHA kann sich mit den besten Helmen des Planeten messen. Und das bei einem exzellenten Preis-Leistungs-Verhältnis.
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Mit dem (im Gegensatz zu manch anderen Helmherstellern) großen Windabweiser im Kinnbereich ist es möglich, die Zugluft auf ein Minimum zu reduzieren und mit dem bisschen kann ich leben. An der Aerodynamik gibts hier nix auszusetzen. Ich hatte schon Helme, da fing bei 150 km/h der Kopf zu wackeln an... Wie der Helm für Brillenträger oder Kommunikationssysteme ist, kann ich nix dazu sagen. Brauch ich beides nicht. Ich bin jetzt seit ca. 8. 000 km mit dem Helm unterwegs und finde ihn top, aber…alles hat ein ABER…... Hjc rpha 90 erfahrungen videos. nämlich das Visier. Hier bilden sich im Bereich des Schlosses Risse, die sich netzartig bzw. sternförmig ausbreiten. Das Phänomen scheint aber nicht nur beim RPHA 70 sondern kann (nach Aussage des Händlers) bei sämtlichen RPHA's (11, ST, MAX usw. ) auftreten. Das Problem ist wohl bei HJC bekannt und scheint daran zu liegen, dass das Schloss mit nur einer kleinen Schraube am Visier befestigt ist. Bei den Helmen, die jetzt an die Händler ausgeliefert werden, sollte die Verschraubung des Visierschlosses geändert sein, erkennbar an zwei kleinen Schräubchen.