Dieselpartikelfilter + Regeneration - Wie funktioniert das? - YouTube
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Regeneration Dieselpartikelfilter Vw Scirocco
Letztlich muss jeder Fahrzeug-Halter selbst entscheiden, wie er vorgeht. Wurde festgestellt, dass die Partikelfilter-Beladung oder der Differenzdruck zu hoch sind – etwa durch einen entsprechenden Fehlercode oder einer Warnung im Bordcomputer – muss gehandelt werden. Immerhin sagt solch eine Fehlermeldung aus, dass eine normale Regeneration entweder nicht mehr ausreicht oder nicht erfolgen konnte. Sollte das der Fall sein, ist es möglich zu versuchen, während der Fahrt eine Regeneration zu erzwingen. Regeneration DPF Frage - T6.1 Diskussionen, Infos und Lösungen - Caliboard.de - die VW Camper Community. Hierfür sollte eine längere Strecke auf der Landstraße oder Autobahn gewählt werden. Der Motor muss betriebswarm sein, die Geschwindigkeit über 60 km/h sowie die Drehzahl bei etwa 2. 000–2. 500 U/min liegen. Diese Art der Regeneration funktioniert jedoch nur, wenn die Partikelfilter-Beladung noch nicht zu hoch ist. Dieselruß-Partikelfilter regenerieren – Die Vorbereitungen Innerhalb gewisser Parameter kann eine via Diagnose erzwungene Regeneration im Stand erfolgen, wenn eine Probefahrt zur provozierten DPF-Regeneration (vorerst) nicht erwünscht ist.
Regeneration Dieselpartikelfilter Vw Transporter
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Es ist auch möglich fast 1000km zu fahren, bis die Regeneration einsetzt, das ist der maximale Wert, der eingespeichert ist. Aber das hilft dem TE nichts, weil dafür neben der Fahrweise der aktuelle km Stand zum Vergleich wichtig ist. Daher ist die Regeneration bei dem einen früher, bei dem anderen später. 11
@ Hit. beim CUNA Motor ist nach max. 650 km eine Regenration erforderlich. 12
Ich werds bereuen
Und woran machst DU diese Aussage fest? @Oeltanker das willst Du sicher auch wissen
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Nein, eigentlich nicht Ich hab meinen inneren Frieden gemacht mit dem Dauerpatienten. 14
Kiter, gilt deine Aussage für CUNA allgemein oder nur für deinen Wagen? 15
@ Hit. die Aussage gilt für den CUNA und wahrscheinlich alle EA288 Motoren. Ihr könnt ja mal nachsehen ob ihr über 650km kommt
@ Oeltanker lustig wie immer NULL technischer Input. Danke. Regeneration dieselpartikelfilter vw transporter. Liegt das am EA888? 16
Was hab ich dir denn nun wieder getan mit meinem Motor? Zumal ich doch schon eine valide Aussage zu meinem damalige Diesel getroffen habe.
Regeneration Dieselpartikelfilter Vw Service
Und in welche Regionen damit die Abgastemperatur steigt und damit weitere Baugruppen in dem Bereich durch evtl. Überhitzung gehimmelt werden ist fraglich. Also lieber schnell handeln denke ich und zumindest in der Zeit bis der Fehler behoben ist nur "piano" fahren:wink:
Wobei normal müsste der bei zu lang anhaltener Überladung des DPF zumindest in ein Leistungsreduziertes Kennfeld im MSG springen, um eben Folgeschäden zu verhindern und den Fahrer in die Werkstatt zu zwingen:ja:. Bei unseren LKW´s wird auf 60% der Leistung reduziert, wenn du zu lange mit Fehlern in der Abgasanlage rumfährst, sprich zu wenig AdBlue oder zu hohem Abgasdifferenzdruck, oder, oder. Die Kutscher fahren dann freiwillig in die Werkstatt, wenn auf den "Kasseler Bergen" nix mehr geht
#8
Wagen setzt Fehler: Partikelfilter Kurzschluss nach Plus inkl Notlauf. Wenn voll, dann voll, das wird immer mehr und geht bis zum verstopfen. Und wenn nix mehr raus geht, wird der irgendwann nicht mehr an gehen. Regeneration dieselpartikelfilter vw turbo. Der hier hatte 85g Beladung, max sollte er 60 haben.
habt ihr vielleicht einen anderen lösungsvorschlag? bitte euch um hilfe und bin für jeden rat dankbar. schönen gruss
#2
Woher kommst Du? Such dir jemanden mit VCDS. Mit dem Notebook ins Auto, Zwangsregeneration einleiten und losfahren. Den entsprechenden Messwertblock mitsamt den Temperaturen im Auge behalten. Leider habe ich das Gefühl, dass die Werkstätten selbst nicht allzu viel Ahnung vom DPF haben. Sobald da irgendeine Fehlermeldung von irgendeinem Sensor im Fehlerspeicher liegt, wird erst mal pauschal ausgewechselt, ohne dass man sich Gedanken darüber macht, warum der Fehler aufgetreten sein könnte. (Beispiel am Rande: Zahnriemen gerissen, Nockenwellenpositionssensor meldet Fehler. Die Werkstatt meinte sofort, den Sensor müssten sie erst bestellen... Habe dann verlangt, dass sie den Zahnriemenschutz abnehmen, dann waren die Augen groß)
Das selbe hatte ich auch mit dem DPF- Da wurden auch schon einige Sensoren getauscht, ohne Besserung. Dieselpartikelfilter + Regeneration - Wie funktioniert das? - YouTube. Seitdem nehme ich die meisten DPF-Probleme selbst in die Hand.