Die Gruppe der potenziellen Nutzer einer 9-EUR-Monatskarte umfasst ca. 46% der Studienteilnehmer, während die Gruppe der Käufer eines 365-EUR-Tickets weniger als halb so groß ist. Auch strukturell unterscheiden sich die beiden Zielgruppen: Nutzer einer 9-EUR-Monatskarte sind nur zu etwa einem Drittel bereits Besitzer einer ÖPNV-Zeitkarte, 30% sind Selten- oder Non-User. So besteht eine gute Chance, neue Kundengruppen für den ÖPNV zu erschließen. Im Idealfall gilt dies auch für Autofahrer, die unter normalen Umständen nie auf die Idee kommen würden, Busse oder Bahnen zu nutzen. Die Möglichkeit, längere Bahnfahrten im Bahnnahverkehr mit der 9-EUR-Monatskarte zu unternehmen, geht über die betrachtete Mobilität am Wohnort noch einmal hinaus. Selbst bei Nutzung an nur einem Tag liegt die Ersparnis gegenüber einem Quer-durchs-Land-Ticket bei bis zu 80%. Monatskarte rüsselsheim près des. "Der hohe Kundennutzen der 9-EUR-Monatskarte liegt nicht nur in dem extrem niedrigen Preisniveau, sondern auch in einem Komfortgewinn für die Verbraucher.
Monatskarte Rüsselsheim Preis 2021
Das Pilotvorhaben führt Deutschland für drei Monate in ein gigantisches Feldexperiment. Danach werden wir wissen, was preislich möglich ist und was nicht", betont Prof. Dr. Andreas Krämer, CEO der exeo Strategic Consulting AG und Co-Autor der Studie OpinionTRAIN. Die Ergebnisse der Studie im Überblick:
Nutzung ÖPNV weit entfernt vom Vor-Corona-Krisenniveau
Nach einem Rekordjahr mit knapp 12 Mrd. Fahrgästen im Linienverkehr mit Bussen und Bahnen (2019), lag das Volumen krisenbedingt in 2021 nur noch bei ca. 7, 9 Mrd. Fahrgästen (-32%). Stadtwerke Rüsselsheim - Tarifübersicht. Dies hat den öffentlichen Nahverkehr in eine tiefe Finanzierungskrise gebracht (bereits vor der Corona-Pandemie lag die Kostendeckung durch Nettoerträge bzw. Fahrgeldeinnahmen nur bei etwa 75%). Seither hat die Aufhebung der Corona-Beschränkungen auch zu einer Wiederbelebung des ÖPNV geführt. Aber: Für den ÖPNV zeichnet sich zwar eine Erholung der Nachfrage ab, das Niveau vor Ausbruch der Corona-Krise wird jedoch nicht automatisch wieder erreicht. Insgesamt sehen 22% der Befragten eine geringere ÖPNV-Nutzung in 2022 im Vergleich zu vor März 2020 (14% sehen eine intensivierte Nutzung).
"Anreiz zum Umstieg" Die Ampelkoalition sieht im 9-Euro-Ticket einen doppelten Nutzen. Als Teil des Entlastungspakets soll das Angebot ein Stück weit die Kosten für Energie, Lebensmittel und Mobilität ausgleichen, die im Zuge des Ukraine-Kriegs zuletzt stark gestiegen waren. Außerdem biete das Ticket "einen Anreiz zum Umstieg auf den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und zur Energieeinsparung", heißt es im Gesetzentwurf. Seit Corona beklagen viele ÖPNV-Unternehmen auch in Bayern einen deutlichen Rückgang der Fahrgastzahlen. Monatskarte in Hessen | eBay Kleinanzeigen. Die Ampel will die finanziellen Mittel so erhöhen, "dass die Länder in die Lage versetzt werden, das Vorhaben umzusetzen". Insgesamt 3, 7 Milliarden Euro sollen an die Bundesländer fließen. Dabei entfallen 2, 5 Milliarden Euro auf prognostizierte Einnahmeausfälle der Verkehrsbetriebe durch das 9-Euro-Ticket. Weitere 1, 2 Milliarden Euro bezuschusst der Bund in diesem Jahr, um die coronabedingten Mindereinnahmen auszugleichen. Bernreiter: "Kann nicht zustimmen" Da der Regional- und Nahverkehr grundsätzlich in den Aufgabenbereich der Länder fällt, braucht es heute aber nicht nur eine Mehrheit im Bundestag, am Tag darauf muss auch der Bundesrat zustimmen.