Fehlerspeicher ausgelesen:
244C00: Ladedruckregelung Hochdruckstufe, Regelabweichung: Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung 255B00: Abgasrückführsteller, Positionsregelung: Ventil zu weit geschlossen/positive Regelabweichung 282C00: Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung: Abgasrückführrate zu hoch /negative Regelabweichung
Vorschlag des Freundlichen: Auto 2 Tage da lassen um Fehler zu reproduzieren bzw. 000 ++
Hat ein erfahrener Forumskollege eine zielführenden Rückschluss aus diesen und den vorherigen Angaben? Alles anzeigen
Der Fehler "Antrieb - gemäßigt weiter fahren" ist so ein "Joke" Fehler. Mal kann etwas defekt sein, mal sind es nur unplausible Werte. Also laut ersten Post wurde der kleine Turbo getauscht, hat man sich auch mal den zweiten angeschaut? Wurde schon mal an der AGR Hand angelegt? Antrieb - gemäßigt weiter fahren (Ladedruckregelung, Ladedruck zu gering) - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Eventuell die Frischluftraten mal geändert oder ähnliches? Es könnte sein, dass das AGR Ventil in einer Position stecken geblieben ist. #12
Beim zweiten Turbo wurden keine Auffälligkeiten festgestellt - der kleine wurde erfolgreich getauscht.
Ladedruck Zu Niedrig Bmw Série 1
#12
*lach* Kann ich bestätigen...
#13
Wie viel Bar hast du im Stand? Weil 1 Bar ca sind Atmosphä hast bloß 0, 5 Bar Ladedruck
#14
1, 485bar relativ natürlich. 2, 485 absolut. Was nebenbei gesagt, in jedem Fall (ohne Modifikation) nicht normal wäre. Hatte ich aber eingangs schon erwähnt. #16
Das war eben leider nicht so, weswegen ich auch erst stutzig war ob es überhaupt an diesem lag. Ladedruck zu niedrig bmw.fr. Im Stand und ohne Last war die Soll/Ist-Abweichung annähernd null. Nur unter Teil- und Vollast gings fast immer gleich an die Messgrenze von 2485mbar. Ich bin deswegen auch immer noch skeptisch das Problem vollends gelöst zu haben. Erst mit einer ernäuten Kontrolle per Diagnose kann man sich wohl sicher sein. #17
Sooo...
Neue Ergebnisse liegen vor. Eigtl auch nicht wirklich, denn weiter gekommen bin ich bisher noch nicht. Nachdem der FAE Ladedrucksensor nicht ganz astrein war flog dieser wieder raus. Heute habe ich einen originalen, neuen, BMW Ladedrucksensor verbaut und siehe da: Problem besteht weiterhin.
Ladedruck Zu Niedrig Bmw.Fr
grüsse
Krass.... So viel wurde gewechselt, dass zum Schluss es eine Dichtung war??? Wie hast du das zum Schluss bemerkt? #8
Falls du mich meinst, ich fahre keinen Diesel, daher hatte ich kein Update für sowas. Grüße
#9
Habe das Auto wieder bei BMW gebracht. Die haben es dann doch noch rausgefunden. ( Seit 3 Wochen keine Meldung mehr)
#10
Hab jetzt noch das Schubumluftventil abgeklemmt und geprüft, die verkabelung vom Saugrohrdruck Sensor.... Bei Motorstart zieht das Wastegate das Gestänge an. Das müsste doch der normale Ablauf sein? Wie wahrscheinlich kann es sein, dass mein DME einen kurzen hat? #11
Ich habe nach ewigkeiten nun den Fehler selbst gefunden, hab dazu wieder mal alles ausgebaut und mit einer action cam halterung mein smartphone angebracht. Das ist nun das Ergebniss. -> Turbolader Ciao!! Ladedruck zu niedrig bmw série 1. Clip Wisst ihr wie schwer es ist für meinen N20 mit Pneumatischem Wastegate einen günstigen Turbolader aufzutreiben, der was taugt? Fast unmöglich.... Hat da jemand einen Tipp? #12
Würde mal bei BMW Kulanzanfrage stellen.
Ladedruck Zu Niedrig Bmw 4
#1
So. Seit Vorgestern ist es fix. Mein Alter hat ein Leistungsproblem. Ich hatte vorher schon sporadisch immer mal einen Leistungsverlust. Damit war jetzt aber ein viertel Jahr subjektiv Ruhe. Letzte Woche bemerkte ich jedoch wieder das Symptom. Also ab auf die Autobahn und getestet. Resultat: Sowohl im manuellen als auch im Automatik Modus folgendes Symptom. Beschleunigung bis ca 200kmh (3600 U/min, 5. Gang) normal (Turbo arbeitet wie er soll, kein Ruckeln, kein Rußen). Dann plötzlicher Leistungsverlust, kein Turbo mehr spürbar. Geschwindigkeit fällt zurück auf 150km/h bis 160km/h. Ladedruck zu niedrig bmw 4. Keine Beschleunigung, trotz Vollgas möglich. Auch Kickdown/Runterschalten bringt nix. Verbrauch steckt bei Vollgas auf 10L bis 11L fest. Beschleunige ich halbgas/vollgas nur bis ca 170km/h bis 180km/h durch und halte die Geschwindigkeit - kein Problem. Nach einer gewissen Zeit oder einer weiteren Verlangsamung nach dem Leistungsverlust ist die Leistung wieder da. Machmal auch schon eher. Da das Thema schon oft durchgekaut wurde und ich mir auch mal sämtliche Topics durchgelesen habe stelle ich fest das es sowohl viele Lösungsansätze und auch genauso viele Sackgassen gibt.
Ich denke die werden dir entgegenkommen. Und wieso sollte der lader defekt sein? Zieht das Wastegate nicht? #13
Mein Wagen ist leider aus der Kulanz schon draußen laut meinem BMW Händler vor Ort. (Da aus 2012? Ladedruck - Das BMW Forum. ) Auf jedenfall bleibt der Turbolader nach dem Gaswechsel stehen und dreht nicht nach. Siehst du in dem Clip, den ich auf YT hochgeladen habe. #14
Bei meinem Freund haben sie an einem 10jährigen 116i 40% Kulanz auf Steuerkette übernommen (Weil dies ein bekannter Flop war). Was ich zuerst machen würde ist das Gestänge vom wastegate schmieren und auf und zu machen. Zum Teil geht es dann wieder. Ansonsten Turbolader wechseln. Hat bei mir 3000fr gekostet.
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