Startseite Lokales Bremen Erstellt: 01. 09. 2015, 06:16 Uhr Kommentare Teilen 1977: Die "Roland von Bremen" liegt zwischen Helgoland und der Düne vor Anker. © Stadtarchiv Bremerhaven Bremen - Von Harald Focke. Ab Mitte der 70-er Jahre war das 1966 erfolgreich gestartete Bremer Helgolandschiff "Roland von Bremen" nur noch selten vom Glück begünstigt. Der schwerste Zwischenfall ereignete sich am 8. September 1974. An diesem stürmischen Sonntag geriet die "Roland von Bremen" mit 720 Passagieren kurz vor Helgoland in zwei gefährliche Kreuzseen, bei der große Wellen aus verschiedenen Richtungen aufeinander stoßen und sich überlagern. Dabei kam das Schiff mächtig ins Schlingern. Eine 43-jährige Passagierin bezahlte ihre Reise auf der Nordsee mit dem Leben. Sie starb an inneren Verletzungen im Hubschrauber, der sie nach einem riskanten Ausbooten auf der Reede von Helgoland ins Krankenhaus nach Cuxhaven flog. 30 weitere Personen wurden verletzt, die meisten hatten Prellungen und Brüche. Bis zu diesem verhängnisvollen Tag hatte die "Roland von Bremen" 1, 2 Millionen Fahrgäste befördert; dies war ihr erster tödlicher Seeunfall.
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Bei der "Roland von Bremen" handelt es sich um den Nachbau einer historischen von Kogge von 1380, im Jahr 2000 zu Wasser gelassen. Das Wrack jener mittelalterlichen Kogge wurde 1962 bei Baggerarbeiten im Weserschlamm bei Rablinghausen gefunden. Das konservierte Schiff steht in der nach ihm benannten Kogge-Halle des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven. Schwimmendes Museum In Zukunft soll die "Roland von Bremen" als eine Art schwimmendes Museum bespielt werden. Seit 2015 gehört sie dem Bremer Beschäftigungsträger "Bras" in Bremen, der unter anderem auch das "Bremer Geschichtenhaus" betreibt. Zehn Menschen arbeiten unter Anleitung von Bastian Jagusch (46) derzeit an dem Nachbau der alten Kogge. Sie haben geförderte Arbeitsverhältnisse und wurden vom Jobcenter Bremen ausgewählt. Normal seien es 21, aber wegen Corona würden weniger Menschen vermittelt, sagt Jagusch. Im Holzhafen gehen die Arbeiten dann weiter. Jagusch schätzt, dass sie noch zwei Jahre dauern. Mittelfristig will die "Bras" das Schiff aber an den angestammten Platz an der Schlachte zurückbringen.
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Zur Saison 1971 wurde über einem Teil des hinteren Sonnendecks ein zusätzliches Sonnendeck (als Verlängerung des Bootsdecks nach hinten) installiert, wodurch sich die Liegestuhlkapazität erhöhte, da auf dem nun überdachten Teil des hinteren Sonnendecks wie zuvor auch Liegestühle aufgestellt wurden. 1974 kam es zu einem Zwischenfall, bei dem die Roland von Bremen in mächtige Kreuzseen geriet. Hierbei kam ein Passagier zu Tode, 30 wurden verletzt. [1] Die Roland von Bremen war von allen im Helgoland-Seebäderdienst eingesetzten Schiffen das mit der höchsten möglichen Passagierzahl (1900), gefolgt von der Wappen von Hamburg mit 1800 Passagieren. Das Schiff wurde 1985 abgewrackt. Weblinks Bearbeiten
Lebenslauf des Schiffs Einzelnachweise Bearbeiten
↑ Lilo Weinsbeimer: Flecken auf der "Weißen Flotte", Zeit-Online, 13. September 1974.
Esk sinkt sofort, Ivanhoe wird schwer beschädigt und als nicht abschleppbar von der eigenen Sicherung versenkt und Express verliert ihr Vorschiff, kann aber eingeschleppt werden und fällt über zwölf Monate aus. [5]
Seine letzte Unternehmung war die Teilnahme an der Verstärkung der deutschen Minensperre "Seeigel" im Finnischen Meerbusen im April 1944. Am 13. /14. April warf die Roland mit den Minenschiffen Brummer und Linz, den Zerstörern Z 28, Z 35 und Z 39, dem Torpedoboot T 30 und den Minensuchbooten M 14 und M 22 die Minensperre "Seeigel 6b" südlich der Insel Bolschoi Tjuters. Am 16. /17. April legte der gleiche Verband (diesmal ohne die Minensuchboote) die Sperre "Seeigel 3b" bei Vigrund in der Narva -Bucht. Am 19. /20. April legten die Roland, die Brummer, die Linz, Z 28, Z 35 und T 30 die Sperre "Seeigel 7b/2" in der Narva-Bucht. Als dann in der Nacht vom 21. zum 22. April die Minensperre "Seeigel 7b" bei Narva durch die Roland, die Brummer, die Linz, Z 28, Z 35, Z 39, T 30 und die Minensuchboote M 20 und M 37 weiter verstärkt werden sollte, lief die Roland auf eine Mine, wahrscheinlich von den deutschen Schiffen in den Vortagen gelegt, und sank.