#1
Wie die Überschrift schon sagt hat mein VTG Gestänge richtig viel spiel und klemmt auch ab und zu. Dadurch habe ich ab und zu den Fehler 4CD0 Ladedruck-Regelung oder Ladedrucksteller. Jetzt habe ich in einem anderen Forum gelesen das es einen Rep Satz für dieses Gestänge geben soll ( TN: 11 65 7 823 724), mit der Nummer finde ich bei Leebman24 oder BMW Etk leider gar nix.. Ich sehe es auch eigentlich nicht ein nur für dieses ausgeschlagene Gestänge einen neuen Turbolader zu kaufen.. denn wenn es nicht klemmt funktioniert es soweit. Vtg gestänge klemmt bad marienberg. Wäre nett falls ihr ein paar Infos habt. Danke
#2
Gib mal die Nummer in Google ein, ohne Leerzeichen, dann wird dir geholfen. Ob der Reparatursatz was taugt kann ich dir allerdings nicht sagen. Für 15€ kann man das Risiko eingehen. #3.. der Nummer finde ich bei Leebman24 oder BMW Etk leider gar nix.. Das findest Du in keinem Edeka weil es ein "KD-Teil" ist. Diese Teile sind für Reparaturen von Problemfällen gemacht und die TN werden (normalerweise) nicht dargestellt.
Vtg Gestänge Klemmt Geht Nicht
Wenn nicht, dann kippe mal in einen fast leeren Tank einen Liter 2 Takt Öl rein, dieses baut Verkokungsrückstände ab, habe ich bei meinem auch schon gemacht, weil er auf einem Zylinder im Leerlauf geklackert hat, also die Piloteinspritzung nicht korrekt war. Haben nicht alle 2. 2 D-CAT einen DPNR Filter? Da der Motor völlig trocken ist habe ich mir vorgenommen in den nächsten Tagen ( wenn es wieder etwas wärmer ist) die Rücklaufmengen an den Injektoren zu messen, damit man diese möglicherweise ausschließen kann. Das mit dem 2 Takt Öl kann ich momentan nicht machen, da ich der letzten Tankfüllung Injektor/Systemreiniger zugegeben habe! Und diese Mischung sollte doch erst verbraucht werden, bevor ich das 2 Takt Öl versuche. Ich lese mal intensiv mit. Dein Profil gibt NICHTS zum Fahrzeug her, außer "RAV4 III", weder VIN, noch den Modellcode der Plakette, woher soll ich wissen, welchen D4D Motor Deiner drin hat? VTG Gestänge.. - Diesel - golf1.info. redt18
Fahrzeug Techniker
01. 2002
2. 548
86
MKIV TT J-Spec, Celica St182 3sge-t
Kommt der P0093 auch wenn Du ihn ohne Last auf 4000 drehst?
Vtg Gestänge Klemmt Bad Marienberg
Beschriftet hab ichs auch gleich. Passt das so? Was allerdings komisch ist:
Wenn der Motor aus ist kann ich das Gestänge mit der hand etwas zu mir hinschieben allerdings nicht in die membrandose hinein. Wenn der motor allerdings läuft gestaltet sich die sache schwierig wenn nicht sogar unmöglich das gestänge auch nur ein bisschen per hand zu bewegen. Habt ihr ein paar tipps wie ich das gestänge bewegen könnte oder komm ich um einen ausbau des Turboladers nicht vorbei? Zuletzt bearbeitet: 27. 02. 2012
Hat doch Tomate schon geschrieben! Du machst den Schlauch am N75 ab, steckst den auf eine Vakuumpumpe und legst los. Dabei schaust du ob sich das Gestänge gleichmäßig und ruckfrei bewegt. Um die VTG zu reinigen musst du den Lader aber definitiv ausbauen. Das sollte dann vielleicht auch jemand machen, der sich damit auskennt. Zumindest sollte einer dabei sein. Vtg gestänge klemmt berlin. Wenn der Motor läuft ist Zug auf dem Gestänge, weil die VTG schon im Leerlauf voll zu zieht. Die Beschriftung passt. Der Linke Pfeil zeigt auf das Abgasgehäuse.
Vtg Gestänge Klemmt Im
Wie sieht dein Differenzdruck am DPF aus? Das VTG ist im Ruhezustand geschlossen und erzeugt damit die größte Strömungsgeschwindigkeit um den Lader max. anzutreiben. Je höher der Ladedruck erweckt wird und an die Grenze von 1. 5 Bar heran das VTG mittels N75 getaktet VTG öffnet in den Überhangsgase werden im Bypass abgeführt der ladedruck reduziert sich geglättet. Klemmt das VTG durch Ölkohle und oxidation... "überläd" dein MSG greifft dann Systemschutz. Bei verstopften / gesättigten DPFs lagert sich die Asche und Ölkohle dann im lader Nebenwirkungen. daher ist der DFP zu prüfen wie auch der Turbo am VTG zu reinigen. Klassiker auch bei Golf und dessen usw.
#7
Neuer Lader ist nicht kann die Schaufeln auch um ein gutes Zehntel super...
#8
Tom haste noch ein Bild der Steuerrings? Leistungsabbruch bei hoher Geschwindigkeit | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. #9
Da war er gendwo hab ich noch ein Bild vom verdreckten Zustand mit Ring schau mal ob ich's finde...
#10
ja wäre sinnhaft für die hab grad nix rumliegen...
zur Gängigkeit sein gesagt das man das gezeigte Teil auch on wd40 oder Diesel komplett tauchen kann und die Stellglieder so bewegt das die ölkohle ausgetreben wird... ÖLkohle ausgespült wird.
Vtg Gestänge Klemmt Berlin
Er bot uns an, unser Motorsteuergerät mit seinem VCDS-Programm über unsere OBD-Buchse auszulesen. Nach wenigen Sekunden hatten wir zwei Fehler gefunden (siehe Bild). Nun waren wir schon mal einen Schritt weiter! Wir wussten zumindest schon mal wie die Fehler hießen. Jedoch war uns noch vollkommen unklar was jetzt genau repariert werden musste. 😀🙈 Ich postete das oben stehende Foto wieder in diversen Gruppen und schilderte dazu das Problem mit dem Notlauf. Schließlich wurde uns geantwortet das der eine Fehler wohl von der Wegfahrsperre (WFS) kommen würde. Ladedruck überschritten, VTG gängig, Druckrohre bewegen sich --> Videos | Seite 2 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Man müsste die WFS neu anlernen… Hierzu benötigt man wieder einen Laptop mit Steckverbindung zur OBD-Schnittstelle und das VCDS-Programm. Dann sei es nur eine Sache von 10 Minuten. Zu unserem Glück fanden wir auch hier recht schnell Unterstützung. Erledigt ist es allerdings bislang noch nicht, da der Helfer sich momentan noch im Urlaub befindet. Bei dem anderen Fehler wurden uns eine Vielzahl von möglichen Fehlern genannt:
Vtg Gestänge Klemmt Beim
Sie geht in die Druckdose, dort klemmt sie aber nie. In den Lader geht die Stange nicht, also braucht sie dort auch nicht geschmiert werden. Wenn ich den Schlauch an der Druckdose abmache und dort andersweiteitig Unterdruck erzeuge, erklärst du mir bitte, wie ich sie dann noch per VCDS ansteuern soll. Denn genau über diese Druckdose und zuvor N75 macht es ja VCDS. Es hat für mich den Anschein, als hängt die VTG komplett. Mache heute mal ein kleines Video. Werde dann erst mal versuchen per Hand etwas zu bewirken. Ausbauen kann man immer noch. Vtg gestänge klemmt geht nicht. Wobei jetzt der Urlaub kommt und ich seit März unter dem dicken gelegen habe und nun eigene mal fahren wollte. 8
Holle76 schrieb:
VCDS ist ein Diagnosesystem, welches dich u. a. bei der Fehlersuche unterstützt. In deinem Fall wurde der Fehler Ladedruck Regelgrenze überschritten hinterlegt. Damit weisst du schonmal, dass sich der Fehler irgendwo rund um den Turbo befindet. Die von dir durchgeführte VTG Gymnastik kann nur helfen, wenn die VTG durch Russ verschmutzt ist.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
22. 2012, 21:08
#15
Hallo, sorry das ich mich jetzt erst melde...
Also man sieht wie sich das gestänge vom Turbo nach oben zieht wenn man Gas gibt und das es wieder auf zu geht wenn man motor abstellt. Daher gehe ich davon aus das es funktioniert Würde das nicht einen Eintrag im Fehlerspeicher produzieren? Hab den Turo jetzt mal ausgebaut. Habe hier mal 2 Bilder, vielleicht sieht ihr ja was. Das einzige was mir aufgefallen ist, das sich das gestänge ziehmlich schwer bewegen lässt. Aber bewegen tut sich es. Ist das normal? 22. 2012, 21:09
#16
Dass sich die Stange im kalten Zustand bewegt heisst nicht viel. In den meisten Fällen klemmt die Verstellung erst im heissen Zustand. 22. 2012, 21:10
#17
Also am besten neuer Turbo? Was haltet ihr von den Trubos aus Ebay? Haben ja 12 Monate Garantie. 22. 2012, 21:34
#18
Gewisse Unterschiede je nach Wetter oder Außentemperatur hab ich bei meiner klemmenden VTG auch schon festgestellt, so abwegig finde ich es daher nicht.