#1
Hallo,
ich habe zum Geburtstag von meinen Eltern von Fahrrad-XXL ein Haibike Allmtn Xduro 3. 0 von 2019 erhalten (letzte Woche). Motor: Performance Line CX. Als das Rad ankam hab ich den Lenker drehen und ausrichten müssen. Bei der ersten Testfahrt nach einer Minute kam die Fehlermeldung 503 Error. Nachdem ich gegoogelt habe und rausgefunden habe, dass es mit dem Geschwindigkeitssensor zusammenhängt habe ich den Magneter der ganz außen war an ca. 50 verschiedenen Positionen ausprobiert. Das Fahrrad zeigt trotzdem keine Geschwindigkeit an und die Motorunterstützung ist weg. Ich habe offiziell bei Fahrrad-XXl reklamiert. Ein Fahrradhändler bei mir in der Umgebung meint nun dass er das Fahrrad mal auslesen und den Fehlerspeicher löschen möchte, da er davon ausgeht, dass dann der Fehler evtl. weg ist und alles funktioniert. was meint ihr? E bike fehlercode 503 replacement. Kann das der Fehler sein? Habt ihr evtl. andere Informationen für mich? vielen Dank
#3
Ich weiß allerdings nicht mehr wie ich den Magneten noch anbringen sollte.
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E Bike Fehlercode 503 Honda
Der Händler hatte ein Bike umgebaut, von Kettenschaltung auf Nabe, dass funktionierte dann erst wieder nach dem aufspielen des entsprechenden Software Containers. #43
ktionierte dann erst wieder nach dem aufspielen des entsprechenden Software Containers. WAS funktionierte da erst wieder bzw. vorher nicht? Das Übersetzungsverhältnis (hier 1, 63) sind nur im System gespeicherte Zahlen. An der ECHTEN Übersetzung kann man ändern was man möchte, ohne dass es Probleme gibt. Viele Haie fahren ja mittlerweile mit einem 42er hinten. Auch wenn man vorne anpasst, gibt es keine Probleme. E bike fehlercode 503 löschen. #44
Kurios, bei mir steht ein Gear Ratio von 3. 79. Wie soll man das verstehen? Rad Simpel 28 Zoll
Kettenblatt/Ritzel 38:18
Nuvinci Symphony
Bosch Classic 2012
Was bedeutet Gear Ratio bei dir 1. 63 und bei mir 3. 79? Bosch Gear
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#45
Die 3, 79 vom Classic wäre beim Performance oder Active eine 1, 52 wegen der internen Übersetzung von 2, 5. Einfach Kettenblattzahnanzahl durch die Kleinstesritzelzahnanzahl teilen.
E Bike Fehlercode 503 Replacement
Habe auch den Magneten meines Bruders Haibike ausprobiert, da hat sich auch nichts getan:-(
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#6
danke für die Antworten. Da das Rad aber erst eine Woche alt ist, bin ich am rätseln ob ich denn selber dran rumbastel bzgl. Gewährleistung.
E Bike Fehlercode 503 Löschen
Er dreht sich weg und der Sensor bleibt ohne Signal. Stellen Sie den Magneten so ein, dass er genau über der Markierung am Mitnehmer verläuft. Ein Tachomagnet auf der Bremsscheibe bleibt in seiner Position. Bosch Speichenmagnet ANSEHEN* 4. Sämtliche Stecker prüfen Kontrollieren Sie, ob die Kabelverbindungen ohne Knicke verlaufen und ob die Stecker fest sitzen. Ziehen Sie jeden Stecker heraus und wischen ihn ab, um Feuchtigkeit auszuschließen. Sonstige(s) - Hilfe Bosch Performance Fehler 503 - Pedelec-Forum. 5. Fehler 503 nach dem Reifenwechsel Möglicherweise sind Sie beim letzten Reifenwechsel unbemerkt am Sensorkabel hängengeblieben und haben den Sensor beim Herausziehen verdreht? Abhilfe: Lassen Sie zuerst die Hälfte der Luft aus dem Reifen und bauen ihn dann erst aus. Bosch Fehler 503 lässt sich nicht beheben? Machen Sie einen Termin mit der Werkstatt aus. Mit dem Bosch Diagnose-Tool liest der Mechaniker das System detailliert aus. Im Diagnosebericht hat der Fehlercode sechs Stellen: 503 001: Falsch platzierter oder verlorener Speichenmagnet, Sensor- oder Defekt 503 002: Das ist ein 1:1 Übersetzungsfehler 1:1 Übersetzung löst Fehler 503 aus Der Fehler tritt bei Classic Line und Performance Line auf, wenn Sie Kettenblätter und Ritzel mit der gleichen Anzahl Zähne montiert haben.
E Bike Fehlercode 503 Wheels
Wirklich fundierte Informationen sind da schwierig zu bekommen. Letztendlich kann ich auch nur die Erfahrungen des mir sehr gut bekannten Händlers weitergeben. Der hat sich gezwungenermassen mit der Thematik beschäftigt, der Kunde wollte auch mit Nabe noch E-Power
#52
Hatte bisher zweimal den 503er Fehler, das war kurz nacheinander an einem
sehr steilen Anstieg mit 16 zu 36er Übersetzung, bei über 30° C. (Nduro RX; Turbo-Modus). #53
Scott-Biker
Hi, Fry
Wie lange hat es gedauert bis das System wieder fahrbar war? Was hast du gemacht damit es wieder lief? Gruss
Unnötiges Wiederholungszitat des vorherigen Beitrages gelöscht [Christof]
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 26. 06. 2014
#54
Habe am Bedienteil aus- und wieder eingeschaltet, danach funktionierte es sofort wieder. Fehlercode 532 – Radwärts. Vielleicht war es das unter 3km/h Fahren wie in Beitrag #43 von wildtrak beschrieben. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 19. 2014
#55
Hallo,
hatte auch den Fehlercode. Lösung (bei mir): Zunächst habe ich den Magnetsitz nach Handbuch justiert, was nicht erfolgreich war und danach den Abstand durch eine passende Unterlegscheibe verkürzt.
Diese Container kann zumindest mein Händler von Bosch bekommen. #48
Es ist auf alle Fälle ein Vorteil, wenn man die Ü selbst ändern kann. Egal ob Classic oder Robert. #49
Bosch ist sicherlich nicht die erste Wahl, wenn man selbst basteln will. Es ist etwa so ein geschlossenes System wie Mac gegenüber Linux. Ich will mit meinem Pedelec einfach nur möglichst ohne viel Schweiss pendeln, dafür eignet sich mein Pedelec. Bosch E-Bike Fehlercode 503 beheben - Schnellhilfe für Neulinge. Möchte ich basteln, wäre es vielleicht ein Bafang oder Bionx. #50
Wie groß die Toleranzen nach oben und unten sind, ist mir nicht bekannt. Diese Toleranzen müssen aber schon recht groß sein. Mit einem 84er hinten geht es jedenfalls noch (also ein 42er bei geteiltem Signal). Und vorne habe ich bisher maximal von 18 auf 20 geändert, ohne dass es Probleme gab. Wenn man das mal mit zwei Speichenmagneten probiert, kann man ja ein 5, 5er Ritzel simulieren...
#51
Die MTB Fraktion änderte teilweise ja krass, vorne auf 14, hinten auf 42, anscheinend ohne Probleme. Könnte sein, dass die Grenzen für Kettenschaltung da weiter gesteckt sind als Naben Abstimmung.
Weist der eingereichte Ausbildungsnachweis, welcher in einem Drittstaat erlangt wurde, wesentliche Unterschiede zur deutschen Ausbildung auf, der nicht durch die in der Berufspraxis erworbenen Kenntnisse und Fähigkeiten ausgeglichen werden können, so ist eine Kenntnisprüfung abzulegen oder ein Anpassungslehrgang mit Prüfung zu absolvieren (§ 2 Abs. 2 MTAG, § 25b Abs. 1 MTA-APrV). Veterinärmedizinisch-technische Assistentin oder Veterinärmedizinisch-technischer Assistent mit Ausbildung aus EU/EWR/Schweiz, Berufsqualifikation anerkennen. Dienstleistungserbringer im Sinne des Artikels 50 des EG-Vertrages können bei Erfüllung der im MTA-Gesetz beschriebenen Voraussetzungen vorübergehend und gelegentlich ihren Beruf im Geltungsbereich des MTA-Gesetzes ausüben. Dies ist der zuständigen Behörde vorher zu melden.
Veterinärmedizinisch Technischer Assistent Ausbildung Zum
*
Darüber hinaus sind ggf. die folgenden Unterlagen erforderlich: Personalausweis bzw. Grüne Jobs: Veterinärmedizinisch-technische/r Assistent/in. Reisepass mit aktueller Meldebestätigung, kurzer Lebenslauf,
bei Antragstellern aus Drittländern, deren Ausbildungsnachweis nicht als gleichwertig anerkannte Prüfung gemäß MTA-APrV anerkannt wird: Bescheinigung über die bestandene Kenntnisprüfung oder Bescheinigung über den erfolgreichen Abschluss des Anpassungslehrganges. * In Mecklenburg-Vorpommern ist der Nachweis über die für die Ausübung der Berufstätigkeit erforderlichen Sprachkenntnisse im Rahmen eines persönlichen Gesprächs zu erbringen. Voraussetzungen
Gemäß § 2 MTA-Gesetz ist die Erlaubnis auf Antrag zu erteilen, wenn der Antragssteller/ die Antragstellerin:
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sich nicht eines Verhaltens schuldig gemacht hat, aus dem sich die Unzuverlässigkeit zur Ausübung des Berufs ergibt,
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Veterinärmedizinisch Technischer Assistant Ausbildung 2018
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