Plakativ, hell, technisch, dabei frei von Bikermystik, Romantik, Leichen, Horror sowie Softporno. Den Motorschutz, die Hinterradabdeckung und die beiden Gepäckfachrippen habe ich aus Kostengründen selbst gesprüht bzw. gebrusht. Dies muss aufgrund der auf den Fotos sichtbaren Farb-Mängeln hinzugefügt werden. In die Arbeiten zu dieser Lackierung war etwa der Kaufpreis eines Mittelklasse-50er-Rollers geflossen, das ist insofern nicht ganz schmerzfrei. Ein Jahr nach Fertigstellung wurde nochmals der Gimp bemüht, um ein passendes Muster für den Sitz zu entwerfen, welches mir eine namhafte Sitzbezugsfirma dann in erstklassiger Qualität genau wie gewünscht anfertigte. Drei beteiligte Firmen, die allesamt super gearbeitet haben: da ist auch Glück dabei. Der Schnabel ist immer noch dran an der NC, aber es kommt optisch nun anders rüber und parkt sich leichter neben der Supermoto. Dass die NC Spaß beim Fahren macht, ist dann wiederum Hondas Verdienst. Honda NC700S Technische Daten - NC750.de. Diesbezüglich sind wir modifikationsfrei. Und auch sonst wird es keine weiteren Modifikationen mehr geben.
Leistungsumrüstung
Folglich kann ich auch nicht beurteilen, wie weit Chiptuning an diesen Motoren getrieben werden kann. Ganz sicher bin ich mir allerdings, dass du "Mehrleistung" von Honda selbst oder von Anderen kaufen können wirst. #5
Die Frage ist natürlich noch, wie das Getriebe da mitspielt. #6
Der NC700 - Motor ist ganz absichtlich auf Wirtschaftlichkeit und gutmütige Leistungsentfaltung getrimmt worden. Das ist Honda auch ausserordendlich gut gelungen. BMW hatte 1985 auch mal so einen Plan mit dem 325 / 525 eta. 127 PS bei 2, 7 Liter Hubraum brachte damals ebenfalls "Dieselfehling". Wem das zu unsportlich war, konnte ja zum 325i /525i greifen mit 171 PS. Genauso ist es nun bei Honda, wem die Spitzenleistung wichtig ist, sollte gleich z. NC700: Leistungssteigerung möglich? - Seite 3 - NC700/NC750 Motor - Honda-Board. B. zur Kawa Er6n oder bei Honda zur Crossrunner mit 100 PS greifen, da gibt man bei 2500 U/min Gas und wartet und wartet und wartet, bis dann bei 6000 endlich mal was kommt. Die NC ist da längs schon fertig. So eine Leistungsenfaltung bis 5000 U/min kannte ich bisher nur von meiner FJR, die hatte allerdings 1300 ccm und 145 PS.
Nc700: Leistungssteigerung Möglich? - Seite 3 - Nc700/Nc750 Motor - Honda-Board
Vorsicht ist nur beim Anfahren geboten, da die Warnlampe der Parkbremse im Cockpit so klein ausgefallen ist, dass sie gerne übersehen wird. Bei der Motorisierung setzt der Hersteller auf den für die NC-Modellfamilie neu entwickelten 670-ccm-Reihen-Zweizylindermotor. Durch die Leistung von 35 kW/48 PS dürfen auch Inhaber der Führerscheinklasse A2 aufsteigen. Der Motor mit Einspritzanlage liefert ein Drehmoment von 60 Newtonmetern bei 4 750/min. Die Beschleunigung fällt je nach Einstellung des Automatik-Schalters unterschiedlich aus. Auf der Stellung "D" wechselt das DCT früher in den nächsthöheren Gang, als es der Fahrer beim Modell mit Schaltgetriebe selbst getan hätte. Alltagstauglicher ist die Einstellung "S". Hier erfolgt der Gangwechsel bei höheren Drehzahlen und die NC ist einem Motorrad mit Schaltgetriebe zum Verwechseln ähnlich. Eine explosionsartige Leistungsentfaltung muss trotzdem niemand fürchten. Leistungsumrüstung. Der Parallel-Twin schiebt schon bei rund 2 000/min ruckelfrei an und sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung.
Honda Nc700S Technische Daten - Nc750.De
2012 |
Ausgabe: 3/2012
"... Neben dem geringen Spritverbrauch gefällt der Motor durch sein V2-Feeling. Schon dem Serientopf entfleucht ein angenehmer Sound... Das Pulsieren des Motors überträgt sich beruhigend auf den Fahrer. Es macht einfach Spaß, durch die Landschaft zu cruisen und sich nicht bei jedem Zucken des Handgelenks jenseits des Tempolimits zu befinden.... "
Erschienen: 14. 12. 2011 |
Ausgabe: 1/2012
"Plus: Geniales Preis-Leistungs-Verhältnis; Harmonisches Gesamtpaket; Druckvoller, unkomplizierter Sparmotor; Inspektion nur alle 12000 Kilometer; Theoretische Reichweite: 350 bis 400 km. Minus: Anfahren braucht etwas Drehzahl; Benzin-Einfüllstutzen unter dem Sitz. " Erschienen: 10. 07. 2013 |
Ausgabe: Honda Spezial 2013
"... Mit der gleichen Souveränität, mit der die NC bei echten 165 Sachen über die Autobahn rennt, stürzt sie sich freudig locker in die Kurven. Allerdings ohne nervös oder kippelig zu wirken, perfekt gelungen ist die Mischung aus Leichtfüßigkeit und harmonischer Kurvenfahrt....
Hatte halt bei ner 700er mehr erwartet. Von der reinen Hubraumangabe, versteh mal. Das geistige Auge weiss denn ich...
#45
Ich bin die NC 700 letztes Jahr Probe gefahren. Ich denk die hat genug Leistung bist sie (meines Empfinden nach viel zu früh) in den Drehzahlbegrenzer kommt und abriegelt. 1000 U/min mehr zulassen wäre die optimale Leistungssteigerung. 1
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