und schon war die wolke da. mfg
Mit freundlichen Grüßen
Sven
LT 35, 2, 5L, 102 PS (AHD), DOKA, Baustellenfahrzeug
#7
von benjamin » 14 Okt 2011 21:44.., und bei mir (am 2, 8l AGK '98er LT2) war's die ZKD... für mich ein kleines Fiasko, aber besser als das Schicksal, dass dich getroffen hatte (läuft die Kiste wieder? ). Beim Threadsteller gehe ich davon aus, dass es die ZKD ist, glaub Schorsch liegt mit seiner Diagnose ned schlecht (der kennt sich aus mit Sprintern, nicht so wie ich... )
#8
von urquattrofan » 15 Okt 2011 19:59
Hallo Leute, also Kühlwasserstand ist i. O. Das blubbern kann ich erst wieder am Montag nachsehen, dann kommt die Bühne wieder zurück. Dann müßte es aber doch so sein, daß, wie Benjamin meint, der Gasdruck das Kühlwasser aus dem Deckel treten läßt, was aber nicht der Fall ist. Sprinter mit arbeitsbühne youtube. Und selbst wenn die ZKD undicht wäre, müßte sich doch irgendwo das Kühlwasser sammeln, denn er dampft nur, wenn wieder mehr Gas gegeben wird, wie z. B. wenn man nach der langen Leerlaufphase wieder auf der Straße fährt, und dann nur beim Gas geben (also Vollast) und für etwa 1-2 km.
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Da ist der Gasdruck durch Verbrennung möglicherweise nicht hoch genug, um das Kühlwasser durch's Überdruckventil des in den Motorraum zu befördern. Wenn er aber sichtbar weiss qualmt, nimmt er sich schon ein Schlückchen, denke fahrungsgemäss ist aber bei "ernsthaft" defekter ZKD der Kühlmittelverlust durch Austritt aus dem Kühlsystem (durch Überdruck) grösser, als bei "angeknackster" Dichtung, wenn Kühlmittel durch die ZKD in den Brennraum wandern kann und mit verdampft wird (was auf Dauer dem Motor auch nicht bekömmlich ist). Halte uns auf dem Laufenden! LG
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Bus-Bastler
Ist öfters hier
Beiträge: 38 Registriert: 28 Aug 2011 19:18
#6
von Bus-Bastler » 14 Okt 2011 21:27
moin,
benjamin das kennen wir doch
also, mein lt hat auch eine dicke weiße gezogen,
bei mir waren es riefen in der Laufbuchse und dann hat er im
kat den nicht verbrannten diesel verdampft.
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