Schnelle Wetterveränderungen können deshalb schwer vorrausgesehen werden. Alle Schwierigkeiten, die an Bord (auch während des Rennens) anfallen, müssen vom Skipper alleine gelöst werden. Deshalb müssen Boot und Skipper eine perfekte Einheit bilden. Unfälle an Bord
Da die Skipper auf sich allein gestellt sind, müssen sie auch in Notsitiuationen echtes Allroundtalent beweisen und sich auch bei Unfällen selbst zu helfen wissen. Die Qualifikation
Um sich für die Mini Transat zu qualifizieren müssen die Skipper 1. Segelboot kaufen | boat24.com/de. 000 Seemeilen Einhand,
nonstop zurücklegen und mindestens 1. 500 Seemeilen durch die Teilnahme an Mini
Regatten zusammenbringen. Für die aktuellen Rennen gibt es 84 Plätze. Deshalb gilt: First
Come - First In! Der Skipper, der als erste/r die Qualifikations - Vorgaben erfüllt darf sich für die
Mini Transat anmelden. Hugo qualifizierte sich bereits im Juli 2020 für das Rennen quer über den
Atlantik. Die Wertung
Das Rennen führt über zwei Etappen, die zusammen gewertet über den Sieg entscheiden: Les Sables
d´Olonne, Frankreich – Santa Cruz, Kanaren und Santa Cruz, Kanaren – Saint Francois, Guadeloupe.
Mini Transat Pogo Classic
Ein High - Performance Prototyp wird heute aus Carbon gebaut, hat Daggerboards und Wasserballast - Tanks. Manche Boote nutzen bereits Foils und bringen damit die Mini Boote aus dem Wasser, um so die Geschwindigkeiten zu erhöhen. Hight - Tech in Nussschalen. Das sind die Prototypen der Classe Mini 6. 50. Serientyp Anders als die Prototypen müssen die Serienboote besondere Kriterien erfüllen. Sie müssen einfach zu bauen sein, einfach im Handling und kostengünstig im Unterhalt und in der Reparatur sein. Die Hauptidee der Einteilung in zwei Klassen ist, dass Eigner der Produktionsboote mit einem kleinen und überschaubaren Budget an allen Mini Regatten teilnehmen können. Mini transat pogo pro. Das macht diese Klasse zur perfekten Einstiegsklasse in den Offshore Zirkus (auch ohne große Sponsoren als Unterstützer). In dieser Wertung steht also nicht so sehr die Technologie oder das Geld im Vordergrund, sondern viel mehr das seglerische Geschick und die strategischen Fähigkeiten der Skipper. Trotzdem erreichen die Serienboote auch gut und gerne 18 Knoten vor dem Wind.
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Ursprünglich hatte Tolkien am Barcelona World Race und einer Solo-Weltumseglung teilnehmen wollen. Die Rennen platzten und hinterließen einen entäuschten Skipper, der seinen Traum vom Formel-1-Segeln auf der Imoca trotzdem nicht aufgab. Aus der zufälligen Begegnung mit Frank Sturm auf den Azoren erwuchs eine britisch-deutsche Freundschaft, die das Boot und seine Crew immerhin um die halbe Welt trug. "Ich bin mit Richard in eineinhalb Jahren etwa 13. 000 Seemeilen gesegelt. Neuer Rekord für eine alte Imoca mit Berliner Co-Skipper: Auf "Rosalba" in zwölf Tagen von Bermuda nach Plymouth. Seit ich am 26. Dezember 2021 zum Boot geflogen bin, habe ich nur vier Wochen nicht auf der 'Rosalba' verbracht", erzählt Sturm, der auch selbst viel am Boot gearbeitet hat. Ein ruhiger Tag auf See für die "Rosalba"-Crew
Die Rekordfahrt wird er in bester Erinnerung behalten: "Es ging stürmisch los. Wir wussten, dass wir die ersten vier, fünf Tage richtig einen übergebraten bekommen", erzählt Frank Sturm. Die vierköpfige Crew bewährte sich in Winden bis zu 47 Knoten. "Das hat uns natürlich schnell nach Westen gebracht.
Mini Transat Polo Outlet
Dabei hat das Boot durchgehend gescheppert, die Akustik war eindrucksvoll. " Die Wellenhöhe dagegen, so Sturm, sei moderat bei etwa vier Metern gewesen, auch wenn "da schon mal die eine oder andere dabei war, die uns quer ins Boot gehauen hat". Naturschönheit wie diese gab es auf Kurs Bermuda Plymputh satt
Weil Unterhalt und Materialkosten für die Imoc. hohe Lasten mit sich bringen, soll das Boot jetzt verkauft werden. Entsprechende Gespräche sind bereits angelaufen. Die Segler-Freundschaft zwischen Richard Tolkien und Frank Sturm wird trotzdem ihre Fortsetzung finden. "Der Fokus wechselt nun weg von dem Formel-1-Boot in Richtung Performance Cruiser", sagt Sturm. Auch das neue Boot soll in Hamble liegen. Mini transat pogo card. Von dort aus will die Crew neue Regatta-Pläne schmieden. Die zuverlässige, zwei Jahrzehnte alte Imoca "Rosalba" am Steg
"Rosalba" in Rauschefahrt
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Gemeinsam haben sie inzwischen mehrere Regatten bestritten, darunter das Rolex Fastnet Race im vergangenen Sommer. Auch damals ging es bei Frank Sturms Imoca-Feuertaufe schon beim Start mit bis zu 35 Knoten Wind stürmisch zur Sache. Der 59-jährige Berliner, der ursprünglich aus Kornwestheim bei Stuttgart stammt, aber seit 1993 in der Hauptstadt lebt und engagiertes Mitglied im Cöpenicker Segler-Verein ist, ist integraler Bestandteil der Crew. Sein Familienname begleitet den leidenschaftlichen Seesegler auf dem Wasser oft passend. "Ich habe also naturgemäß keine Angst vor Sturm", sagt Frank Sturm und lächelt, "Respekt aber schon. " Die "Rosalba"-Crew um Richard Tokien (2. v. r. Pogo 3: Neuer Serien-Mini aus Frankreich. ) mit Co-Skipper Frank Sturm (r. ), der hier zum Gedenken an den verstorbenen Vorsitzenden des Cöpenicker Segler-Vereins, Jürgen Möbius, nicht das Crew-Shirt, sondern ein CSV-Vereinshemd trägt. Mit von der Rekordpartie waren auch Tolkiens Partnerin Bronwen Maddox und Dave Herrod
Seit dem Happy End der "Rosalba"-Rekordfahrt ist "We did it! "
Das kleine
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YouTube
Video eines Charterkunden von einem Nordseetrn
Technische Daten:
Lnge ber alles:
Breite:
Tiefgang:
Gewicht:
Ballastanteil:
Grosegel:
Genua:
Fock:
Spinnaker:
Masthhe
Auenborder:
Benzintank:
Wassertank
Kojen:
Baujahr:
6, 50 m
2, 99 m
1, 60 m
975 kg
430 kg
24, 0 qm
18, 0 qm
12, 0 qm
74, 0 qm
11 m
3, 68 kW
20 ltr. 4
2002
Ausstattung:
Pinnensteurerung
Autopilot (hydraulisch)
Solarpanel
Auenborder (Yamaha)
Navigation:
GPS
Handpeilkompass
Echolot und Sumlog
Fernglas
Seekarten (Ijsselmeer, Wattenmeer, Nordsee)
Sicherheit:
Rettungsinsel
UKW-Funk mit ATIS
Vollautomatische Rettungswesten
Lifebelts mit Lifelines
Rettungskragen
Nebelhorn
Seenotsignalmittel
Feuerlscher
Verbandskasten
Unter Deck:
Gasherd, 1-flammig
Sple
Stereo-Radio-CD-Anlage
Extras auf Wunsch:
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Island