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Re: einspritzpumpe fördert nicht (hatz einzylinder)
Hallo Da gibt es mittlerweile schon einige Faktoren die verstellt sein können. Bau die Düse aus fahr zu einem Boschdienst mit Dieseltechnik der drückt die in ein paar Minuten ab wenn es nicht passen sollte ist dieser auch in der Lage die einzuregulieren. Alles andere wird nix. hano
Beiträge: 331 Registriert: So Aug 28, 2005 9:25
von ghostrider » Fr Feb 21, 2014 10:20
Jetzt habe ich noch mal die ersten Beiträge gelesen: Du hattest die Pumpe zerlegt und wieder zusammengebaut, danch lief er nur mit Vollgas und ließ sich nicht regeln. Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren • Thema anzeigen - Hatz E 671 Einspritzpumpen Zusammenbau Bilder von Hatz-Traktoren, Ersatzteillisten, Betriebsanweisungen, Reparaturhandbücher, Motorenunterlagen, Getriebeunterlagen. Der Fall ist klar, Du hast den Pumpenkolben falsch herum eingesetzt, er passt ja in zwei Stellungen in die Pumpe. Dadurch steht die Pumpe immer auf Vollgas und kann gar nicht mehr geregelt werden. Warum sie dann aber jetzt gar nicht mehr anspringt, weiß ich nicht, einen Motorschaden hast Du dadurch (zu lange Vollgaslauf) hoffentlich nicht verursacht? Wenn Du darüberhinaus auch noch die Stellung von der Regelstange(Zahnstange) zu der Hülse der Verstelleinrichtung in der Pumpe verändert hast (also die Stellung der drehbaren Hülse, in der der Pumpenkolben sitzt zu der Zahnstange, die vom Regler bewegt wird), dann passt natürlich nichts mehr.
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Kann mir einer eine genaue Beschreibung für die Dieseleinstellung bei einem Hatz ES 79. Der Motor Startet nicht sehr gut, läuft aber dann schön rund und ruhig, kommt aber unter Last nicht so richtig auf Turen. Ich habe das Gefühl die Kompression ist recht gut, wenn ich den Dekompressor nicht stele ist der Botor nicht drehbahr. Wenn er mit der Überfüllung gestartet wird, raucht er auch anfangs nicht Schwarz was bei einem Hatz üblich ist. Auch wenn ich follgas gebe und er unter nicht auf Turen kommt raucht er nicht Schwarz. Da die Plomben an den Verstellschrauben fehlen vermute ich das da einer rumgeschraupt hat. Link to comment
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Registriere dich um diese Anzeige nicht mehr zu sehen. guten abend Ich habe das selbe Problem mfg Hydr doc
Hallo, Als erstes mal die Technischen Daten besorgen z. Hatz diesel einspritzpumpe einstellen usa. B. auf der HATZ Homepage. Zieht ihr den Kaltstart Knopf beim Start? Ich gehe mal davon aus Motoröl und Filter sind OK. -Ventilespiel prüfen -Einspritzdüse prüfen -Kompessionsdruck prüfen -Förderbeginn der Einspritzpume prüfen.
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Auch ohne Last räuchern die alten Selbstzünder gerne. Solange sie sich aber relativ schnell beruhigen und dann bei konstanter Drehzahl nicht allzu schlimm räuchern ist alles im grünen Bereich. Also nicht zuviel Gedanken machen und manchmal sollte man nach der Devise handeln: "Never touch a running system". Praktisch wäre in diesem Fall ein Video...
#6
Video lässt sich machen, aber nicht mehr heute. Hab jetzt nochmal 3 zehntel drunter gepackt, ich meine er nimmt jetzt das Gas etwas besser an, ich kann mich aber auch irren. Mal schaun was es meint wenn der Heizlüfter und der Baustrahler dran hängen. Ich will aber nix hörn, das Aggregat befindet sich noch im Bau... [Blockierte Grafik:
#7
Mein E89FG-Motor raucht auch schwarz beim Gasgeben, egal ob mit oder ohne Last (vor und nach der Motorüberholung). Ist laut Aussage HATZ völlig normal bei dem Motor. Einspritzpumpe fördert nicht (hatz einzylinder) • Landtreff. #8
Hallo erstmal an Alle Ich bin im beim Stöbern auf diese Seite gekommen, weil ich auch ein Problem mit einem Hatz E 75 habe. Der Motor ist auf einer Rüttleplatte verbaut.
Hatz Diesel Einspritzpumpe Einstellen 1
-Abregeldrehzahl prüfen Die Fördermenge verstellt meist keiner, weil es die meisten nicht wissen. Die Plomben fehlen über die Jahre oft. Was wird von dem Motor angetrieben? Hallo, dann werde ich mich bei Hatz mal schlau machen! Ja, den Kaltstartknopf ziehe ich beim Start, ich habe den gleichen Motor an einer Doppelrollen Vibrowalze. Hatz diesel einspritzpumpe einstellen for sale. Eigentlich kenne ich diese Motoren in der handhabung ganz gut. Der Problehmmotor treibt eine Ammann Vibroplatte DVH 3010 an. Danke für den Typ, fals ich so weiterkomme gebe ich bescheid! Gruss Kamo69
Beschreibung zur Einstellung der Vollast beim Hatz ES 79: roter Pfeil; Vollgas Begrenzungsschraube blauer Pfeil; Starthlifeknopf und unten die Einstellschraube für die Vollast (Dieseleinspritzmenge) gel be Pfeile; Sicherungsschrauben für die Vollastschraube Für die Verstellun der Vollastschraube müssen die beiden Sicherunsschrauben gelöst werden. Danach kann die Vollastschraube hochstens eine viertel Drehung im gegenurzeigersin gedreht warden. Danach müssen die beiden Sicherungsschrauben wieder angezogen werden.
Hatz Diesel Einspritzpumpe Einstellen
Eigentlich klingt der Motor auf dem Video ganz gut, was die Kompressionsgeräusche angeht und es hört sich an, als hätte er fast schon gezündet. Die Kraft, die Du brauchst, um den OT ohne Dekompression zu überwinden, zeigt, dass die Kompression auf jeden Fall ausreichen sollte, dass er damit anspringen kann. Hast Du denn ordentlichen Diesel im Tank oder irgendeine uralte Reste-Plörre? Diesel kann ja bekanntlich eine Menge Unrat -hauptsächlich Wasser - in sich aufnehmen. Was mir scheint, ist aber, dass die Menge des Qualms etwas zu gering ist, die beim Kurbeln austritt. Beim Starten soll die Pumpe ja auf Vollförderung stehen, da müsste es eigentlich mehr qualmen. Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren • Thema anzeigen - Dieselmotor Hatz ES 79 Bilder von Hatz-Traktoren, Ersatzteillisten, Betriebsanweisungen, Reparaturhandbücher, Motorenunterlagen, Getriebeunterlagen. Gib doch mal etwas guten Diesel direkt vor das Einlassventil (Luftfilter ab) und probiere erneut. Es ist meiner Meinung nach nicht sehr wahrscheinlich, dass jemand an dem Motor den Einspritzzeitpunkt verstellt haben sollte, wenn sonst alles ok ist - hattest Du den Öffnungdruck der Düse geprüft? Ist der zu hoch, erfolgt das Einspritzen zu spät, ist er zu niedrig, spritzt sie zu früh ein.
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