ist doch ein mechanisches bauteil. :-? Ich weiß jetzt nicht ob ich Dich richtig verstehe, aber sitzt die Dosenmembran echt fest? Gerissene Membranen und gebrochene Federn hats ja schon gegeben, aber eine festsitzende Membran erstaunt mich jetzt doch etwas. Oder klemmt eher die Wastegateklappe selbst? Das wäre nun wieder einigermaßen "normal". Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Grüße, Tom
Generell ist es beim cdi so, dass sich das Wastegate nur sehr schwer betåtigen låsst! Zumindest schwerer als beim Benziner. Woher weisst Du denn eigentlich, dass es die Druckdose ist, welche diese Schwergångigkeit erzeugt? Hast Du denn die Schraubverbindung an der Wastegateklappe des Kruemmers schon mal geloest und geschaut, ob die Klappe im Kruemmer selbst leichtgångig ist? Allerdings darfst Du da nur eine Seite løsen und die andere als Referenz stehen lassen, um die urspruengliche Stellung wieder zu finden und um nix zu verstellen! Am besten ist immer der Test, indem man den Druckschlauch am Turbolader abnimmt und dann diesen Schlauch mit einer Luftpumpe mit Manometer unter Druck setzt und schaut, ob die Wastegateklappe øffnet!
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Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Unterdruckdose vom Turbo kaputt - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
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Der Ladedruck lässt sich dabei in Abhängigkeit verschiedener Parameter regulieren. Hierzu zählen beispielsweise:
die Ladelufttemperatur,
der Zündwinkel bzw. die Einspritzparameter und
die Kraftstoffqualität. Eine zeitweise Überhöhung des Ladedrucks während des Beschleunigens (Overboost) ist ebenfalls möglich. Das Ansteuern der Klappe erfolgt auf dieselbe Weise wie bei der selbstregelnden Ladedruckregelung, allerdings mit einem modulierten Steuerdruck. Dieser ist niedriger als der Ladedruck und wirt mithilfe eines Taktventils erzeugt, das mit einer Taktfrequenz von zehn bis fünfzehn Hertz arbeitet. Gegenüber der herkömmlichen Steuerung ist die Federvorspannung deutlich geringer, sodass eine Regelung auch bei Teillastbetrieb des Motors, das heißt, bei weitaus kleineren Ladedrücken, möglich ist. Turbolader anlernen - Skoda Yeti Motor & Antrieb - Skoda SUV Forum mit allen aktuellen Themen zu den SUV von Skoda.. VTG-Lader für Dieselmotoren Bei modernen Dieselfahrzeugen ist mittlerweile der VTG-Lader (Variable-Turbinengeometrie-Lader) Standard. Bei VGT-Ladern befinden sich im Abgasstrom vor dem Turbinenrad nicht rotierende verstellbare Leitschaufeln, mit denen sich das Ansprechverhalten und die Leistungsabgabe besser an die unterschiedlichen Betriebsbedingungen, also an niedrige oder hohe Last, anpassen lassen.
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Versorgung der Kratzer an den
Fingern. Also solltest Du Dir schon, da du es noch
nie gemacht hast, 1 h Zeit nehmen. An die
Schrauben vorm Block Mitte und Unten
kommt man schlecht ran. Zum Test der Dose kannst Du Dir ein
Druckmanometer für Wasser aus einem
Bauhaus besorgen das geht bis 4 bar
und ist daher noch ausreichend zum
Ablesen der 1, 5 bar. Kostet bei uns ca. 3 €. #9
@VECTRA-A-T Pilot
Gabelschlüssel ist in der Schweiz Umgangssprache für Maul-Schlüssel, Sorry....
Ok, dann werde ich mich dann am Abend falls ich Zeit habe mal ranmachen
Danke nochmal...
#10
Andreas,
Löse oben das Gestänge der Wastgatedose von dem Wastgatehebel, so dass du diesen frei bwegen kannst. Dann nimm das Hosenrohr ab. Öffne die Wast gateklappe und schau dann von unten mit einer Taschenlampe hinein. Nun solltest du sehen können ob dort ein Riss ist oder nicht. Zur Sicherheit (kleiner Riss) kannst du ja mal mit einem Schraubenzieher langsam rund über die Fläche streichen um zu fühlen ob da eine Unebenheit ist. Druckdose turbolader einstellen. Der Riss selber ist meist nicht direkt für den Druckverlust verantwortlich, erst wenn durch den Riss die Dichtfläche selber uneben ist, dann verliert man Abgase.
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
6 Stück. Was Du brauchst sind Ring-Gabelschlüssel
flach und auf jeden Fall Nuß-Gelenk-Verlängerung-
Rätsche geschickte Finger und Geduld. Zum Schluß
noch 'ne Taschenlampe. #6
Hallo zusammen,
Danke erstmal für die Zahlreichen Tips...
Also, Ladedruckschwankungen habe ich keine, leider auch keine Ladedruckanzeige Warte schon seit 2Monaten auf die Schei**-VDO Anzeige. Hatte eben am Samstag ne Ladedruckanzeige von nem Kumpel kurz montiert, die habe ich aber bereits wieder demontiert Also das mit Schlauchabziehen läuft bei mir nicht
Werde aber falls ich heute dazukomme mal den Lader anschauen ob eben der Riss zu sehen ist, wieviel Zeit muss ich etwa aufwenden? (Bin Laie, weiss aber was ein Gabelschlüssel ist)
Danke und Gruss
Andreas aka SCT
#7
VECTRA-A-T Pilot
Mhhh glaub bin dumm........
Wasn Gabelschlüssel? Kenne nur Maulschlüssel, Maul-Ringschlüssel, Gekröpften nen Ringschlüssel oder Ringratschenschlüssel. Meinst bestimmt Maul-Ringschlüssel
#8
Hallo Andreas,
ich benötige zur Demontage ca. 20 Min
incl.
:roll: P. S. bei welchem Händler haste denn den Smart gekauft? Laut diesem Fred hast Du ihn ja zu einem unschlagbaren Preis bekommen. Wundert mich irgendwie ned, daß sich da der Händler jetzt quer stellt. Aber die Frage ist ja, was seine Begründung für die Verweigerung der Gewährleistung ist. Was sagt er denn dazu? Daß er ned begeistert ist, dies zu bezahlen, ist mir schon klar, aber Gebrauchtwagenhandel und die damit verbundene Gewährleistungspflicht ist nun mal kein Wunschkonzert, sondern gesetzlich geregelt. Aus welchem Grund also will er die Beseitigung des Mangels verweigern? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26. 08. 2010 um 18:18 Uhr]
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Alle Elektro-, Plug-in Hybrid- und R. S. -Modelle sind von der Aktion ausgeschlossen. Je nach Modell gibt es die Prämie nur beim Kauf bestimmter Ausstattungslinien. Informieren Sie sich deshalb bei Ihrem Händler. Das Altfahrzeug muss vor Abgabe mindestens 3 Monate auf den Käufer des Neufahrzeugs angemeldet gewesen sein.
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Sie unterliegt ja auch einem Verschleiß, jedoch fördert sie oder eben nicht. Die Pumpenzahnräder müssen bei Austausch sehr genau eingestellt werden damit sie im Betrieb exakt
ineinandergreifen. Nun weis man ja nicht, seit wann diese Pfeiffgeräusche aufgetreten sind, ob sie in P und N ebenfalls auftreten
oder leiser werden wenn das Öl warm wird. Tausche Alt gegen Neu! - radio m | Christlich, menschlich, relevant.. Hatte das Getriebe mal eine Revision, ist es ein Austauschgetriebe, Ölwechsel+Filter, Zustand wohl alles etwas unklar. Wenn vorher schon an anderen Sachen so rumgemurkst wurde, dann sind solche Geräusche sehr schwer zu diagnostizieren. In diesem Zusammenhang ein Bericht in dem erwähnt wird, dass ein verstopfter Getriebeölfilter ähnliche Geräusche
wie eine verschlissene Ölpumpe macht. Ist die damals vorhandene Gasanlage eigentlich jetzt komplett zurückgebaut? ABER der Wagen schaltet nun beim Wechsel von D auf R viel viel weicher... Ein weiches Schalten (also nicht ruckartig von D auf R) muss nicht immer ein positives Zeichen sein
und dürfte eigentlich nichts mit dem neuen Motor zu tun haben.
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