#11
Workflow
Und der Sensor weiss dann immer, wo er abschalten soll? #12
der_Schwabe
Ne andere Strecke nehmen
#13
LuckyLuke
Vielleicht eine Überlandleitung an der Stelle? Habe so ein ähnliches Symptom bei Messung der Herzfrequenz an einer bestimmten Wegstelle. #14
Oder die Ausserirdischen
#15
Hallo @balgenbruder,
hatte ein ähnliches Problem und hatte meine Lösung auch schon mal hier eingestellt:
Meine Theorie: Das Alles passiert ja genau dann, wenn es überhaupt nicht passt, d. h. an größeren Steigungen. Ich nehme an, dass dann die Streben des Hinterbaus durch den festen Pedaltritt, dem ebenso kräftigen Zug am Lenker un die wiegende Bewegungen sich leicht verdrehen. Damit vergrößert sich temporär der Abstand zwischen Magnet und Sensor. Diese Situation kannst Du am Montageständer nicht nachvollziehen, d. dort wirst Du nie diese Fehler bekommen. Das Ganze ist eine leichte Übung. Bosch ebike fehlercode 503 löschen dealer. Damit hast Du danach wenigstens eine Fehlerquelle ausgeschlossen. #16
#17
Die halten jetzt schon mehr als 3 Jahre.
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Ca. 1km lange Steigung mit 12%, exakt nach 2/3 immer an derselben Stelle, PENG, Fehler 503. Egal wie ich den Magneten einstelle, ob aufs H oder aufs Bosch Logo das Rad steigt an exakt derselben Stelle immer wieder aus. Habs viermal wiederholt. Wenn das Bike aussteigt muss ich gefuehlt 10x das Bedienteil ein- und auschalten, ob mit oder ohne Abnehmen, irgendwann geht es dann wieder. Habt Ihr so etwas schon mal erlebt und eine Idee was es sein koennte? Ich werde das Rad morgen zur Reparatur bringen, dennoch wuerde ich mich ueber eure Ideen freuen. Lt. Bedienungsanleitung Bosch soll ein gleichzeitiges Druecken aller vier Knoepfe einen Reset machen. Das ging bei mir bisher nicht. N. Wo kann ich im Help Center sehen, welcher Fehlercode welche Bedeutung hat? - Bosch eBike Systems. B. Ich hab dann versucht mit meinem wirklich hochwertigen Scott Genius MC20 eine Runde zu drehen. Aber oh Graus, ebiken versaut einen komplett. Das Fahrgefuehl war als ob das Bike defekt ist und Honig in den Radlagern. #9
VauZädd
Bei meinem Bulls kam der Fehler 503 von einem defekten Geschwindigkeitssensor. #10
Danke, das ist auch mein Verdacht das der Sensor an der Schwinge defekt ist.
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3. 0 hat dieses Problem in den Griff bekommen. Lösungen: Der Fahrradhändler schickte seinem Kunden einen Centerlock Adapter mit einem stärkeren Nyodym-Magneten. Bosch ebike fehlercode 503 löschen 1. Bei einem E-Bike mit Speichenmagneten beseitigt korrekte Einstellung der Position die fehlerhafte Anzeige. Aufspielen der aktuellen Software Fazit Da der Fehler innerhalb der Gewährleistung auftritt, steht der Händler in der Pflicht, den Mangel zu beseitigen. Es ist davon auszugehen, dass dieser bereits bei Auslieferung bestanden hat, da das System Fehler 504 immer um die ersten 200 km Laufzeit anzeigt. Lesenswert: Bosch E-Bike Fehlercode 418 beheben
Schau, dass sie genau passend sind und sie müssen natürlich aus Stahl sein. Hier ein Bild:
Es ist natürlich schon schade, dass die Designer den Abstand - ohne Not - so grenzwertig gewählt haben. Aber wie gesagt, dass Alles erlebt man nicht am Montageständer, sondern nur im richtigen Leben
#18
Nochmals Danke, heute besorge ich mir die Unterlegscheiben und fahre eine runde Probe, die Sonne scheint! #19
Hab mir heute welche besorgt, leider haelt nur eine, bei zwei fliegt die aussere weg. Anzeige Fehlercode - Bosch Kiox BUI330 Originalbetriebsanleitung [Seite 14] | ManualsLib. Hab sie mit doppelseitigem Klebeband befestigt, mal sehen. #20
Doppelseitiges Klebeband ist nicht magnetisch
Dann nimm doch einfach eine M6er Mutter (nicht Edelstahl)
Zuletzt bearbeitet: 28. 12. 2015
Neu!! : Autobahnmautgesetz für schwere Nutzfahrzeuge und Bundesautobahn 6 · Mehr sehen » Bundesfernstraßenmautgesetz Das Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) ist die gesetzliche Grundlage für die Erhebung der LKW-Maut in Deutschland. Neu!! : Autobahnmautgesetz für schwere Nutzfahrzeuge und Bundesfernstraßenmautgesetz · Mehr sehen » Bundesgesetz (Deutschland) Als Bundesgesetz werden in Deutschland diejenigen Rechtsnormen bezeichnet, die auf Bundesebene verabschiedet oder erlassen wurden. Neu!! : Autobahnmautgesetz für schwere Nutzfahrzeuge und Bundesgesetz (Deutschland) · Mehr sehen » Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Erster Dienstsitz des BMVI in Berlin, Invalidenstraße Zweiter Dienstsitz des BMVI in Bonn, Robert-Schuman-Platz Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (kurz BMVI) ist eine Oberste Bundesbehörde der Bundesrepublik Deutschland. BGBl. I 2003 S. 1001 - Verordnung zur Festsetzung der Höhe der Autobahnmaut für schwere Nutzfahrzeuge (Mauthöheverordnung -... - dejure.org. Neu!! : Autobahnmautgesetz für schwere Nutzfahrzeuge und Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur · Mehr sehen » Deutschland Deutschland (Vollform: Bundesrepublik Deutschland) ist ein Bundesstaat in Mitteleuropa.
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Das Autobahnmautgesetz für schwere Nutzfahrzeuge (ABMG) war die gesetzliche Grundlage für die Erhebung der Lkw-Maut in Deutschland. Das ABMG wurde durch § 6 des "Gesetzes zur Neuregelung mautrechtlicher Vorschriften für Bundesfernstraßen" (AutoBahnMautNeuregelungsGesetz – ABMNG) aufgehoben; seit dem 19. Juli 2011 gelten hierfür die Regelungen des als § 1 ABMNG am 12. Juli 2011 beschlossenen Bundesfernstraßenmautgesetzes (BFStrMG) ( BGBl. Autobahnmautgesetz für schwere Nutzfahrzeuge Erhebungsgrundlage Entrichtung der Maut и Bestimmungen zum Datenschutz. I S. 1378). [1] Mautpflichtig im Sinne des ABMG sind alle Fahrten von Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mindestens zwölf Tonnen auf deutschen Autobahnen. Ausgenommen sind Omnibusse, die Bundeswehr, die Polizei, der Zivil- und Katastrophenschutz, die Feuerwehr, der Straßenbetriebsdienst, der Winterdienst, die Schausteller und Zirkusbetreiber sowie humanitäre Hilfslieferungen. Ausgenommen sind ferner Fahrten auf der A6 zwischen der französischen Grenze und der Anschlussstelle Saarbrücken-Fechingen, Fahrten auf der A5 zwischen der schweizerischen Grenze und der Anschlussstelle Müllheim/Neuenburg sowie Fahrten auf Autobahnabschnitten, die nicht mindestens vierspurig ausgebaut sind.
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Mautbefreite Kraftomnibusse und Fahrzeuge der Streitkräfte werden vom System selbstständig erkannt. Halter anderer
mautbefreiter Fahrzeuge können diese bei Toll Collect registrieren lassen, um unnötige Ausleitungen, Kontrollen und Nacherhebungsbescheide zu vermeiden. Die bei Toll Collect als mautbefreit registrierten Fahrzeuge werden vom Kontrollsystem über das Kennzeichen erkannt. Autobahnmautgesetz für schwere nutzfahrzeuge kaufen. Die Registrierungsdauer ist auf zwei Jahre befristet. Betroffen sind alle Fahrzeuge, die vor dem Mautstart am 2005 als mautbefreit gemeldet wurden. Die Registrierungsdauer kann problemlos um zwei Jahre verlängert werden. Registrierungen, die bis zum Ablauftermin nicht verlängert wurden, laufen automatisch aus. Für die Verlängerung gilt ein vereinfachtes Verfahren: Wurden die Fahrzeugpapiere seit der ersten Registrierung inhaltlich nicht geändert, müssen sie nicht erneut in Kopie eingereicht werden. Dies gilt auch bei einem Umtausch in EU-einheitliche Fahrzeugscheine (Zulassungsbescheinigung Teil I), sofern der Inhalt der Papiere unverändert geblieben ist.
Die Information über die Strecke, für die die Maut entrichtet wurde, muss unverzüglich nach Ablauf der Erstattungsfrist gelöscht werden. Verwendung der eingenommenen Mittel [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die eingenommenen Mittel verwendet der Bund laut ABMG wie folgt:
Deckung der Ausgaben für den Betrieb und die Überwachung des Mautsystems;
Zahlung von Ausgleichsbeträgen an die Bundesländer für angenommene Kraftfahrzeugsteuerausfälle;
Unterstützung von Programmen des Bundes zur Förderung von Unternehmen des Straßengüterverkehrsgewerbes (bis zu 100 Millionen Euro);
Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur (überwiegend Bundesfernstraßenbau). Autobahnmautgesetz für schwere nutzfahrzeuge gebraucht. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Text des Bundesfernstraßenmautgesetzes (BFStrMG)
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hartenstein, Olaf/ Reuschle, Fabian, Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht, 1. Aufl., Köln 2010, Verlag Luchterhand, ISBN 978-3-472-06196-0, Kap. 20 D: LKW-Maut/ Straßenbenutzungsgebühr, S. 757 ff.
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Text des ABMG