Hallo,
vielen Dank für die vielen Antworten! ich versuche auf einige eurer Hinweise zu antworten:
der verlinkte Unimog ist super, so ähnlich stelle ich mir das auch vor. ja, über die Konstruktion von Iljas Fahrzeug hatte ich gelesen ich wusste nur nicht mehr wo - jetzt hab ichs wieder gefunden. Thema schwer - ja, sicher aber es handelt sich in erster Linie um mein (ganzjahres-) Wohnfahrzeug, weniger um ein Reisefahrzeug. Thema unmöbliertes Stockwerk - nicht ganz, da der Dorniershelter niedrig genug ist, bleiben in heruntergelassenem Zustand ca 40cm luft (bei außenhöhe 3, 9m) die Platz genug für Sitzsäcke und einen Hubtisch bieten werden. Hubdach selber bauen und. Das bietet auch den notwendigen Überlebensraum. Gedacht ist das ganze als Essensraum und Wohnzimmer daher brauche ich nur Platz und gemütliche Sitzgelegenheiten. Zum Thema auf den einen Parkplatz angewiesen sein und nur in die Höhe bauen zu können - ja, beim Straßenkanteparken ist es schon sehr von Vorteil nur ein Fahrzeug zu parken und nicht in einen Anhänger umsteigen zu müssen.
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#14
rkwürdiges an Dächern.
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Thema Verwindungssteifheit - getragen wird das Ganze von dem Dorniershelter, der unverändert ist. also keine Ausschnitte im Dach oder an tragenden Stellen, nur Fenster in den Wänden. der Durchstieg nach oben soll sich in der Verlängerung des Koffers befinden. Daher wäre nur die obere Halbschale nicht verwindungssteif, was aber kein Problem sein dürfte, da sie in Ein- wie Ausgefahrenem Zustand einen umlaufenden Anschlag bekommen soll, noch besser, wie Felix vorgeschlagen hat, prismenförmige Anschläge, die dann spielfrei abdichten. die Verbindung zum LKW soll nur über TwistLocks an den Ecken des Shelters geschehen. Hochdach Selbsbau und Materialien?? -. da der Shelter verwindungssteif für 5to ausgelegt ist und die ganze Konstruktion inkl. Ausbau dieses Gewicht nicht überschreiten soll erwarte ich hier keine Probleme. jetzt zu konkreteren Dingen:
Stimmt, 4 Hydraulik- und Pneumatikzylinder werden schwierig so zu steuern sein dass sie gleichmäßig anheben. Den kofferinnendruck zu erhöhen um Ihn anzuheben wäre bei ausreichender Abdichtung eine genial einfache Idee - ich befürchte aber dass die Seitz-S4 dem nicht standhalten werden... :-(
zum Thema Seilwinde oder Kettenantrieb
Die Synchronisierung eines Seilantriebes wäre wie vorgeschlagen dadurch zu lösen, dass die Winde nur ein Seil aufwickelt, welches sich erst nach einer Länge, die den vollen Hub zulässt in 4 Seile gesplittet wird.
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aber im Prinzip gefällt mir die Idee, vier Spindeln, an jeder Shelterecke eine, so zu befestigen, dass sie auf Zug belastet werden, die Last also auf die oberen Shelterecken übertragen wird. Und die vier Motoren an der Haube zu befestigen, so dass sich die Haube mitsamt den Motoren anhebt und senkt. Darüber hinaus würde diese Konstruktion keine zusätzlichen Führungsschienen erfordern und die von Felix angesprochene Drosselung der Senkgeschwindigkeit und Notabschaltung = Strom aus sicherstellen. (mit den Motoren von Mädler würde das Senken ca 3, 5 min dauern)
Also habe ich neue Fragen:
- Spindelantrieb = Selbstbremsend? folglich keine Arretierung nötig? stimmt das? - was denkt Ihr zur Auslastung der Motoren - kann ich überhaupt mit der angegebenen Maximalbelastung kalkulieren? - was denkt ihr zu den Kraftreserven der Motoren? zu knapp? Hubdach selber einbauen. - forum.bulli.org. könnte das reichen? hat jemand einen Tipp für mich wo ich solche Motoren in stärkerer Ausführung bekommen kann? - das Problem der Synchronisierung - diese "Hall-IC" zur Drehzahlregelung per externem Controller - hat jemand von euch Ahnung von so etwas?...
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#4
Findest du unter: Das Schlupfloch "Gewichtsbesteuerung als anderes KFZ" Die Eigentümer von unechten Wohnmobilen, die hinten keine Sitzplätze benötigen, haben noch eine weitere Möglichkeit, weiterhin als "anderes Fahrzeug" nach Gewicht besteuert zu werden. Die Besteuerung von Fahrzeugen hat unabhängig von der verkehrsrechtlichen Einstufung (PKW, LKW, Wohnmobil, Zugmaschine etc. ), jedoch aber unter Anwendung des KraftStG und unter Feststellung der objektiven Beschaffenheit stattzufinden. Pool mit Hubdach. Danach sind Fahrzeuge, die keine "echten" Wohnmobile im Sinne des Steuergesetztes sind und bei denen nicht mindestens die Hälfte der Grundfläche der Personenbeförderung dient, keine PKW. Nicht-PKW sind steuerrechtlich "andere Fahrzeuge" und werden wie LKW weiterhin nach Gewicht besteuert. Verschiedene Eigentümer von Geländewagen mit Ausbauten auf der Ladefläche haben auf diesem Weg die Beibehaltung der Gewichtsbesteuerung erreicht. Natürlich ist dieser Weg für jeden Kastenwagen oder Van anwendbar, wenn hinten keine Sitzplätze eingetragen sind.
Generell klappt das wohl in Rheinland-Pfalz und verschiedentlich in Bayern. Andere Bundesländer wie zum Beispiel Nordrhein-Westfalen verweigern sich hier. Es kann ein guter Weg sein, auch hier das Fahrzeug beim Finanzamt vorzuführen und per Einspruch auf Gewichtsbesteuerung zu bestehen. Wird dieser Einspruch abgelehnt, muss aber geklagt werden. Alle Informationen dazu gibt es unter. #5. lese ich da bloss immer prollrad? Ists nur eine Freudsche Fehlleistung? alla dann Fridi
#6
Quote
lese ich da bloss immer prollrad? Ists nur eine Freudsche Fehlleistung? nicht nur dir ging es so. War zunächst total ungläubig als ich die URL zum ersten Mal las. Viele Grüße, Ohm. #7
Geht nicht nur dir so, lese ich auch so, hätten sie besser pro-allrad von machen sollen. Ja, das Menschliche Gehirn ist schon komisch
#8
Hi Jörg, wenn Du schon Eigenbau in Betracht ziehst, scheinst Du Dir um die Optik keine Sorgen zu machen??? Pool hubdach selber bauen. Zu T2-Zeiten, also in den 70ern, war es weit verbreitet, irgendne abeschnittene Schrottkarosse auf den armen T2 zu schweißen.
Dieter hat da sicher tonnenweise Fotos von, könnte ich mir denken, so wie der immer gleich Fotos zur Hand hat. Da gabs T2 mit Käfer-Oberteilen oder von Enten, R4, Typ3, was halt so vom TÜV aus dem Verkehr gezogen wurde. Weiß nicht, ob solche Basteleien heute noch abgenommen würden, aber witzig fände ich so´n Revival. Beim T4 müsstest Du wahrscheinlich die Oberhälfte von nem Volvo-Kombi oder etwas ähnliches großes nehmen - oder nen 2. T4 opfern. MfG, Micha
#9
stimmt nicht, die günstigste version gibt es meiner meinung nach hier ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem bei reisemobil lydding in witten. Hubdach selber baten kaitos. sind sehr nett da
#11
Stimmt, wird die Stehöhe auch vorne vor Kocher und Spüle erreicht? ( Wenn sie denn da eingebaut sein sollten)
#12
das kann ich dir nicht sagen. sorry
#13
Wußte doch, daß DU sowas hast! Sowas war in den 70ern Gang&Gebe. Habs mal auf die Schnelle mit nem T4 gefakt, quasi ein Original-Dach in Länge und Breite reduziert oben drauf - sieht gar nich so schlimm aus, halt wie ein Werkshochdach - was dann sicher einfacher umzusetzen wäre, wenn man ein Gebrauchtteil kriegt.