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Gut informiert mit repareo zum VW T-Cross Ölwechsel – dann läuft dein Motor wie geschmiert! Unsere Tabellen basieren auf den Original Herstellerdaten
Kosten
Intervalle
Als derzeit kleinster SUV aus dem Hause Volkswagen braucht sich der T-Cross hinter seinem großen Bruder T-Roc nicht zu verstecken. Denn im Alltag ist der wendige Kompakt mit seinen sparsamen Motoren ein richtiges As. Doch damit dem T-Cross auf Dauer nicht die Puste ausgeht, braucht er regelmäßig frisches Motoröl. Wie viel kostet der Ölwechsel beim VW T-Cross? – Kostenbeispiel Wann soll beim VW T-Cross das Motoröl erneuert werden? – Wechselintervalle Welches Motoröl braucht mein VW T-Cross und welche Menge? Unsere Daten basieren auf den Original-Herstellerangaben der VAG-Gruppe. T roc ölwechsel video. Jetzt alles über den Ölwechsel beim VW T-Cross erfahren und direkt online einen Termin bei einer vertrauenswürdigen Kfz-Meisterwerkstatt in deiner Nähe buchen! Was kostet der Ölwechsel beim VW T-Cross?
T Roc Ölwechsel Video
000 Euro hätte zumindest erwartet werden können, dass nicht überall schnödes Hartplastik verbaut wird, dazu sorgten große Spaltmaße für Kopfschütteln. Auf eine Reaktion seitens VW musste noch bis zum Facelift gewartet werden, welches nach rund fünf Jahren seit dem Debüt mit einer deutlich besseren Innenraumanmutung an den Start getreten ist. Daneben gab es Ärger mit der Start-Stop-Batterie der Marke Moll, die sich in relativ kurzer Zeit entladen konnte. Probleme gab es unter anderem auch mit dem Spur – und Fernlichtassistenten sowie dem Abstandstempomaten (ACC). Weiterhin wird von quietschenden Bremsen beim Rückwärtsfahren (Abhilfe schafft meistens ein Wechsel der Bremsklötze) und Problemen mit dem Tankdeckel berichtet; in einigen Fällen ist es zu Wassereinbruch in den Innenraum und der Reserveradmulde gekommen. Weitere Schwachstellen des T-Roc:
Der Lack ist anfällig für Kratzer und dementsprechend nur bedingt Waschstraßen tauglich. Das Öffnen des Verdecks (dauert ca. T roc ölwechsel shoes. 9 Sekunden) beim Cabrio gestaltet sich aufgrund der Platzierung des Schalters unter der Mittelarmlehne relativ umständlich.
T Roc Ölwechsel Body
Typische Probleme beim DSG-Getriebe
Bei der Automatik handelt es sich um ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Im Vergleich zu den Vorgängern steht es um die Haltbarkeit des Doppelkupplungsgetriebes relativ gut, trotzdem sollte besonders bei den älteren Baujahren auf folgende Punkte geachtet werden:
Das DSG-Getriebe ist bekannt für einen hohen Kupplungsverschleiß, der in den meisten Fällen auf übermäßigen Stadtverkehr und häufigen Anhängerbetrieb zurückzuführen ist. Bei der Probefahrt sollte darauf geachtet werden, dass das Getriebe fließend hoch- und runterschaltet und kein Stottern bzw. Ölwechsel VW T-Roc - Kosten, Intervalle, Mengen & Ölsorten. Ruckeln beim Anfahren auftritt. Ein gepflegtes Serviceheft ist dabei ebenso wichtig wie ein regelmäßiger Getriebeölwechsel alle 50. 000 bis 60. 000 Kilometer. VW T-Roc R
VW T-Roc Cabrio
Bild Links: Vauxford, CC BY-SA 4. 0, via Wikimedia Commons; Bild Rechts: ©
Sonstige Schwachstellen und Rückrufe
Der wohl größte Kritikpunkt, dem sich der T-Roc zu Beginn gegenüberstellen musste, war die Verarbeitung des Innenraums: Für den damaligen Einstiegspreis von knapp über 30.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1, 0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1, 0-Liter- als auch 1, 5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1, 5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. T roc ölwechsel body. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1, 6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2, 0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1, 6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.