Bilder [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Von außen sichtbarer Teil einer Einwellenanlage an einem Fährschiff
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Außenbordmotor
CODAD-Antrieb
CODAG-Antrieb
CODLAG-Antrieb
CODOG-Antrieb
COGAG-Antrieb
COGOG-Antrieb
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ramon Gliewe (Hrsg. ): Seemannschaft: Handbuch für den Yachtsport, 26. Auflage, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-0523-9, Seite 140
K. Z antrieb aufbau na. van Dokkum: Ship knowledge, 2. Auflage, Dokmar, ISBN 90-806330-6-2
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B. Ruder. Andere Antriebssysteme ohne Wellenanlage haben diese mit integriert (siehe Propellergondel, Voith-Schneider-Antrieb). Nachteile von Wellenanlagen sind das Umsteuern, und dass sie teilweise einen sehr ausgeprägten Radeffekt aufweisen. Volvo Penta Z-Antrieb Aufbau - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Zur Drehrichtungsänderung, dem sogenannten Umsteuern, muss entweder der Motor selbst oder das Getriebe umsteuerbar sein oder der Propeller muss ein Verstellpropeller sein. Das Umsteuern der Motoren ist in der Regel mit hohen Belastungen für den Motor und einem Zeitverzug (durchaus von mehreren Minuten) verbunden. Verstellpropeller und Getriebe zum Umsteuern sind in der Anschaffung teuer. Bei Wellenanlagen mit zwei Propellern wird die Drehrichtung der beiden Propeller so eingestellt, normalerweise gegenläufig, dass nahezu kein Radeffekt auftritt und die Manövrierfähigkeit wesentlich verbessert werden kann. Sportschifffahrt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In der Sportschifffahrt untergliedert sich die Wellenanlage in drei verschiedene Ausführungsformen:
L-Trieb – der Innenbordmotor überträgt seine Leistung direkt nach achtern über die Antriebswelle zum Propeller, gegebenenfalls über ein Getriebe,
V-Trieb – der Innenbordmotor überträgt seine Leistung mit einer ersten Antriebswelle nach vorne zu einem Umlenk-Getriebe und von dort nach achtern zum Propeller,
Saildrive – eine Kompaktanlage, die bei Motor- und Segelyachten mit geringer Antriebsleistung verwendet wird.
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HINWEIS: Folgendes trifft nur auf Produkte mit der CE-Kennzeichnung zu. Konformitätserklärung - Mercury MerCruiser
Wenn dieser Z-Antrieb oder Innenborder gemäß der Anweisungen von Mercury
MerCruiser installiert wurde, erfüllt er die Anforderungen der nachstehenden
Richtlinien durch Übereinstimmung mit den betreffenden Normen, einschließlich
Nachträgen:
Freizeitboot-Richtlinie 94/25/EC; 2003/44/EC
Betriebsanleitung (A. 2. 5)
Öffnungen in Rumpf, Deck und Aufbau (A. 3. 4) ISO 9093-1; ISO 9093-2
Fahreigenschaften (A. 4)
Innenborder (A. 5. 1. 1)
Kraftstoffsystem (A. 2)
Elektrik (A. 3)
Lenkung (A. Z antrieb aufbau 2. 4)
Anforderungen an Abgasemissionen (B. 2)
Betriebsanleitung (B. 4)
Geräuschpegel (C. 1)
Zündungsgeschützte Geräte (Anhang II)
Wir erklären, dass unsere Mercury MerCruiser Z-Antriebe oder Innenborder ohne
eingebauten
Herstelleranweisungen die Abgasanforderungen der oben genannten Direktive
erfüllen. Der Motor darf erst dann in Betrieb genommen werden, wenn das
Freizeitboot, in das er installiert werden soll, mit den relevanten Anforderungen
der Direktive konform ist, sofern dies erforderlich ist.
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Ersatzteile
Volvo Penta Ersatzteile
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Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Innenbordmotoren und Z-Antriebe | Mercury Marine. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching
Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
Richtlinie zur elektromagnetischen Verträglichkeit 89/336/EC, 92/31/EEC und 93/68/EEC
Allgemeine Emissionsnorm
Allgemeine Störfestigkeitsnorm
Fahrzeuge, Boote und mit Verbrennungsmotoren
angetriebene Geräte - Funkstörungsmerkmale
Prüfung auf elektrostatische Entladung
Die für die Überwachung des Qualitätssystems unter Modul H zur umfassenden
Qualitätssicherung von Richtlinie 2003/44/EC benannte Stelle ist:
Det Norske Veritas
Norwegen
Nummer der benannten Stelle: 0575
Diese Erklärung wird unter ausschließlicher Verantwortung von Mercury Marine und Mercury
MerCruiser herausgegeben. Geschäftsführer - Mercury Marine, Fond du Lac, WI, USA
Zutreffende Anforderung
Auspuff
beim
Zutreffende Normen
ISO 10240
ISO 8665
ISO 15584; ISO 10088; ISO 7840; ISO 10133
ISO 10088; ISO 7840; ISO 8469
ISO 10133, ISO 8846
Zutreffende Abschnitte von: ISO 10592, ISO
8848 und ABYC P-17
ISO 8178
ISO 14509
ISO 8846; SAE J1171; SAE J1191; SAE J 2031
Einbau
in
ein
Freizeitboot
EN 50081-1
EN 50082-1
SAE J551 (CISPR 12)
EN 61000-6-2; EN 61000-4-2;
EN61000-4-3
Patrick C. Mackey
gemäß
der
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