Der angepeilte Preis von umgerechnet 230. 000 Euro erscheint nicht zu hoch gegriffen – auch wenn vor der Wieder-Inbetriebnahme mindestens ein großer Service fällig sein dürfte.
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1991 stellte Piero Rivolta persönlich einen Prototyp mit Kunststoffkarosserie vor, mit dem er das Interesse der Öffentlichkeit an einer Wiederbelebung der Marke Iso testen wollte: der Iso Grifo 90 war erneut mit einem 5, 7-Liter-Motor der Chevrolet Corvette ausgestattet – mittlerweile der Corvette ZR-1 mit 324 kW (440 PS). Allerdings kam es nicht zur Serienproduktion, sondern es blieb bei diesem einzigen Exemplar.
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Und die Form gibt es ja auch vor, erinnert nicht nur von ungefährt an diese Klassiker mediterraner Sportwagen-Baukunst. Selbst der ganze Rostbefall kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass unter der braunen Kruste eine Schönheit aus der Feder Renzo Rivoltas, dem Gründer von Iso Rivolta und Ingenieur so legendärer Wagen wie Isetta und eben Iso Grifo steht. Elvis BMW in Scheune gefunden (Video):
Iso Grifo von 1967 bei RM Sotheby's unterm Hammer
Von den 413 je gebauten Iso Grifos ist dieses Exemplar auch noch ein besonders seltenes, gehört es doch zu den 34 Autos, die als Rechtslenker für den englischen Automarkt konzipiert wurden. Der frühere Besitzer, der den Iso Grifo 1986 erworben hat, ließ ihn mit einem V8 ausrüsten und wollte ihn darüber hinaus auch umlackieren, woraus aber nichts wurde. Aus Gründen, die nicht bekannt sind, blieb der Wagen für 30 Jahre in einer Scheune stecken und fing an zu rosten. Jetzt sucht der Kulti-Grifo via RM Sotheby's einen neuen Besitzer. Iso grifo preis ne. 000 Euro! Mehr zum Thema: Renzo Rivoltas Traum-Coupé
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Heute lebt er zusammen mit seiner Frau Lele in Sarasota, Florida – ihr übrigens ist das 1969 bis 1974 gebaute Sportcoupé Iso Lele gewidmet. Zusammen leiten sie die Rivolta Group, die hauptsächlich im Bereich Immobilienentwicklung arbeitet. Sein nach Renzo Rivolta benannter Sohn und seine Tochter Marella sind ebenfalls jeweils eigenständig im Fahrzeugbau tätig: Renzo Junior stellt luxuriöse Segelschiffe her und Marella leitet zusammen mit ihrem Ehemann Andrea Zagato das Karosseriebau-Unternehmen Zagato Centrostile, das wiederum der Familie Rivolta gehört. Die Witwe von Renzo Rivolta Senior starb 2007 im Alter von 101 Jahren – also erst 41 Jahre nach Renzo Senior. Bis dahin hatte es zwei Versuche gegeben, die Marke Iso Rivolta wiederzubeleben – jedoch erfolglos: 1976 gründeten die ehemaligen ISO-Mitarbeiter Roberto Negri und Maurizio Zanisi in Paderno Dugnano das Unternehmen Ennezeta S. Iso Rivolta Gebrauchtwagen kaufen bei AutoScout24. r. l. und stellten bis 1979 einige wenige Exemplare der Modelle Grifo, Fidia und Lele her. Dafür griffen sie sogar auf die originalen Fertigungsanlagen, Ersatzteile und Werkzeuge von Iso Rivolta zurück.
Zusammen machten sich Rivolta und Bizzarrini an einen Gran Turismo Sportwagen, den Iso Rivolta 300. Zeitlich parallel entstand in der Werkstatt von Bizzarrini ein Sportcoupé, das man gemeinsam vermarkten wollte. Auf dem Turiner Autosalon präsentierten dann Iso Rivolta und Bizzarrini gemeinsam den Prototyp A3/L, der kurz darauf als Iso Rivolta Grifo in Serie ging. Iso grifo preis sport. Ein schönes, starkes und schnelles Auto 1965 begann die Serienproduktion des Iso Rivolta Grifo. Das Fahrzeug war mächtig motorisiert, mit einem 5, 4 Liter Achtzylindermotor aus der Chevrolet Corvette. Auf einer Testfahrt erreichte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km/h und beschleunigte in 6, 4 Sekunden auf 100 km/h. Zwischen 1970 und 1972 gab es einen Iso Rivolta Grifo mit einem 5, 7 Liter Achtzylinder-V-Motor mit einer Leistung von 300 Rivolta und Bizzarrini setzten noch einen drauf - nicht einen, sondern zwei Liter Hubraum zusätzlich. Der 7, 5 Liter Motor katapultierte den Grifo damit in die Leistungsklasse von Ferrari und Lamborghini.