Kat raus+AGR zu sollte schon sein. ansonsten wie schon geschrieben wurde:
größerer turbo + PDEs
ohne großes gebastel kommst dann schon auf knappe 200PS, musst halt nur bisschen geld für turbo und düsen und nen Fmic verbauen
#5
Also zwecks Geld, solte schon nicht die 2500€ sprengen. Leistung dachte ich so an die 210 oder höher. Je dnachdem wie weit man mit dem Geld kommt. Weniger wäre schon besser aber wollte ja auch mal alle möglichkeiten hören die möglich sind. Wer könnte mir so einen umbau machen? Welchen Turbo bräuchte ich da? #6
beim reinen bauen würde ich dir wenn zur Hand gehen das Abstimmen würde ich dann wirklich jemandem überlassen der davon bisschen mehr versteht evtl Robin oder M. T. E. in BadDüben
#7
Für sowas braucht man dann doch nen Leistungsprüfstand zum einstellen oder nicht? Das hat Robin ja leider noch nicht. Was für Teile genau bräuchte ich da jetzt. Noch mehr Leistung beim 1,9 TDI. Erstmal nen größeren Turbo und neue Düsen oder noch mehr? Ne Edelstahlanlage ab Turbo mit Rennkat wäre doch auch nicht schlecht oder?
- Passat 3bg 1.9 tdi größerer turbo vpn
Passat 3Bg 1.9 Tdi Größerer Turbo Vpn
Dieser Turbo wurde bei den 1, 9TDI-Motoren mit 130PS und Pumpe/Düse (MKB: ASZ, AWX & AVF) ab Werk verbaut. Der VNTG17 ist für max. 1, 5 bar ausgelegt, das reicht also dicke. Da in meinem Bekanntenkreis gerade ein Freund sein Auto "verunfallt" hatte und es ausschlachtete bin ich günstig an einen VNTG19 gekommen. Dieser Lader ist außerlich Baugleich mit dem VNTG17, hat allerdings ein etwas größeres Verdichterrad. Nachdem der Turbolader besorgt war, musste nur noch für eine größere Einspritzmenge gesorgt werden. Golf Plus 1,4 in Sachsen - Pockau | VW Golf Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Nach einiger Suche bin ich auf einem eBayshop gestoßen, der sich auf die Reinigung und Kalibrierung von Einspritzdüsen spezialisiert hat und die von mir gesuchten Einspritzdüsen mitsamt Prüfprotoll anbot. Der Preis war in Ordnung und das Feedback von anderen Käufern tadellos, also habe ich zugeschlagen. Ab Werk sind bei meinem Motor Einspritzdüsen mit 0, 205mm Innendurchmesser verbaut, die neuen haben 0, 216mm (werden normalerweise beim 2, 5TDI mit 150PS verbaut). Zuerste wollte ich welche mit 0, 230mm nehmen, allerdings wurde mir davon abgeraten, da es bei Umbauten dieser Art schnell zu überhitzten / durchgebrannten Kolben kommen kann.
Realistisch hingegen sind je nach Motor um die 30ps nur mit Chiptuning. Wer mehr will müsste dazu als Beispiel schon einen grösseren Pumpenkolben für die Einspritzpumpe andere Einspritzdüsen, Turbolader usw verbauen. Übrigens beim Chiptuning wird die Mehrleistung erzielt indem der vorhandene Sauerstoffüberschuss des TDIs genutzt wird um mehr Diesel einzuspritzen. #8
Wasn fuer ne Einspritzpumpe am PD TDI? #9
Hatte heut kein Zeit SKN anzukabeln, evtl. gibts ja Rabatt wenn ich nen LKW Chip für 1400 Tacken dabeinehme.....
Von den Longlifeölen halte ich eh wenig, im PKW bereich zumindest. Hatte auch schon an selbiges Tuning für meinen 993 gedacht, allerdings werd ich da 20 PS nur schwer merken
#10
Na die 20PS wirst Du beim 993 aber mit weit ueber 1000, - bezahlen muessen. Luftfilter, Chip und Luftmassenmesserkit. Passat 3bg 1.9 tdi größerer turbo 2017. Das merkt man aber schon ganz gut. Achso und das Cuprohr wuerde ich dann auch gleich verbauen...
#11
Ja nee schon klar der PD Motor hat nur die Hochdruckpumpe und die Einspritzung wird über die Einspritzdüsen selber gesteuert und nicht über die Pumpe.