Die Gießener 216 165 schiebt hier den N 8267 Herborn – Niederwalgern in den Bf Hartenrod. Ab hier bin ich dann mit dem Zug nach Niederwalgern mitgefahren. Kreuzungsaufenthalt in Gladenbach. Diese alten gusseisernen Bahnhofsschilder sind mir nur von der Aar-Salzböde-Bahn bekannt. Mit 4 Silberlingen dürfte der Zug für die "gewaltigen" Fahrgastmassen geringfügig überdimensioniert gewesen sein.
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11 1989. 05-26 -13 oDamm 212023 7288
Gerade das östlichen Einfahrsignal von Gladenbach hinter sich lassend sehen wir die creme-oceanblaue 213 340 mit dem Mittagszug 7273:
13 1985. 17-08 -36 wMornshausen 213340 7273
Wenden wir und Gladenbach, dem betrieblichen Mittelpunkt der Strecke (mit Lokstation und Schuppen) zu, wo am 15. 1980 211 128 rangierte. Ich gebe ja zu, dass das kein lokbespannter Reisezug ist, aber Ihr werdet mir verzeihen. An diesem Tag hatte ich jedenfalls meinen ersten Kontakt mit der Strecke, als meine Eltern einen Besuch bei Bekannten in der Nähe von Biedenkopf machten. Sie waren bereit, mich währenddessen in Gladenbach abzusetzen, wo ich die Zugbewegungen beobachten konnte und mir in den Pausen in der (auf den Bildern gut sichtbaren) Bahnhofsgaststätte mit einem Glas Malzbier (! ) die Sonne auf den Bauch scheinen lassen konnte. Auf Bild zwei ist am linken Bildrand übrigens bereits die Lokstation und der Lokschuppen erkennbar. Aar salzböde bahn for sale. 21 1980. 15-01 -31 Gladenbach 211128 Gz
22 1980.
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Der Regelbetrieb - auf dem letzten Reststück - wurde im Jahr 2001 eingestellt, weshalb der Fahrgastverband Pro Bahn die Strecke als erstes Opfer hessischer ÖPNV-Gesetzgebung charakterisierte. [1]
Inhaltsverzeichnis
1 Strecke
2 Geschichte
2. 1 Entstehung
2. 2 1945: "Raketenzug"
2. Aar salzböde bahn tickets. 3 Niedergang
2. 3. 1 Illegaler Abbau
2. 2 Endgültiger Abriss
3 Quellenangaben
4 Weblinks
[ Bearbeiten] Strecke
Die Strecke verlief von Niederwalgern über Gladenbach und Bad Endbach nach Herborn. Sie zweigte in Niederwalgern von der Main-Weser-Bahn ab und mündete in Herborn in die Dillstrecke ( Kursbuchstrecke (KBS) 445, vor 1992: KBS 360). Die strukturpolitisch wichtige Bahnstrecke verband so das Hinterland mit dem überregionalen Schienenverkehr auf der Lahntalbahn und der Dillstrecke, sie durchquerte dabei sie abwechslungsreiche Mittelgebirgslandschaft des Lahn-Dill-Berglands im östlichen Teil des Westerwaldes und an den Süd-Ausläufern des Rothaargebirges. Die Aar-Salzböde-Bahn entsprach zuletzt der KBS 624 (vor 1992: KBS 368).
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Luftkurort Bicken: eine Postkarte aus den 70er-Jahren.
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Bekanntlich hat sich der Verkehrsdezernent und Stellv. Landrat des Landkreises Marburg-Biedenkopf, Marian Zachow (CDU) diesem Diskurs angeschlossen und spricht sich dafür aus. Mit diesem Schreiben möchten wir nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Nein, wir bitten Sie vielmehr, einer weitergehenden Untersuchung, ob ein Wiederaufbau der Bahnstrecke zwischen Niederwalgern und Hartenrod möglich ist, nicht durch gegensätzliche Beschlüsse den Weg zu versperren. Schauen Sie sich mal die Situation an. Drei von vier Kommunen entlang der zurückgebauten Bahntrasse haben rückläufige Bevölkerungszahlen. In Lohra stehen Häuser der Aar-Salzböde-Bahn im Weg. Sollte nicht jede Möglichkeit untersucht werden, diesem Trend entgegen zu treten? Reaktivierungen im ländlichen Raum außerhalb Mittelhessens haben in den letzten zwei Jahrzehnten gezeigt, dass die Wiederbelebung der Bahn eine wesentliche Gegensteuerung erzielen kann. Das gilt auch für Stichstrecken. Es ist bekannt, dass in der Nähe der alten Salzböde-Bahntrasse die Entwicklung von Gewerbeflächen und Wohnflächen geplant ist.
Dieser ging nicht nur an die Bürgermeister mit ihren Exekutivgremien, sondern auch an alle Fraktionen der Kommunalparlamente sowie die Vorsitzenden der kommunalen Verkehrsausschüsse. Worum geht es? Das Tochterunternehmen der Deutschen Bahn, die Kurhessenbahn mit Sitz in Kassel hat den Wiederaufbau des östlichen Streckenabschnitts der ehemaligen Aar-Salzböde-Bahn (Niederwalgern-Herborn) ins Spiel gebracht, bei dem Stellv. Landrat und Kreisbeigeordneten für Verkehr im Landkreis Marburg-Biedenkopf, Marian Zachow, vorgesprochen. Die in diesem Landkreis und im benachbarten Lahn-Dill-Kreis ehemals verkehrende Bahnlinie soll nach den grundsätzlichen Gedanken der Bahntochter im Abschnitt zwischen Niederwalgern und Hartenrod wieder aufgebaut werden. Herborn - Niederwalgern am 20.05.1995 (30 Bilder) - Eisenbahnforum der Region Mittelrhein. Die Schwierigkeit dabei, Teile der Trasse sind bereits überbaut oder es laufen Bauleitplanverfahren, die Trasse in diversen Bereichen anderen, meist gewerblichen Nutzungen zuzuführen. Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen hat keine durch die Decke gehenden Vorstellungen und kennt die exorbitanten Schwierigkeiten, welche nun 12 Jahre nach dem Gleisabbau entstehen würden, käme es zu einem Wiederaufbau der Strecke.