Achso gibt es fertige Lackschutzfolien für die Vespa
Gruß
Arne
raycool
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Vespa: GTS 300
#23
von raycool » Do 23. Jan 2014, 10:04
vesposoph hat geschrieben: Nett eingesuppt, jedoch nutzlos. Die neuralgischen Zonen befinden sich im Tunnel, unter dem Trittplastik, sowie vor allem hinter dem Handschuhfach/Beinschild. Um eine partielle Demontage der Verkleidungsteile wirst Du wohl nicht herumkommen. Absolut richtig. GTS 300 Aufschaukeln bei hoher Geschwindigkeit - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. In meinem Bilderalbum kann man diese Stellen gut sehen. Willi59
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Vespa: GTS 300 touring
Land: Süd-Niedersachsen
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#24
von Willi59 » Do 23. Jan 2014, 14:50
Liesbeth hat geschrieben: Hallo Alle,
wo bekommt man denn die fertigen Lackschutzfolien? Bestellen............... haben auch noch andere coole Kleber. wurstfred
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Vespa: LX 125ie 3V
Land: Caribisch Nederland
Wohnort: Windwardside / Saba
#25
von wurstfred » Do 23.
- Vespa gts 300 höchstgeschwindigkeit erhöhen reviews
Vespa Gts 300 Höchstgeschwindigkeit Erhöhen Reviews
was aber nichts über die enddrehzahl aussagt. #6
Die Polini alleine erhöht die Höchstgeschwindigkeit um 1 bis 2 km/h, aber mit weiteren Tricks schafft man 3 bis 4 km/h. Grundsätzlich ist Geschwindigkeit und Beschleunigung kein Gegensatz. Aber mit sehr leichten Rollen zu fahren für noch mehr Beschleunigung (wie Bärli) ist bei der 125er nicht so ratsam. Carrera GTS (300 KW bzw 408 PS) erreicht nicht die angegebene Höchstgeschwindigkeit - Porsche 997 - PFF.de. Die 300er hat da einfach mehr Potential, da mahcen ein paar verschenkte km/h nichts. Domuno: Mit zu schweren Rollen hat man nur Probleme im unteren Geschwindigkeitsbereich, ab 60 oder 80 km/h nähert sich das wieder dem Originalzustand an. Der Motor überdreht bei zu leichten Rollen, bei zu schweren ist er untertourig. Vespa
#7
Danke! Die Kernaussage ist vermutlich das: "Wähle ich die Gewichte zu leicht, schaltet der Motor zu spät hoch und die Gänge werden zu lange ausgedreht => der Motor fährt zu lange in einem Bereich in dem er keine Kraft mehr hat, folglich verschlechtert sich die Beschleunigung. Wähle ich die Gewichte zu schwer wird unter der vollen Leistung schon hochgeschaltet, der Motor kann sie nicht erreichen und deshalb auch nicht für die Beschleunigung nutzen.
Nach 2 Jahren habe ich dann den Serienzylinder wegen Tuning demontiert. Die Teile (Kolben & Ringen & Zylinder) sahen nicht anders aus, als bei lt. Vorgabe "eingefahrenen" Motoren. Zu oben verlinkter NW-Thematik:
Es kann auch die richtige Nockenwelle verbaut sein, diese aber um einen Zahn gegenüber Kurbelwelle falsch eingegraded sein. Ein Zahn daneben kann bei den eher ungenauen Markierungen schon mal passieren. Um dies ohne Demontage der Teile rauszufinden, hilft nur eine Messung am Prüfstand (plus Referenz zu anderen gleichen Motoren) -> damit hat man dann während der Garantiezeit ein Argument beim Händler für die Reklamation. Vespa gts 300 höchstgeschwindigkeit erhöhen 2016. Auch sollte man den Tachowert mit GPS gegenprüfen, vielleicht ist eben die Voreilung des Tachos so würde es ev. bez. Leistung wieder passen. #14
von Frostfox » Mi 24. Mai 2017, 09:21
danke für die Nockenwelleninfo, ich werde mal eine GPS-Messung machen und dann weiterschauen. Lg,
#15
von stefko22 » Mi 24. Mai 2017, 09:51
Yes, Danke auch! Werde auch mal weiter testen.