Auerdem darf der Abstand der Signale den Bremsweg der Strecke um bis zu 50% berschreiten. Haupt- und Vorsignalbedeutung knnen in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen fr Vorsignale zu Signalabstnden und der Kennzeichnung verkrzter Signalabstnde gelten dann sinngem. TF-Ausbildung.de - Ks-Signale. (7)
Fahrtanzeiger
Bei den Eisenbahnen des Bundes bestimmt der Eisenbahninfrastrukturunternehmer - bei NE der Betriebsleiter - auf welchen Bahnhfen
den Mitarbeitern auf den Betriebsstellen und der Zugaufsicht durch Fahrtanzeiger die Zustimmung des Fahrdienstleiters zur Abfahrt angezeigt wird.
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Am Signal Hp0 Oder Am Gestörten Lichthauptsignal Ohne Schriftlichen Befehl Vorbeifahren. - Zusi-Forum
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Wie stimmt der Fahrdienstleiter, bei signalgeführten Zügen, der Abfahrt des Zuges zu? • durch Signale: ☆ HP1 - Fahrt. ☆ HP2 - Langsamfahrt. ☆ KS1 - Fahrt. ☆ KS2 - Halt erwarten (Nur mit Vorsignalfunktion). ☆ ZS1 - Ersatzsignal. ☆ ZS7 - Vorsichtsignal. ☆ ZS8 - Gegengleisfahrt-Ersatzsignal. Am Signal Hp0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren. - Zusi-Forum. • durch Befehle: ☆ durch Befehl 2 _ zur Vorbeifahrt an einem Zwischen- oder Ausfahrsignal. ☆ durch Befehl 3. ☆ durch Befehl 6 _ 3te Zeile. • durch mündlichen Auftrag: ☆ Signal ZS12 - M-Tafel.
Formsignal tags: Eine gelbe Scheibe mit weiem Rand, ein vorhandender gelber Pfeil zeigt nach unten
Formsignal nachts und Lichtsignal: Ein (nur ex-DR) oder zwei gelbe Lichter, nach rechts oben steigend. Halt erwarten. Im Bremswegabstand ist ein haltzeigendes Hauptsignal zu erwarten. Lichtsignale knnen auch durch ein Zusatzlicht
ergnzt sein. Im Gebiet der ex-DR kann der Pfeil auch wei mit rotem Rand sein. Formsignal tags: Die gelbe Scheibe ist weggeklappt
Formsignal nachts und Lichtsignal: Ein (nur ex-DR) oder zwei grne Lichter
nach rechts oben steigend. Fahrt mit Buchfahrplangeschwindigkeit am nchsten Hauptsignal erwarten. Wie stimmt der Fahrdienstleiter, bei signalgeführten Z... | Tf Ausbildung #1 | Repetico. Am nchsten Signal ist der Begriff Hp1 (bzw. ein entsprechender Begriff
eines anderen Systems) zu erwarten. Falls sich dort ein Zusatzsignal Zs 3
befindet, so ist am Vorsignal meist ein dazugehriges Zs 3v)
angebracht. Formsignal tags: Eine gelbe Scheibe, der darunter befindliche
Pfeil zeigt nach unten rechts. Formsignal nachts und Lichtsignal: Ein gelbes und rechts oberhalb ein grnes Licht (nur ex-DB),
ein grnes und rechts oberhalb ein gelbes Licht (nur ex-DR).
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(4)
Nachtzeichen der Formsignale
Die Nachtzeichen der Formsignale mssen in der Regel so lange leuchten, wie Zge der betreffenden Fahrtrichtung verkehren. In Bahnhfen, auf denen nicht stndig rangiert wird, kann zugelassen werden, dass bei Ausfahr- und Zwischnsignalen
auf die Anwendung der Nachtzeichen solange verzichtet wird, solange die zugehrigen Gleise nicht befahren werden. Signale, die eine Gruppe bilden, mssen jedoch gleichzeitig leuchten. Die Nachtzeichen mehrflgliger Formsignale drfen nur gleichzeitig gelscht werden. rtliche Zustze
Die Regelungen zum zeitweisen Verzicht auf die Anwendung der Nachtzeichen sind in rtlichen Zustzen gegeben. (5)
Lichthauptsignal und Lichtvorsignal an einem Signaltrger
Ein Lichthauptsignal kann mit einem Lichtvorsignal fr ein folgendes Hauptsignal an einem Signaltrger vereinigt sein. Das Hauptsignal befindet sich dann ber dem Vorsignal. Wenn mehrere solcher Signale folgen, stehen sie in festgelegten Abstnden. Der Abstand zwischen ihnen betrgt in der Regel 1000 bis 1300 m.
(6)
Abstand der Signale
Der in Absatz 5 genannte Abstand bezieht sich auf den Bremsweg der Strecke von 1000 m.
Lichthauptsignale mit Lichtvorsignal an einem Signaltrger knnen in einem geringeren Abstand stehen, wenn der Bremsweg der Strecke eingehalten ist.
Rechnet man mit einer
Geschwindigkeit von 160 km/h = 45 m/sec legt der Zug in 5 Sekunden 225 m zurck. Daraus ist schon zu ersehen, dass bei
noch hherer Geschwindigkeit ein Zugsicherungssystem eingesetzt werden, das Signalinformationen direkt in das Fahrzeug bertrgt. In Deutschland wird beispielsweise bereits die Linienzugbeeinflussung (LZB) eingesetzt. Europaweit sollen funkbasierte elektronische Systeme vereinheitlicht werden. Weitere Ausfhrungen sollen aber hier nicht vorgenommen werden, da wir uns sonst vom eigentlichen
Thema zu weit entfernen. Sehen wir uns die derzeitige Situation auf dem deutschen Bahnnetz an. Geregelt sind die Eisenbahnsignale in der deutschen Eisenbahn-Signalordnung (ESO). Sie ist rechtlich gesehen eine
Rechtsverordnung, durch die in Deutschland die Bedeutung der Eisenbahnsignale geregelt wird. Die Eisenbahn-Signalordnung (ESO) gilt fr die Eisenbahnen des ffentlichen Verkehrs auf dem Gebiet der
Bundesrepublik Deutschland und ist verbindlich. brigens: Die erste Eisenbahn-Signalordnung entstand im Jahre 1907.
Tf-Ausbildung.De - Ks-Signale
In Bahnhöfen ohne ständigen Rangierdienst kann zugelassen werden, dass bei Ausfahr- und Zwischensignalen auf die Anwendung der Nachtzeichen verzichtet wird, solange die zugehörigen Gleise nicht befahren werden (Örtliche Richtlinien zur DS 408). Signale, die eine Gruppe bilden, müssen jedoch gleichzeitig leuchten. Die Nachtzeichen mehrflügliger Formsignale dürfen nur gleichzeitig gelöscht werden. Der Eisenbahninfrastrukturunternehmer bestimmt, wo bei Anwendung der Nachtzeichen die Signalstellung der Formsignale und das Leuchten der Signallichter auch von hinten erkennbar sein sollen. Die rotleuchtenden und die abgeblendeten Laternen zeigen dann nach hinten mattweisses volles Licht, die grün- oder gelbleuchtenden Laternen mattweisses Sternlicht. Ein Lichthauptsignal kann mit einem Lichtvorsignal für ein folgendes Hauptsignal an einem Signalträger vereinigt sein. Das Hauptsignal befindet sich dann über dem Vorsignal. Wenn mehrere solcher Signale einander folgen, stehen sie in festgelegten Abständen.
(Wer es im Original nachlesen will: 408. 2456 und 408. 2561)
Christian Lehanka
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#4
von Christian Lehanka » 08. 2021 10:53:31
Hi,
Zwischen Güterglück und Prödel gibt es doch nur ein Blocksignal (Bk Lübs) Evtl. Vorsignal mit Hauptsignal verwechselt? Ein Screenshot der Auswertung wäre natürlich hilfreich gewesen. Gruß
Christian
#5
von sylpre » 08. 2021 23:04:33
SörenG hat geschrieben: ↑ 08. 2021 09:31:52
Das war Zs1. Das war ein Blocksignal. Nein, an dem Hauptsignal war kein Vorsignal dran.