Wenn ich die Standheizung allein (ohne Zuheizfunktion) betreibe steht dort (mit den Angaben von Webasto konform) 0, 5L/h. wenn ich die Standheizung aktiv habe und gleichzeitig die Zuheizfunktion aktiv ist, wird mir (0, 5 plus 0, 15) ca 0, 65L/h angezeigt. Wie soll ich das deuten? Gibt es bei Zuheizfunktion plus aktiver Standheizung einen Turbo-Modus der SH? Wohl eher nicht. Von daher gehe ich davon aus, dass die SH, egal durch was und wen gestartet, zumindest anfangs, immer mit Volllast (0, 5L/h) läuft. Zur Teillast:
Wenn die Bedingungen eine automatische Zuheizung nicht zulassen (z. B. höhere Außentemperatur) und man die Standheizung während der Fahrt einfach weiter laufen lässt, wird 0, 5L/h in der Komfortverbraucheranzeige angezeigt. Irgendwann, nachdem die Kühlwassertemperaturanzeige vorher schon die 90Grad erreicht hat, wird dann auf einmal gar nichts mehr (quasi 0) angezeigt. Elektrischer zuheizer golf 5 speed. Eine "Zwischenstellung" z. 0, 15 oder 0, 25L/h gibt es, zumindest bei meinem Wagen, nicht und ich habe das schon recht oft getestet.
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Diese Bauart im Kühlkreislauf, auch als "der skandinavische Weg" [7] bezeichnet, verhindert in nordischen Ländern ein Einfrieren oder extremes Auskühlen von abgestellten Kfz. Kraftstoffzuheizer [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Technisch funktioniert ein Kraftstoffzuheizer wie eine Standheizung, allerdings arbeitet er nur bei laufendem Motor bzw. bei laufender Kühlmittel-Pumpe. In einer zusätzlichen Brennkammer wird eingespritzter Kraftstoff verbrannt und mit den erwärmten Verbrennungsgasen die Antriebseinheit direkt oder das Kühlwasser erwärmt. Manche dieser Zuheizer können abhängig vom Fahrzeugtyp mit relativ geringem Aufwand (z. B. einem Aufrüstkit) zu einer vollwertigen Standheizung umgerüstet werden. [8]
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Automobil Produktion, 8. Februar 2013 Heizung für Stromer – Webastos Hochvoltheizer ( Memento des Originals vom 2. April 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., aufgerufen 1. April 2015.
Elektrischer Zuheizer Golf 5
Meine Garantie endet Ende dieses Monates. Wenn ich soetwas sehe wird mir echt schlecht. Vor allem so ein dickes Massekabel und dann so ein misslungener Übergang. Was mich mal interessieren würde: Es stehen Eberspächer und Valeo drauf? Wer baut denn nun den Müll mit dem Masseanschluss? Eberspächer die Heizelemente und Valeo den Kunststoffmüll drum rum? Technik »
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Diesel gegen Benziner 10. 10. 2010 — Der Diesel-Golf spielt in den ersten Minuten seine Vorteile aus und stellt die Heizung seines Benzin-Bruders in den Schatten. Was aber danach kommt, ist eiskalt. Warum zwei Golf? Weil es hier auch ums Prinzip geht. Um die Frage: Ist es im Diesel kälter? Oder hat er seinen Nachteil gegenüber dem Benziner beim Heizen inzwischen überwunden? Weil der Diesel seinen Kraftstoff grundsätzlich effizienter verbrennt als der Benziner, verschwendet er weniger Energie in Form von Wärme. Zuheizer – Wikipedia. Das Kühlwasser erhitzt langsamer, und das merkt man dann an der Heizung. Vorbildliche Vertreter der Spezies aber verfügen inzwischen über elektrische Zuheizer, die das Kühlwasser nach dem Kaltstart wärmen. So auch die hier getestete 140-PS-Version des Golf TDI. Ansonsten entspricht die Klimatisierung genau der des TSI. Ebenso der Aufpreis für die Klimaautomatik: 350 Euro. Erster Test: Abkühlen
Wie zu erwarten, kaum Unterschiede zum Benziner. Vorn, in Kopfhöhe, kühlt der TDI eine Idee langsamer ab als der TSI, aber das liegt im Bereich der Messtoleranz.
Elektrischer Zuheizer Golf 5 Olx
Feb 2010, 22:02
Servus,
ist wohl so. Mein Ver heizt auch schlecht, aber bedeutend besser als mein vorheriger Audi TDI ohne Zuheizer und der Golf IV meines Bruders. Viele Grüße,
LEo
Golf V 2, 0 TDI (BMM); EZ 12/2006; Sondermodell Tour; Modifikationen: abn. AHK, Solisto MP3, Ambientebeleuchtung, Navi, TT-Alus
heikoo
Beiträge: 320 Registriert: 27. Feb 2006, 10:01
Wohnort: HH / OL
von heikoo » 9. Elektrischer zuheizer golf 5 plus. Feb 2010, 12:19
in_memoriam_mr_x hat geschrieben: Servus,
Den Vergleich zwischen Golf IV und V kann ich nur bestätigen. Gruß, Heiko
Jetzt
Golf V Sportline 103 kW TDI BMM&JLU EZ 08/06, Moonlightblue-Perleffekt
Vorbei
Golf IV Pacific 74 kW TDI AXR&EUH EZ 08/03, Moonlightblue-Perleffekt
friedel
Beiträge: 244 Registriert: 16. Jan 2008, 18:33
Wohnort: Wartenberg/Oberbayern
von friedel » 9. Feb 2010, 19:27
also mein 1, 9 tdi hat einen kommen keine 30 grad raus aber soviel das sich auch meine frau nach 100 m einigermassen wohlfühlt. du musst dafür die klima einschalten, also A/C an oder Econ off nachdem was bei deinem auf dem unteren knopf in der beifahrertemperaturregelung draufsteht.
Das kann auch bei 15 Grad und mehr sein. steht wo? #5
In der Software. Ob das irgendwo im Netz dokumentiert ist weiss ich nicht. Lies dazu einfach nach Fahrtbeginn den Zuheizer aus. Meiner läuft auch bei 17° Außentemperatur noch an. Im Moment hab ich bei der kühleren Witterung ca. 10 Minuten lang den Zuheizer im Betrieb. #6
Vielleicht ist das beim Diesel so, das weiß ich nicht. Ich hab nen Benziner mit Standheizung welche die Funktion des Zuheizers übernimmt. Elektrischer zuheizer golf 5. Und da geht es definitiv erst ab 5 Grad. Kann ich schön sehen wenn es z. B. 7 Grad draußen hat. Da braucht er deutlich länger zum warm werden
#7
Hans_84
Am besten sieht man das unter 'Komfortverbraucher', da taucht bei meinem Benziner dann die Standheizung auf. Wird der Zuheizer vom Diesel dort nicht extra aufgeführt? #8
Dort ist er nicht aufgeführt. Also wenn ich es deaktiviere ist er Zuheizer komplett aus? #9
Würde mich auch mal interessieren. Habe den 184 PS Diesel mit Standheizung. Bei 7 Grad und aktiviertem Haken braucht der ewig und drei Tage bis er warm wird.