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Fendt Dieselross Ol'kainry
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Fendt Dieselross
Dadurch werden beste Straßenlage und Fahreigenschaften erreicht. Hartverchromte auswechselbare Zylinderlaufbüchse: die weitgehend unempfindlich gegen Korrosion und Schwefelsäure ist. Bauart [ Bearbeiten]
Blockbauweise
Motor [ Bearbeiten]
MWM, Typ: KDW 615 E, Stehender Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Wirbelkammer-Verfahren, 20 PS, hartverchromte, auswechselbare Zylinderlaufbüchsen, die weitgehenend unempfindlich sind gegen Korrosion und Schwefelsäure, welche bei den manchmal mangelhaften Kraftstoffqualitäten erzeugt wird. Ölumlaufschmierung (Zahnradpumpe), Öldruckwarnlampe, automatisch reinigender Schmierölfilter, wodurch der Motor nur vom Schmutz gereinigtes Öl in das Treibwerk erhält, automatische Schmierung der Ventile und Kipphebel, besonders großer Kraftstoff-Filter, Wasserumlaufkühlung, Kühler mit Thermostat und angeschlossenem Fernthermometer. Drehzahl 550 - 1600 U/min. Kraftstoffverbrauch ca. 1, 25 Ltr. /Std. Fendt Dieselross F17 Getriebeölwechsel welches Öl? - Getriebe, Achsen - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. bei leichten Arbeiten. Bohrung = 112 mm, Hub = 150 mm
Verdichtung = 18:1
Öldruck = 1, 2-1, 8 atü bei Nenndrehzahl
Bosch-Einspritzpumpe mit 125 atü
Pumpenleistung = 4, 75 cm³ bei 50 Hüben
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 8 S 2
Kraftstofffilter, Typ: Bosch FJ/AF 5/3 oder Typ: Knecht FB 402
Kupplung [ Bearbeiten]
Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: K 12 V
Vorderachse [ Bearbeiten]
Pendelnde Schwingachsfederung, wobei jedes Rad trotz der stabilen Achskörper einzelnd federt und dadurch beste Straßenlage und Fahreigenschaften erreicht werden.
Fendt Dieselross Ol Passion
Korrigiere den Ölstand, wenn noch zu wenig drin ist. Aber denk dran: Schrittweise nachfüllen ist einfacher als wieder was abzulassen...
Zuviel Öl im Motor ist nicht gut und führt zu Ablagerungen im Verbrennungsraum und an den Ventilen. ᐅ Fendt Dieselross-Öl Platz 1204 » Test 2022 | Biermap24. Zudem kann die Kurbelwelle ins Ölbad "platschen", wenn der Motor läuft und Öl tritt aus der Kurbelwellenentlüftung aus. So, jetzt ran an die Arbeit und viel Spaß mit Deiner Errungenschaft. SchrauberWolli
Wenn das Öl sowieso von vorne nach hinten wandert, dann muss auch in beide Abteile das selbe Öl, über kurz oder lang würde es sich eh vermischen. Würd mich trotzdem interessieren, was laut Anleitung eigentlich in die beiden Abteile rein gehört, siehe oben Gruß Andreas
#15
Hallo Andreas, fürs Getriebe nimmst Du am besten auch Getriebeöl anstelle von Motoröl. Ich weiß, dass in zahlreichen Betriebsanleitungen etwas anderes steht, und das ist mit Sicherheit auch nicht falsch. Trotzdem ist die Zusammensetzung von Motor- und Getriebeölen (heutzutage) sehr unterschiedlich: Motoröl soll ja nicht nur die Schmierung der bewegten Teile im Motorblock sicherstellen, sondern beispielsweise auch die Fähigkeit besitzen, feinste Schmutzpartikel zu binden und ebenso soll es eine Kühlfunktion übernehmen. Getriebeöl hingegen benötigt diese Eigenschaften nicht, dafür muss dieses aber die enormen Kräfte (Scher- und Druckkräfte) aushalten, wenn es zwischen den Zahnflanken ist. Fendt dieselross. Denn die Zahnflanken wollen die feinen Ölmoleküle quasi noch weiter "zerreiben" und wenn dies mit normalen, nicht dafür geeigneten Ölen passiert, dann lässt die Schmierwirkung nach.