Wegen Personen im Gleis ist der Bahnhof Plattling derzeit gesperrt. −Symbolfoto: PNP
Weil Personen im Gleis waren, ist der Bahnhof in Plattling (Landkreis Deggendorf) am Montagnachmittag gesperrt worden. Das bestätigte ein Polizeisprecher auf Nachfrage der PNP. Demnach habe man den Bahnhof vorsorglich gesperrt, um die Personen im Gleis nicht zu gefährden. Die Züge in Richtung Plattling sind an den nächsten Bahnhöfen für rund eine halbe Stunde angehalten worden, ehe die Sperre gegen 15. 45 Uhr wieder aufgehoben wurde. Bahnhof plattling gleisplan ho. Es kam zu Verzögerungen im Schienenverkehr. − pnp
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So könnten die Kapazitäten nicht mehr aufkommensabhängig reguliert werden. Es müssten stets mindestens drei Regio-Shuttles zwischen Zwiesel und Deggendorf verkehren, statt wie bisher zwischen ein und vier Triebwagen. Aufgrund der Bahnsteiglängen, die maximal eine Vierfach-Traktion zulassen, könnten wiederum nach Bodenmais, Grafenau oder Bayerisch Eisenstein maximal auf zwei Ästen nur je ein Regio-Shuttle und auf einem Ast zwei Regio-Shuttles fahren. Insbesondere im Schülerverkehr würden hier die Kapazitäten nicht reichen, daher müsste mit Linienbrechungen, Stärkungen oder Zusatzleistungen gearbeitet werden. Aufgrund der Schraubenkupplungen an den Regio-Shuttles können diese nicht automatisch getrennt und vereinigt werden. Dies würde einen längeren Aufenthalt am Zwiesler Bahnhof bedeuten. Dies wiederum würde bedeuten, dass in Bodenmais und Grafenau (bzw. Plattling Bahnhof - Fahrplan, Verspätung. bei einem Stundentakt auf dieser Linie in Spiegelau) die Wende- bzw. Kreuzungszeiten nicht mehr ausreichend sind und somit die Strecken ausgebaut werden müssten.
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Hierzu wurden für 13 Millionen D-Mark (6, 6 Mio. Euro) 83 km Strecke mit Fahrleitung ausgerüstet, drei Brücken neu gebaut, eine abgerissen und 1035 Fahrleitungsmasten aufgestellt. Streckenverlauf [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Bahnstrecke ist in ihrem gesamten Verlauf am weiten Talboden nördlich der Isar geradlinig angelegt worden und benötigte daher kaum Kunstbauten. Kurz nach dem Ausgangsbahnhof Landshut trennt sie sich von der Bahnstrecke München–Regensburg und führt nahezu geradlinig leicht nordostwärts über Dingolfing nach Landau, ehe nach einer Nordverschwenkung bei Wallersdorf der Gäuboden und somit auch kurz darauf Plattling erreicht wird. Weitgehend parallel dazu verläuft die Bundesautobahn 92. Bahnhof plattling gleisplan erstellen. Betrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Auf der Strecke gibt es 35 Bahnübergänge im Abschnitt Landshut–Landau (Isar). Verkehrsaufkommen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Auf dieser Strecke verkehrt im Personenverkehr derzeit ausschließlich der Donau-Isar-Express, eine Regionalexpress -Linie, die überwiegend im Stundentakt München mit Landshut, Plattling und Passau verbindet.
In Zwiesel besteht seitdem direkter Anschluss in Richtung Bay. Eisenstein, Plattling (stündlich) und Grafenau (alle 2 Stunden). Mit Zwiesel (seit 2010) und Langdorf (seit 2011) führten zwei der drei Anliegergemeinden der Strecke das Gästeservice Umweltticket ein. Vereinzelt führt die Gemeinde Bodenmais in Zusammenarbeit mit Reisebüros Sonderzugverkehr durch. Da diese Züge auf der Strecke aus betrieblichen Gründen die regulären Nahverkehrszüge ersetzen, sind diese zwischen Zwiesel und Bodenmais für den allgemeinen Verkehr freigegeben. Bahnhof plattling gleisplan pdf. Im Rahmen der Ausschreibung des "Regionalzügenetz Ostbayern" durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft wurde die Zugleistung auch auf dieser Strecke neu vergeben. Der Gewinner, der bisherige DB-Regio Subunternehmer Netinera mit seiner Marke Waldbahn, übernahm im Dezember 2013 den Betrieb. Diese Ausschreibung sieht keine größeren Änderungen für die Zugleistungen auf dieser Strecke vor. Im Rahmen der Stationsoffensive der Bayerischen Eisenbahngesellschaft und der DB Station&Service sollte auf dieser Strecke ein neuer Haltepunkt Bodenmais Süd zwischen den Straßen Am Sonnenhang und Silberbergstraße entstehen.