Am 4. August 2018 kam es zu einem Unfall mit der HB-HOT (siehe Zwischenfälle). Nach dem Unfall konnte der Flugbetrieb am 17. August 2018 vorerst wieder aufgenommen werden. Am 20. November 2018 veröffentlichte die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle einen Zwischenbericht, der an der verunglückten Ju 52/3m schwerwiegende Schäden feststellte, welche für den Absturz jedoch nicht ursächlich gewesen seien. Daraufhin erhielten die beiden anderen Ju 52/3m ( HB-HOS und HB-HOP) aufgrund Vergleichbarkeit sowohl im Alter der Zelle wie auch Anzahl Flugstunden mit der verunglückten Maschine bis auf weiteres ein Flugverbot. Die Rundfluganbieterin akzeptierte das Urteil, plante jedoch, den Flugbetrieb Im Frühling 2019 wieder aufzunehmen. [3]
Der Flugbetrieb mit den beiden verbliebenen Maschinen soll nun nach Aufarbeitung aller Bestandteile der Unfalluntersuchung ab 2023 wieder aufgenommen werden. [4]
Das Bundesamt für Zivilluftfahrt entzog der Ju-Air am 12. März 2019 die Bewilligung für kommerzielle Flüge.
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Mönchengladbach:
Tante JU fliegt wieder
Für die JU 52 beginnt am 2. Mai die Mönchengladbacher Flugsaison. Die Rundflüge mit der legendären dreimotorigen Propellermaschine werden in diesem Jahr an sechs Wochenenden angeboten. <
p class="text">In gewisser Weise war es Liebe auf den ersten Blick. Als die JU 52 am Mönchengladbacher Flughafen 1997 eingeweiht wurde, war Bernd Huckenbeck noch Zaungast. Er war umringt von Hunderten Zuschauern und fragte sich: "Was machen die ganzen Menschen hier? " Als der Produktionsleiter die von drei Propellermotoren betriebene Maschine drei Jahre später für Filmaufnahmen buchte, war er vollends Feuer und Flamme. "Dieser einzigartige Sound der BMW-Motoren, dieser sanfte Start bei 90 km/h nach nur 600 Metern auf der Startbahn, dieses majestätische Schweben und dieser Ausblick durch die riesigen Fenster aus so geringer Höhe waren einfach atemberaubend", erinnert sich der 49-Jährige. p class="text">Er war so fasziniert, dass er sich 2000 nach den Filmaufnahmen dem Mönchengladbacher Verein der Freunde historischer Luftfahrzeuge anschloss.
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↑ Bestand Ju 52 der JU-AIR. Abgerufen am 30. Juni 2021. ↑ Bestand F13 der JU-AIR. Abgerufen am 30. Juni 2021.
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Deshalb wird auch eine andere Ju 52 in Mönchengladbach stehen, wenn die HB-HOY in der Schweiz flugtauglich gemacht und von der Luftfahrtbehörde abgenommen wird. In Mönchengladbach wird es ab dem 29. April wieder Rundflüge mit einer Ju 52 geben. Allerdings ist noch unklar, welche Maschine diese Flüge bedienen wird. Wenn die HB-HOY wieder einsatzbereit ist, soll sie entsprechende Flüge vor allem in Deutschland bedienen. Unterdessen dauert die Suche nach der Absturzursache vom 4. August an. Weil es keine Flugdatenschreiber oder Voice-Recorder gab, müssen Fluginstrumente, Motoren und Wrackteile genau untersucht werden. Bisher gebe es keine Hinweise auf technische Fehler, sagte Gartmann.
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Preis (brutto): 2, 14 €
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Wer sich einen Platz reservieren will, sollte sich jedoch beeilen: Aufgrund der hohen Beliebtheit des historischen Flugzeugs sind die Flüge erfahrungsgemäß schon nach wenigen Wochen ausgebucht. Nur noch zwei flugfähige Ju-52 bei Ju-Air
Die Kabine der Ju-52 (Bilder: NRW. direkt)
Durchgeführt werden die Rundflüge mit auf dem schweizerischen Militärflugplatz Dübendorf stationierten Ju-52/3m der Ju-Air. Die 17-sitzigen Flugzeuge wurden vor dem Zweiten Weltkrieg in Dessau gebaut und waren bis in die achtziger Jahre bei der Schweizer Luftwaffe im Einsatz. Wegen eines Unfalls am 4. August in den Schweizer Alpen verfügt Ju-Air nur noch über zwei flugfähige Ju-52. Bei dem Absturz waren 17 Fluggäste, die beiden Piloten und eine Flugbegleiterin ums Leben gekommen. Trotz des Verlustes ist es Ju-Air jedoch gelungen, den bereits vor dem Unfall erstellten Flugplan für 2019 weitestgehend stabil zu halten. Die Wiederaufnahme der Rundflüge am 7. September in Mönchengladbach zeigte eindrucksvoll, dass die Begeisterung für das historische Flugzeug trotz des Unglücks ungebrochen ist.