Und damit auch keinerlei Haftung im Falle eines Unfalles......
#15
Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevant, da sie das Fahrverhalten beeinflussen. Damit müssten alle angebotenen Stoßdämpfer eine ABE besitzen, die sich explizit auf eine Simson beziehen. Nein, die Stoßdämpfer (der reine Dämpferteil) brauchen eigentlich nichts, relevant sind die Federn, und natürlich das gesamte Federbein, wenn sich z. Schwalbe tieferlegen legal de. B. die Länge/der Federweg ändert. Federbeine und Federn brauchen nicht zwangsweise eine ABE für Fahrzeugteile, sie können auch im Einzelverfahren begutachtet werden. Eine solche ABE würde das Verfahren natürlich vereinfachen... Gruss von Frank
#16
Stege, Puffi, und genau da denke ich ist der Spielraum: Die aufgezeigten Daempfer im Link von mir werden ja in den darauf folgenden Blaettern mit verschiedenen Mopeds (Aprilia, Honda) aufgezeigt. Wenn man damit zum Tuev braust, sich vorher mit dem abspricht und nach einer Probefahrt das Moped funktioniert, steht meiner Meinung nach einer Eintragung nichts im Wege.
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Dies bringt etwas mehr Durchzug / Entgeschwindigkeit. Hierbei sollte nach Möglichkeit ein original DDR-Kolben verbaut werden (rasselt deutlich weniger als Nachbaukolben). Wer sich für diesen Schritt entscheidet sollte allerdings auch darüber nachdenken, ob eine vollständige Motorregeneration nicht Sinn macht. Ein neues Zylinderkit auf einem "ausgelutschten" Motor wird nämlich auch nicht die volle Leistung bringen. Seitenanfang Umtragung zum Leichtkraftrad:
Wer sich mit den zuvor genannten Möglichkeiten noch nicht zufrieden geben will und legal noch mehr Leistung möchte hat noch die Chance sein Moped zum Leichtkraftrad umtragen zulassen. Solch eine Umtragung ist z. B. für die S51 zur S70 möglich. Dies ist funktioniert deshalb, da in der DDR S51 und S70 bis auf den Motor identisch waren und TÜV bzw. Dekra somit ein historisches Vorbild haben mit dem sich eine Umtragung begründen lässt. Für S50 Modelle ist eine Umschreibung mit der zuvor genannten Begründung ggf. Legales Tieferlegen der Schwalbe - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. auch möglich. Für Besitzer einer Schwalbe wird es hingegen schwieriger, da es leider in der DDR kein historisches Vorbild gab.
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Glaubst du wirklich, dass 99 von 100 Polizisten denken würden, dass die original in eine Schwalbe gehören??? Und du schreibst: "man sollte mal realistisch bleiben... " Und das andere, was du vorschlägst, ist eine Urkundenfälschung. Das kann natürlich gut gehen. Wenn nicht, hat man allerdings ein Strafverfahren am Hals. Und ich hab schon interessante Aufsätze gelesen, wo es darum ging, inwieweit Ansstiftung zur Straftat -und das ist, was du hier gemacht hast- strafbar ist. Ohne weiter darauf eingehen zu wollen, rate ich dir doch, solche tollen Vorschläge (und seien sie auch nur vermeintlich schlau auf indirekte Weise vorgetragen), zumindest in diesem Forum sein zu lassen. Schwalbe tieferlegen legal site. #20
rberit Habs angepasst auch wenn ich anderer Meinung bin. 1 Seite 1 von 2
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Der Umbaugedanke ist auch momentan so weit gereift, dass ich nicht destruktiv umbaue, heisst das Moped original bleibt. #10
Extra anfertigen lassen wir wahrscheinlich n Vermögen kosten oder... falls das überhaupt möglich ist. #11
Dieser Dämpfer hat sogar eine ABE bzw. Sind mir mit 260mm allerdings fast noch zu hoch, tiefere finde ich nicht. Hallo geebee, Austauschfederbeine mit "ABE" oder Teilegutachten für die Schwalbe sind mir nicht bekannt. Schwalbe tieferlegen legal english. Was ein e-Pass ist, kann ich Dir auch nicht sagen, denn so ein Dokument ist mir für Federbeine ebenfalls nicht bekannt, wenn es aber für das angesprochene Federbein ein Dokument gäbe, wird es sich mit Sicherheit nicht auf die Schwalbe beziehen, sondern auf den Peugeot Speedfight. Insofern ist es schon wieder egal, ob ein Dokument mitgeliefert wird, da die Federbeine sowieso im Rahmen einer Einzelabnahme betrachtet werden müssten. Das Dokument, was geöffnet wird, wenn man "Dokuments" anklickt, ist nur ein Gutachten zur Erteilung einer ABE (also ist wohl noch keine ABE erteilt), und im Verwendungsbereich steht auch keine Schwalbe.
Und das Thema ABE bei original "Nachkaufdaempfern" in den uns bekannten Shops ist mir eh ein Raetsel. Da verkaufen Dritthersteller vermeindliche Originaldaempfer. Wo ist da die Pruefnummer, ABE oder sonst was? Bitte nicht falsch verstehen, ich unterstelle denen ja keinen Scharlatan, sondern stele nur die Frage in den Raum, wo der Unterschied zwischen einem Replikadaempfer und einem nicht zugelassenen Tuning Daempfer zu finden ist? geebee
#17... sondern stele nur die Frage in den Raum, wo der Unterschied zwischen einem Replikadaempfer und einem nicht zugelassenen Tuning Daempfer zu finden ist? Naja, ein Replikadämpfer (Federbein) sollte von den technischen Eigenschaften genau dem Original entsprechen. Ist aber eine gewisse Grauzone. Gruss von Frank
#18
Man sollte auch ein wenig realistisch bleiben. Simson S50/51 tiefer legen - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. 99 von 100 Polizisten werden eine originale von einer tiefergelegten Schwalbe nicht unterscheiden können - jedenfalls hier im Westen. Die Schwalbe ist nur ein altes Moped und kein 3er BMW. #19
Schwalbenheini: Hast du dir die Dämpfer eigentlich mal angesehen???
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