3-4 Eins konnte ich aber feststellen: Wenn ich Aral Ulti. oder Shell V-Power tanke, springt der Motor besser an.... Ich bin fr jede Hilfe und Information dankbar.... Bearbeitet von - angry-playboy am 04. 04. 2008 12:51:21 Bearbeitet von - Theprofiler am 04. 2008 14:28:21 Bearbeitet von - Wei-Blau-Fan-Rude am 05. 06. 2009 13:11:47
Mitglied: seit 2005
Hallo TheProfiler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d springt schlecht an: Raildruck zu niedrig"! Gru
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Mitglied seit: 16. 07. 2007
ausm Schsischen
562 Beiträge
Das Tackern im warmen Zustand hatte ich bei 160000 km auch. Laut Diagnose:Raildruck zu niedrig!!! - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Diagnose: Kolbenklemmer und daraus folgender Lagerschaden. Ich will Dir jetzt keine Angst machen, das wirds wohl auch nicht sein. Die Inlinepumpe hrt man summen, wenn man die Zndung einschaltet und das Radio aus ist. Wre die defekt, wrde das Fzg gar nicht anspringen. (Selber erlebt) Den Grnspan im Stecker solltest Du mal entfernen und mit etwas Kontaktfett arbeiten.
Laut Diagnose:raildruck Zu Niedrig!!! - E46 - Motor &Amp; Getriebe &Amp; Auspuff - Bmw E46 Forum
ding sind die Benziner... ääääh Gaser
#11
evtl macht es sinn per in*a die mengenregelung der injektoren zu messen. #12
Rücklaufmengenmessung der Injektoren machen! Bei mir hat der 1. Injektor bei gleicher Fehlermeldung zu viel rausgehauen. Nach Tausch läuft der wieder 1a! Ich hatte nur den Fehler - Fehlercode 4693 Kraftstoffvorförderdruck-Sensor Funktion fehlerhaft nicht. Evtl. Raildruck zu hoch!? - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 6 R - Volkswagen R Forum. hat auch der Raildrucksensor oder dessen Zuleitung nen Treffer. Mal abziehen (sitzt hinten am Rail) und Starten. Wenn er normal anspringt liegt dort der Fehler. => M57, Startprobleme, FAQ
Raildruck Zu Niedrig. Was Tun? - Antrieb - E39 Forum
Daher wurde die Kurbelwellengehuseentlftung beim der vorvorletzten Inspektion der Filter von der Entlftung gewechselt. Tilger muss ich mir mal anschauen oder anschauen mir aber nicht vorstellen, da die Einspritzwerte schon nicht i. 2 Taktl, habe ich mal ne Zeitlang reingeschttet, aber dadurch wurde das Tackern lauter und ich habe es wieder sein schadet den Motor, Injektoren und der Pumpe nicht.
Raildruck Zu Hoch!? - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 6 R - Volkswagen R Forum
Diese beiden Messwerte werden benötigt, um den Kraftstoffdrucksensor zu prüfen. Ein fortschrittlicher Scanner wird auch benötigt, um die Daten des Kraftstoffdrucksensors zu überwachen. Einige Fahrzeuge sind möglicherweise nicht mit einem externen Kraftstofffilter ausgestattet. Diese Fahrzeuge werden nur mit der Kraftstoffblende ausgestattet, die an der Kraftstoffpumpe angebracht ist. Raildruck zu niedrig. Was tun? - Antrieb - E39 Forum. Diese werden im Allgemeinen als eine Einheit ersetzt, da der Gastank in den meisten Fällen aus dem Fahrzeug entfernt werden muss. Vorsicht ist geboten, wenn ein Fahrzeug mit einer defekten Kraftstoffpumpe gefahren wird. Wenn die Kraftstoffpumpe versagt, kann dies während des Fahrens dazu führen, dass das Fahrzeug während der Fahrt abstirbt oder nicht neu gestartet werden kann. Brauchen Sie Hilfe mit einem P0087-Code? Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren. Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.
Was ist denn die Fehlerbeschreibung von deinen Fehlern? Grüße Ben
#14
So hab mein IMV gestern mal ausgebaut und geschaut ob in dem Sieb Dreck drin ist. In dem Sieb war keinerlei Verschmutzungen zu finden. Den Ansaugkrümmer hab ich auch gleich gereinigt. Dann alle Stecker an der HD-Pumpe mit Elektronikreiniger sauber gemacht und alles wieder zusammengebaut. Leider ist das Klopfen im kalten Zustand nicht verschwunden. Das Klopfen tritt dann auf wenn ich aus der Tiefgaragenausfahrt fahre. Da klopfts dann extrem so bei 1200 1/min- 1500 1/min. Auch beim Anfahren klopft er bei diesen Drehzahlen. Das Klopfen tritt auch nur unter Last auf. Wenn ich dann 2km gefahren bin läuft er ganz normal. Nach dem Ausbau des IMVs bin ich jetzt ca. 300km ohne Notlauf gefahren. Die Codierung von den Injektoren hab ich mit Formidable auch nochmal geprüft. Da hat alles gepasst. Eine Sache jedoch hat mich in Formidable verunsichert und zwar programiert man ja in der Reihenfolge Injektor 1, 3, 4, 2. Das ist doch die Zündreihenfolge der einzelnen Zylinder.
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