#8
Ah jetzt ja, besten Dank. #9
Aber lösen tun sie sich ja nicht von selbst, sondern wohl hauptsächlich weil die Bewegungsfähigkeit durch Ruß eingeschränkt wird und dann durch den Druck über das Gestänge brechen. Würde es da nicht ausreichen sie stillzulegen? Was ist ein Aktuator? #10
Aktuator: Stellantrieb der Drallklappen
#11
Ah, danke. Und der funktioniert per Pneumatik? #12
Ganz ehrlich: keine Ahnung. Drallklappen bmw entfernen parts. Ich könnte mir jedoch vorstellen, daß die Ansteuerung per Unterdruck über / mit dem Turbo erfolgt. #13
Exakt diese Überlegung hat mich dazu bewogen sie eben nur stillzulegen statt auszubauen. Als ich das damals gemacht habe waren sie (noch) fest auf den Wellen. Auch bei zwei späteren Kontrollen im Zuge von anderen Arbeiten. Ja, das Ding ist dem Stellantrieb für die Kühlerjalousie (aber die hat deiner ja nicht, wenn ich mich recht erinnere;)) oder für die VTG am Turbo ähnlich. #14
Es gibt Berichte über das Abbrechen von stillgelegten Drallklappen. Bei den alten aus Kunststoff scheint einfach irgendwann der Kunststoff am Ende zu sein, bei denen aus Metall lösen sich die Niete durch Vibrationen.
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#1
Ich habe letztens auf Wunsch meines Kumpels bei seinem F10 530d die Drallklappen entfernt. Beim E60 war das ein leidiges Thema, wie viele bestimmt wissen. Beim F10 sind die Drallklappen wesentlich robuster gebaut worden, somit schließe ich es aus, daß die wie beim E60 irgendwann lose werden, abreißen und einen Motorschaden verursachen. Allerdings finde ich, daß die Klappen im viel zu groß sind und die Durchströmung meiner Meinung nach ziemlich beeinflussen. Dementsprechend die Ruß Ablagerungen könnt ihr euch dann schon vorstellen.... ECU-SHOP | Drallklappen deaktivieren für BMW 3-SERIES GT (F34) 320d 2000 184CV | BOSCH | EDC17C50 DDE701a | Steuergeräte und Chiptuning online kaufen. Im Anhang dazu Fotos. Nach dem Entfernen hatte das Auto eine viel bessere Gasannahme und Durchzug! Ich bin nämlich stark am überlegen, ob ich die Drallklappen bei meinem G31 B57 Motor diese auch entfernen soll. Ich weiß nur nicht, wie der Aufbau ist im Gegensatz zum N57 im F10. Was meint ihr dazu? #2
Naja, BMW verbaut diese Drallklappen ja nicht, nur um der Werkstatt was zu tun geben... Ok, ich muss mich direkt entschuldigen, das war unnötig überspitz - aber ich bin grundsätzlich kein Freund davon, verbrennungsbeeinflussende Bauteile einfach unreflektiert auszubauen.
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Die Dinger sind zwar wirklich unsinn. Den die Drallklappen arbeiten in einem Drehzahlbereich der weder für die AU benötigt wird, noch der Fahrer etwas merkt das sie fehlen. Aber trotzdem, würde ich an deiner Stelle eine neue einbauen. Die ist dann innen schön sauber und glatt, dazu noch nen schön gereinigtes AGR-Ventil was man ja noch abklemmen könnte und dann läuft die Kiste wieder richtig gut. Und wechsel auch gleich das Glühsteuergerät wenn du schon mal dran bist. BMW E39 525D - M57 Drallklappen Entfernen inkl. Glühkerzen und Unterdruckleitungen. - YouTube. MfG
#7
Warum soll ich eine neue ASB draufbauen?
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Ich möchte die Klappen aber nicht entfernen weil bei Stillegung in den eu4 Modellen immer ein fehler im Fehlerspeiicher erscheinen soll. deshalb die neue Brücke. Drallklappen bmw entfernen e. #18
hab jetzt meine neue Brücke drin und bin zufrieden und froh dass ich die getauscht hab mir die alte Brücke bei BMW angeschaut die Klappen waren nach 190k km noch fest (keine anzeichen von abbrechen der Klappen) und sie funktonieren auch noch, nur die Elektronik davon spinnte öfters mal und reduzierte die Leistung. wie gesagt bei euro 4 werden die klappen und der Turbo nicht über unterdruck angesteuert sondern per Stellmotor.
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EDIT: Hat sich leider mit deiner Antwort überschnitten. Einen schlechten Leerlauf wirst du mit der Entfernung der Drallklappen eher verschlimmbessern. Aus meiner Sicht genau der falsche Ansatz. Sie sorgen ja für eine bessere Zylinderfüllung bei niedrigeren Drehzahlen. Deine Symptome würde ich eher beim Glühsteuergerät/-kerzen und bei der Verkokung suchen. Welche Fehlereinträge liefert denn Rheingold? #6
Das Fahrzeug hat im kalten Zustand einen schlechten Motorrlauf. Es kommt einfach zu wenig Luft ins System siehe Bilder im Anhang. Den Stopfen brauchte man meines Wissens nur beim E60/E65 wenn man die Drallklappen entfernt hat. DRALLKLAPPEN ENTFERNEN SET STOPFEN + DICHTUNGEN ANSAUGBRÜCKE BMW 3.0d N57 DIESEL. Ich werde die Kanäle reinigen und die Drallklappen entfernen. Aber um den Fehlerspeicher nicht zu aktivieren den Motor (Der Drallklappen! ) drinnen lassen. Beim E60/E65 wusste ich das es kein Thema ist wegen der DPF Regeneration, beim F10 bzw. Deswegen wollte ich Fragen ob dies eine Auswirkung hat. Alles anzeigen
die Motoren im e60/e65 brauchten für jeden Zylinder einen Stopfen.
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Kondolenzschreiben – Wie fasst man sein Beileid in Worte? Einen geliebten Menschen zu verlieren, ist nie einfach.
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Vier Tote bei Unfall am Stauende
Quinto
/ Otterberg
Trauer in Otterberg bei Kaiserslautern, Entsetzen in Rheinland-Pfalz: Das Leben einer Familie aus Rheinland-Pfalz mit zwei jungen Töchtern ist bei einem Unfall in der Schweiz ausgelöscht worden. Die Opfer stammten nach einem Bericht des SWR aus Otterberg bei Kaiserslautern. Ein Lastwagen aus Italien war am Dienstag auf der südlichen Autobahnzufahrt zum Gotthardtunnel bei Quinto auf ihr am Ende eines Staus stehendes Auto geprallt. Mit enormer Wucht wurde das Auto gegen einen davor stehenden Lastwagen gepresst. Erst nach Stunden konnten die Leichen der Eltern (beide 43) und der acht sowie zwölf Jahre alten Mädchen aus dem zerstörten Auto geborgen werden. Es war derart zwischen den Lastwagen eingequetscht, dass die Rettungsmannschaften zunächst nicht einmal erkennen konnten, wie viele Opfer sich darin befanden. Bestattungen Schäfer GmbH - Otterberg - Mühlstr. | golocal. Der 50 Jahre alte italienische Unfallverursacher erlitt den Polizeiangaben zufolge schwerste Verletzungen. Die beiden Lastwagen, zwischen denen sich das Auto der Familie befand, waren schwer mit Granitbrocken und Platten sowie Wasser beladen.