Das Fichtelgebirge liegt verkehrsgünstig in der Mitte Europas. Von hier aus starten Sie zu schönen Tageszielen wie in die Fränkische Schweiz, den Frankenwald, die Sächsische Schweiz und den Bayerischer Wald. Bzw. zu einer Städterundreise nach Bayreuth, Coburg, Nürnberg, Würzburg, Bamberg, Meißen oder Dresden. Die tschechischen Bäder Marienbad, Karlsbad und Franzenbad, aber auch Prag und Regensburg, sie alle sind von uns aus in ein bis zwei Stunden erreichbar. Die typische Mittelgebirgslandschaft mit ihrer unvergleichlichen Naturschönheit hat es besonders den Motorradfreunden angetan. Abseits der großen Verkehrsströme führt ein dichtes Straßennetz durch eine romantische, hügelige und kurvenreiche Landschaft. Vorbei an Dörfern mit urigen Wirtshäusern. Motorradtouren deutsche mittelgebirge karte. Überall in dieser Region sind Kost und Logi erfreulich preiswert. Schließlich hat hier Fremdenverkehr lange Tradition. Willkommen im Motorradparadies Fichtelgebirge in Warmensteinach im Norden Bayerns
Auf unserer Motorrad Webseite stellen wir Euch die Motorrad Region Fichtelgebirge im Norden Bayerns vor.
Motorradtouren Deutsche Mittelgebirge Landkarte
Der Saynbach mündet bei Bendorf in den Rhein. Von hier aus sind es noch ca. 20 Kilomter bis zum heutigen Tourhotel. Weiter zum Tourtag "Mittelrheintal und Pfälzerwald"
Lasst euch einladen zu dieser besonderen Rundfahrt durch "Deutsche Lande". Wir freuen uns auf euch und auf eine spannende Gemeinschaft unter Gleichgesinnten. Hinweis: Alkoholfreiheit nicht garantiert. Zeitraum
Mo. 13. 2022 bis So. Tour durch die Deutschen Mittelgebirge für Selbstfahrer - MOTOURISMO. 19. 2022 (6 Tage)
Teilnehmer
Motorradfahrer/-sozius mit eigenem Fahrzeug
Freizeitort
Deutsches Mittelgebirge Eigenanreise
Referent
Hans Pfau, Dornhan
Anfragen & Leitung
Hans-Jürgen Brunner, Gärtringen Tel. +49 7034 23298 E-Mail schreiben
Preise pro Person
Doppel-/Mehrbettzimmer 340, 00 € Anzahlung p. P. 45, 00 €
Leistungen
tägliche Bibelvorträge weitere geistliche Angebote Organisation, Programmgestaltung Unfall- und Haftpflichtversicherung (nicht für den Straßenverkehr) 2 x ÜN in EZ/DZ/MBZ teilweise mit Dusche/WC 4 x ÜN in EZ/DZ mit Dusche/WC Halbpension geführte Touren
Cover: © Harley-Davidson ()
97782 Bayern - Gräfendorf
Art
Motorroller & Scooter
Kilometerstand
3. 000 km
Hubraum
50 ccm
Getriebe
Automatik
Beschreibung
Zum Verkauf steht ein funktionsfähiger 50ccm 4-Takt Motorroller. Der Roller hat dem Alter entsprechende Gebrauchsspuren und ein bisschen Spiel im Lenkkopflager, was den Fahrspaß aber nicht weiter stört (Bin zwei Jahre problemlos so gefahren). Die Zündkerze und der Kraftstofffilter wurden erneuert. Papiere sind vorhanden. Privatverkauf daher Ausschluss jeglicher Garantie und Gewährleistung. 97782 Gräfendorf
05. 04. 2022
50ccm Motorroller Roller 4-takter
Zum Verkauf steht ein funktionsfähiger 50ccm Motorroller. Er hat dem Alter entsprechende...
399 € VB
97337 Dettelbach
13. 2022
Motorroller
Für einen Liebhaber zum Basteln. Wenn er neue Reifen und neue Batterie bekommt, fährt er bestimmt...
250 €
97737 Gemünden a. Main
Rivero Roller 50ccm
Roller Springt sehr gut an, geht aber nach Gas geben wieder aus. Alle Teile...
380 € VB
97828 Marktheidenfeld
29. 2022
Mofaroller Kymco Agility 50 One
Verkaufe den Mofaroller meiner Tochter, da sie nun Auto fährt.
Spiel Im Lenkkopflager 10
#1
Hallo zusammen,
hab gesucht und nicht gefunden und mein Schrauber kann mir auch nicht helfen. Ich fahre n Radon Skeen Trail 10. 0 aus 2018 mit diesen Steuersatz: FSA ZS 44/ IS52. Seit 6 Monaten habe ich ein Vibrieren am vorderlenker gemerkt beim anbremsen mit der Vorradbremse bei ca. 25 km/h auf der Straße. Also, Bremsscheibe gecheckt, Bremse zentriert, Beläge gewechselt. Keine Änderung. Dann habe ich den Steuersatz wechseln lassen und die Federelemente warten lassen. Da sei bei nem kleinen Service alles okay. Was mir aufgefallen ist. Ich kann die Schraube, die das Spiel des Lenkers einstellt maximal hart anknallen, ohne das der Lenker schwerer geht, sowohl mit dem neuen als auch mit dem alten Steuersatz. Gegoogelt, und dann habe ich die Aufnahme der Schraube, also die Kralle im Gabelkonus ganz vorsichtig mit ner alten Schraube 2 mm runter bekloppt. Trotzdem ist mein Lenkkopflager immer noch mit minimal zu viel Spiel. Es knackt ein bisschen bei gezogener bremse, wenn ich das Spiel testen will, obwohl die Schraube hart angeknallt ist.
Spiel Im Lenkkopflager 5
Ab in den Schraubstock. Das alte Lager muss weichen…
Der Schaden an der unteren Gabelbrücke war nicht eingeplant…
Am Tatort des Grauens… Die Gabelbrücke besteht aus weichem Aluminium und der Meißel hat ordentlich Schaden angerichtet. Damit dir das nicht widerfährt, solltest du dir den Krallen-Abzieher besorgen. Welcher genau das ist? Keine Ahnung aber er sollte lange Arme haben, da die Lenkkopfstange auch lang ist. Dank des Tipps von Andreas aus der Burning-Feet Facebookgruppe habe ich nachträglich dieses Werkzeug gefunden: * Motion Pro Lenkkopflager Abzieher
Wenn es etwas günstiger sein soll, sollte es auch dieses * Spezialwerkzeug zum Entfernen von Kegelrollenlagern tun. PS: Mit dem unteren Kegelrollenlager muss auch immer die Staubschutzmanchette (Dirchtring) erneuert werden. Diese ist aber im Set von Off-The-Road enthalten gewesen. Skizze 1: Yamahas suboptimales Werkstattbuch. Auffällig ist, dass es für den Einbau der Lager und Lagerlaufringe keinerlei Anleitung und Hinweise zum Werkzeug gibt…
PS: Die Lagerlaufringe mit einer langen Stange und Hammer auszubauen, ist auch nicht ganz so easy, wie auf der Skizze links angedeutet.
Was bleibt ist also das unerschütterliche Vertrauen in die Werkstatt oder das ungute Bauchgefühl. Fakt 2: Mein Lager hätte nicht gewechselt werden müssen. Reinigen und neu fetten hätte sicherlich gereicht. Auch die Laufbuchsen waren noch nicht stark eingelaufen. Ich hab die Lager nur gewechselt, weil ich es mal gemacht haben wollte. Hätte ich vorher gewusst, was für ein Stress diese Aktion letztendlich bereitet, hätte ich es nicht angefasst. oberer Teil der Lenkkopfstange direkt nach dem Ausbau der unteren Gabelbrücke…
Was das Werkstattbuch nicht sagt…
Laut Yamaha Tenere 700 Werkstattbuch benötigst du nur einen Meißel und Hammer, um das untere Kegelrollenlager zu entfernen. So ein Quatsch. Oder aber Yamaha hat dafür einen Fanboy-Spezialmeißel in Blau-Weiß 😉 Ein normaler Meißel ist nämlich nicht dick genug, um das Lager nach oben von der Lenkkopfstange auszutreiben. Um das machen zu können, braucht man einen Spezialabzieher, den ich leider nicht hatte. Dazu kommt noch, das das Lager wirklich sehr stramm auf dem unteren Drittel der Lenkkopfstange sitzt.