Fühler: sieht neu aus, ist billig, und? Kaputt -- check
CO: Check
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Ergebnis: Läudt DEUTLICHST besser, kleines verschlucken ausm Standgas ist noch vorhanden, ansonsten geht mal wieder der Tacho nicht, oh nervt mich das an, aber egal sonst bin ich erstmal zufrieden. (Ich wette ja das Tachoritzel ist nicht mehr richtig drin)
8
Wenn er aus dem Standgas heraus verschluckt kannst du dir ja mal die "Zigarre", den Leerlaufregler anschauen, evtl mal ausbauen und reinigen. Die sind immer dreckig...
Sollte recht easy rausgehen. Gruss Marcus
9
Mach ich, das hört sich auch für mich machbar an! Anleitung dazu: …e)_reinigen_und_justieren
Bin heute mal ins Büro (~20km) damit gefahren, der Tacho geht nun seit gestern auch wieder: Klasse statt 12, 5l/100km nur noch 7, 6l/100km und endlich mal spritzig. Golf 2 unruhiger leerlauf youtube. Danke an euch für eure Unterstützung! 10
Zustand: Tiefergelegt, 6x15 BBS mit 195/45-15 und Edelstahl Abgasanlage
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Was mir dann noch aufgefallen war: der Leerlauf ist relativ unruhig trotz fast 1000 U/Min, und die Gasannahme ist komisch, im Leerlauf mit eingelegte 1.
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Und dann mal den Stecker vom Taktventil selbst, was passiert dann? Das Taktventil wird soweit ich weiß, von einem Relais gesteuert, kann gut sein, dass es durch die Motorvibration zu einem Wackelkontakt kommt. Gruß, Max
#5
das werde ich morgen( Heute) mal machen und auch ein bild vom motor erstellen. Um klarheit zu schaffen. auch den hinweisen von euch werde ich nachgehen und berichten dank und Gruss Rüdi
#6
Organal Bild vom Motor liegt jetzt bei Ich habe nach dem Etzold folgendes geprüft Thermozeitschalter = Defekt dauerleuchten der Prüflampe Kaltstartventil = wahrscheinlich auch defekt Warmlaufregler nur 12-Ohm statt 20. Kraftstoffdruckspeicher gerissen (leckt) Unterdruckschlauch an der MFA nicht angeschlossen lag lose im Cockpit rum. Das werde ich jetzt erst einmal alles beheben und dann weiter berichten Grus
#7
Nachdem ich nun alle bisherigen Fehler behoben habe. hier nun das Ergebnis: Leerlauf auf 1100 u/min eingestellt Fächerkrümmer
eingebaut da Krümmer gerissen Lamdasonde abgeklemmt da wahrscheinlich auch defekt Läuft..........
#8
Warmlaufregler nur 12-Ohm statt 20.
das ist auch gut so.... der Wert von Etzold bezieht sich auf die VW Nummer 063133403 bzw. Golf 2 läuft schlecht im Leerlauf • Volkswagen • Das Autoforum für jedermann! -von HK-Auto.de. auf die Bosch Nr. 0438140011 Du hast vermutlich die Nr. VW 063133403A bzw. BOSCH 0438140026 verbaut.
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Den Vorgänger hatte er schon zur Trennung getrieben und mich danach auch beinahe. Lambda und Fühler neu, "neue" Mono und Steuergerät und Kabel dahin und nun läuft er und hat gerade TÜV bekommen. Viel Glück! Gruß, Dirk
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Ich hab mal keine Ahnung von Motoren: Bei meinem Cabrio mit 2H Motor panscht es beim Gasgeben und "knallt" im Schiebebetrieb, warum? Zündung verstellt oder was anderes? Ansonsten nur auf Strecke rollen/fahren gehts und Leerlauf ist auch nicht schlecht? Hab ihr Ideen und/oder Wissen für mich? mecki
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Das kann mehrere Ursachen haben. Trat der Fehler plötzlich auf? Teste mal ob die Schraube am Verteiler sich gelöst hat (der sich also selbstständig gelöst hat) und ob der Zahnriemen gespannt ist (hin und wieder hört man, dass die einen Zahn springen bei zu geringer Spannung). Wenn das ok ist mal neue Kerzen verbauen und dann ev Verteiler und Zündkabel prüfen und erneuern. Golf 2 unruhiger leerlauf einstellen. 3
Bei mir nicht plötzlich: Das war schon beim kauf so. KLR ist auch verbaut. Ich habe mir eine "Kiste geholt" an der jemand alles mit sehr viel Ahnunglosigkeit gebastelt hat, z. b. Tachowolle ohne Ritzel verbaut (da komm mal drauf) und solche Sachen.
Ich könnte beim Kompressionsdruck etwas Öl ins Zündkerzenloch träufeln, wenn dann beim zweiten Messen der Druck etwas höher ist, wären es die Kolbenringe. Die notwendigen Teile bekommst du vom paramedic. Zusätzlich hab ich die BeDi-Spülung gemacht. Welches Produkt jetzt für welchen Erfolg verantwortlich ist, kann ich nicht sagen, ist auch egal, man sollte einfach das komplette Programm machen bei solch einer Verkokung. Ich vermute ein Hauptproblem an den Ventilsitzen. Unrunder Motorlauf Golf 2 1.8 90 PS BJ 1991 - Werkstatt - VW Golf 2 Forum - Die Golf MK II Community. Wenn da die Dichtflächen ständig die Ölkohle festpressen wird es schwierig für den Reiniger, diese zu lösen. Daher wohl die niedrige Kompression. #10
Haha, der Golf hat fast durchweg 14, 5 bar Kompression. Der Schnellverschluss des neuen Manometers war undicht
Und die Ursache für die Leckluft war eine gerissener KW-Entlüftungsschlauch und die Zündaussetzer wegen einem defekten Einspritzventil.
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