11. 09. 2019, 12:05
Cadet
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Vergleich 4 Takter - 2 Takter V6 150 PS Direkteinspritzung
Moin Gemeinde...
ich bin derzeit auf der Suche nach ein neues Boot. Eigentlich sollte es ein 6-7m Daycruiser werden, mit Leistung zwischen 115-200PS. Nun habe ich ein Boot mit 4 Takter 4-Zylinder 150PS Mercury (Bj. 2008) und ein anderes Angebot mit einem V6 Direkteinspritzer Yamaha 150 PS 2 Takter Bj. 2003 bekommen. Preislich liegt das 2003er Boot mit ca. 6, 50m bei 20. 2 takt direkteinspritzung 2. 500 Euro. Inkl. Trailer, sehr gepflegter Zustand knapp 500h. Das andere liegt 4. 000 Euro drüber. Nun habe ich keine Erfahrung mit moderen 2 Takter. Ich hatte bisher nur einen 25PS Mercury 2 Takter mit Vergaser. Dort nervte mich am meisten die Lautstärke und auch etwas der Gestank. Der Verbrauch beim Yamaha wird wohl etwa 15-20% höher als bei dem 4 Takter sein oder? Wie sieht es mit der Geräuschkulisse aus? Sind die 2 Takter mit Direkteinspritzung wirklich deutlich lauter als der 4 Zylinder 4 Takter?
2 Takt Direkteinspritzung Die
durch bessere Motorhauben Isolierung gemindert wird. Viertakter sind bis in den Teillastverbrauch etwas sparsamer, bei Vollgas aber eher nicht. M. f. G.
harry
Zitat von Phantom-Matze
Meiner(HPDI)stinkt sicher nicht. das ist Unfug. Er verbrennt Öl, du kippst es ständig nach. Selbstverständlich stinkt der HPDI nach Zweitakter. 11. 2019, 15:38
Checkmate fanatic
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Hi, der HPDI ist im täglichen Gebrauch am Cruiser auch deutlich lauter als der F150. 2 takt direkteinspritzung model. Gruß aus Berlin
Jörg
Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. 11. 2019, 15:54
Zitat von Robert29566
er schrieb doch, daß der Gestank ein Auschlußkriterium ist. Wenn Du dem 2takter nachtrauerst - warum hast Du Dir nicht wieder einen gekauft? Komische Art...
11. 2019, 15:55
Vice Admiral
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Aber bedenke die Wartungen beim 4 Takter kosten jedes Jahr einiges mehr als beim 2 Takter.
2 Takt Direkteinspritzung 2
04. 05. 2012, 02:16
Cadet
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2 takt öl für direkteinspritzer
hallo zusammen... habe mir endlich wieder ein neues gebrauchtes boot gegönnt.. hängt ein mercury optimax 135ps von 2003.. nun meine frage zum 2 takt öl. welches öl kippe ich am besten in den guten optimax?.. das quicksilver kostet ja rund 17 euro der liter..
gefunden habe ich noch das "RAVENOL Outboard-Öl 2-Takt Fullsynthetic" kommt auf rund 10 euro der liter und einmal das total neptuna racing...
bei allen kann man lesen, dass es auch für direkteinspritzer sein soll? kann ich alle drei öle problemlos fahren? was habt ihr für erfahrungen? tcw-3 sind sie ja alle
danke schonmal im voraus..
04. 2012, 05:07
Captain
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Moin,
für DI 2-takter sind bei evinrude vollsynthetik Öle empfohlen! Ob das für den Optimax gilt weis ich ich mir aber gut vorstellen wegen den veringerten Verbrennungsrückständen.
2 Takt Direkteinspritzung De
Beschreibung:
Bestell-Nr. : AE37100
Das traditionellste Trainingsmodell eines 2-Takt-Dieselmotors, der für Trainingszwecke unterteilt ist. Indirekte Einspritzung, komplett mit Einspritzpumpe, Injektor, Vorkammer, Vorglühkerze, Kühlsystem, Verteilerkreis, etc. Manuelle Bedienung über eine Kurbel. Um die aktive Phase des Zyklus zu simulieren, leuchtet während der Expansionsphase eine kleine Lampe auf. Das traditionellste Trainingsmodell eines 2-Takt-Dieselmotors, der für Trainingszwecke unterteilt ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Indirekte Einspritzung, komplett mit Einspritzpumpe, Injektor, Vorkammer, Vorglühkerze, Kühlsystem, Verteilerkreis, etc. Manuelle Bedienung über eine Kurbel. Um die aktive Phase des Zyklus zu simulieren, leuchtet während der Expansionsphase eine kleine Lampe auf. Das Modell des Schnittmotors ist auf der Basis montiert;
Gewicht und Abmessungen Abmessungen ca. : (HxLxB) 65 x 40 x 40 x 40 Cm Gewicht (netto) ca. : 9 Kg Gewicht (brutto) ca. : 13 Kg
2 Takt Direkteinspritzung Model
Dazu saugt er den Spritschlauch mit dem Mund an.... ähm, hab ich was verpasst und der Sprit schmeckt evtl doch ganz nett? Ist ja auch völlig egal eigentlich, ich würde einfach mal verschiedene Motoren und Modelle probefahren oder mitfahren und dann entscheiden. 12. 2019, 08:15
Gern! Aber frag dort lieber mal telefonisch nach, ob die Ahnung vom HPDI haben! Ab und zu (nagut, nach 15 Jahren) geht bei diesen Motoren die elektrische Pumpe im Dampfblasenabscheider kaputt (VST), die kostet bei Yamaha 1000€, im Nachbau 30€ Kann man selber wechseln, ist nicht wirklich schwer. Ich bin nicht professionell im Bootsbereich unterwegs, habe selber 2 HPDIs und musste mich damit schon etwas mehr beschäftigen, da ich beide defekt gekauft habe und reparieren konnte
Der 175er hat diese Saison problemlos einige Stunden gemacht, da gibts nichts zu meckern. Vergleich 4 Takter - 2 Takter V6 150 PS Direkteinspritzung - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Mein 300er wartet noch auf das passende Boot. Hinsichtlich Wartung ist eigentlich gar nichts zu tun. Jeden Herbst das Getriebeöl prüfen und ggf. wechseln, alle paar Jahre einen neuen Impeller (hier den originalen nehmen, das Gummi ist um Welten besser als beim Nachbau).
Ansonsten braucht man ja ja bei einem anderen Öl nur nen Verbrauchsvergleich zu machen. Ich würde niemals nen 17 Euro Öl kaufen, zum Motorverrecken nicht, wahrscheinlich 50 Cent in der Herstellung und die lachen sich einen weg,
gruss dieter
27. 2012, 13:09
hab mal nen paar Stichwörter eingegeben, gibts was zu lesen,
27. 2 takt direkteinspritzung de. 2012, 13:54
Außerdem lässt Quicksilver/Mercury sein Öl auch bei einem großen Motorölhersteller abfüllen, ein paar Additive dazu fertig. Ich glaube das ein Total Neptuna mindestens gleichwertig ist. Ich habe auch noch nie von einem Motorschaden gehört weil er das Total oder Ravenol eingetrichtert hat. Ich war vor einiger Zeit in Venezuela und habe da eine Bootstour gemacht, der hatte den 135er Opti hinten dran, ich glaube dem war es egal was er für ein Öl fä wie der Motor ausgesehen hat hatte der 1000 BS und mehr auf dem Buckel und der lief einwandfrei.
Und bei 150 PS wegen ein paar Liter Mehrverbrauch zu diskutieren, wäre mir dann auch zu albern. Also aktuell wäre ich eher für den Yamaha. 4000 Euro ist das Boot günstiger und das macht für mich schon viel aus... Wie ist deine Erfahrung in Sachen Störungen mit dem Motor? Und wie ich sehe bist du gar Spezialist dafür. Wie schauts bei deinem Kundenstamm aus? Besten Dank! 11. 2019, 19:38
Zitat von -the mechanic-
Stinkt, stinkt, stinkt
Mein damaliger alter Vergaser, der hat schon nach Öl von stinken rede ich da immer noch schon, alles Auslegungssache und da tickt jeder anders, so kann man es wohl eher beschreiben. Genauso wie andere vom Krach reden, da sage ich dir nur das ich V8 Sound sehr gerne höre
Aber lauter sind sie auf jeden Fall als die 4T, das wäre ein Argument wert. Finde es nur manchmal etwas lustig, zu lesen das 2T diesen Text habe ich gerade vom Stegnachbarn gehö ja auch nichts gegen einzuwenden, nur betankt der sein Boot mit Kanistern, was natürlich beim öffnen nach Erdbeeren riecht.
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