Der Riemen stellt hier bezüglich Rahmensteifigkeit keine Zusatzansprüche, er läuft ohne Vorspannung und erzeugt keine zusätzliche Lagerbelastung. Problematisch sind die Riemenlängen: Ausschließlich nur in den Längen 1260mm und 1400mm. Vielversprechend erscheint mir die Kombination aus dem 10mm schmalen Schlumpf Planetengetriebe und dem advanced belt drive Zahnriemen. Das wird aber dann exorbitant teuer werden. #13
Der Haberdingens-Riemen macht optisch schon was her. Die Auswahl an Ritzeln und Kettenrädern ist auch noch im erträglichen Bereich (45 vorne, 21 hinten). Schlumpfen brauche ich nicht - wenn, dann würde ich das auf "Fixie" bzw. "single speed" umbauen. Gates Carbon Riemen Umbau - Fahrrad: Radforum.de. #14
Geschlumpft, ist eher was und meine es nicht despektierlich, für die Reha-Liegefahrradfahrer-Fraktion. Die Fixie-Alternative mit Haberstock Zahnriemen ist wohl die praktikabelste Lösung. Mich nervt dieser ständige Kettenrotz und der von der Kette zerschlagene Rahmen. Neoprenkettenschutz oder Moosgummi schaut ziemlich unpuristisch aus.
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Riemenantrieb Beim Fahrrad - Das Sind Vor- Und Nachteile
Oder der Rahmen muss derart konstruiert sein, dass keins seiner Teile die Flucht des Riemens zwischen Kurbel und Hinterradachse kreuzt – wozu sich Riese & Müller entschied. Es finden sich zwar immer mehr riementaugliche Rahmen auf dem Markt, doch bei älteren Rädern ist das Nachrüsten üblicherweise nicht machbar. Hilfe schafft ein teilbarerer Riemen, wie ihn das US-Unternehmen Veer anbietet. "Durch einen dreieckigen Schlitz und dessen gestiftete Verbindung lässt sich dieser Riemen wie eine Kette teilen. Dieser Riemenantrieb ist somit an vielen Rädern nachrüstbar, wo der herkömmliche Riemen ausscheidet", erklärt Daniel Gareus von Cosmic Sports, dem deutschen Vertriebspartner von Veer. Riemen ist nicht gleich Riemen › pressedienst-fahrrad. Einzige Voraussetzung: Der Riemen muss sich spannen lassen, wie die Kette bei einer Nabenschaltung auch. Grundlage des Veer-Riemens ist ein herkömmlicher Gates-Industrieriemen (kein spezieller Belt-Drive-Fahrradriemen). Zum Öffnen und Schließen der 20 Edelstahl-Nieten bedarf es einer speziellen Zange. Der Riemen erfüllt dabei die gleichen ISO-Anforderungen wie Ketten, bringt aber die genannten Vorteile wie Wartungsarmut und längere Haltbarkeit mit.
Riemen Ist Nicht Gleich Riemen › Pressedienst-Fahrrad
Larry vs. Harry nutzt als Kombo für Alfine 55 Zahn CDX Kettenblatt, 26 Zahn CDX Ritzel und einen 113er Zahnriemen. Dafür spuckt der Rechner dann 395, 49 mm aus:
@ Friese, welche Kombination ist es bei Dir geworden? Könnte ja auch für den Platz, den der Reifen hat, ganz gut sein, wenn man mit dem Hinterrad dank längeren Riemens etwas weiter nach hinten rutschen kann. #13
Friese, welche Kombination ist es bei Dir geworden? Es ist ein 115er Riemen geworden mit der Kombination 55/26. beim 113er war der Ein- und Ausbau des Riemens doch sehr stramm und der 115er gibt ein paar mm mehr Platz für den Reifen. Riemenantrieb beim Fahrrad - Das sind Vor- und Nachteile. #14
Mit den Gates Ausfallenden? Die mit dem Stellschrauben? #15
Jepp
#16
@Friese - da du bei der Umrüstung eine andere Riemenlänge als im LvH-Kit hast, gehe ich davon aus, dass du dir die Komponenten selbst zusammengestellt hast. Hast du von Kettenschaltung umgerüstet oder warst du schon Alfine? Wie hast du die korrekte Kettenlinie (oder Riemenlinie) hin bekommen? #17... Ich habe aber auch von Kettenschaltung auf Riemen umgerüstet.
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#15
Schade, der Haberstock belt drive wird laut Kundendienstauskunft Haberstock, im Moment nur an Hersteller geliefert,... "es seien noch nicht genügend Rahmen auf dem Markt, die sich öffnen lassen, um den Riemen zu montieren". Sehr banal. Vielleicht findet sich ja eine Fahrradbude, die auf Hersteller macht und ein passendes "Probeexemplar" ordert. #16
Also ich kann jederzeit eine Flex anbieten, womit man spielend alle Rahmen öffnen kann.
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