Artikel getaggt: Ernst-May-Viertel
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Olaf Cunitz vor dem Plan zum Ernst-May-Viertel. Foto: Faure
Nordend/Bornheim/Seckbach (jf) – Das Vorlagenpaket des Planungsdezernats für die nächste Zusammenkunft der Stadtverordnetenversammlung nach der ersten konstituierenden Sitzung ist geschnürt. Es enthält einen Sachstandsbericht zum Projekt Ernst-May-Viertel und drei Aufstellungsbeschlüsse für Bebauungspläne. Ernst may viertel frankfurter. "Die Vorlagen waren zwar kein besonderes Geheimnis, aber die Information der Medien sollte normalerweise erst nach Beschlussfassung durch die Stadtverordneten erfolgen. In diesem Fall haben wir die Pressekonferenz jedoch vorgezogen", sagte Bürgermeister und Planungsdezernent Olaf Cunitz den Medienvertretern in der vergangenen Woche. Ziele des Großprojekts sind Lärmschutz, Vernetzung der Siedlungs- und Grünräume, Wiederherstellung von Wegeverbindungen und Wohnungsbau. Schon seit 2008 ist das Projekt im Gespräch. Ersten Machbarkeitsstudien zur Einhausung der A 661 folgte 2010 ein Gutachten, 2011 kam es zu einem Beschluss der Stadtverordnetenversammlung für weitere Untersuchungen des Gebiets zwischen Huthpark, Hauptfriedhof und Günthersburgpark.
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Neben öffentlichen Grünflächen wird es ein umfangreiches Angebot an Klein- und Freizeitgärten sowie offenen Gemeinschaftsgärten für Urban Gardening-Projekte geben. Städtisches Wachstum "nach Innen" planen Mit dem "Ernst-May-Viertel" soll ein Vorhaben umgesetzt werden, das sowohl der Bereitstellung von dringend erforderlichen Wohnbauflächen als auch der Freiraum- und Grünordnung dient und dabei das anhaltende städtische Wachstum "nach Innen" planerisch strukturiert und umsetzt. Ernst may viertel frankfurt international airport. Der damit verbundene Umgang mit der Ressource Boden entspricht nicht zuletzt einem zentralen Leitmotiv der nachhaltigen Stadtentwicklung, schließlich wird mit der innerstädtischen Flächenentwicklung die Inanspruchnahme von Flächen im Außenbereich der Stadt ("grüne Wiese") vermieden. Es handelt sich dabei um ein Projekt mittel- und längerfristiger Stadtentwicklung. Dabei sind sehr komplexe planerische Rahmenbedingungen und der aufwändige Bau der Einhausung der A 661 zu bewältigen. Ein besonderes Augenmerk wird in den weiteren Arbeitsschritten auf der Vertiefung der Freiraumgestaltung liegen.
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Insgesamt soll das Ernst-May-Viertel 331 Millionen Euro kosten abzüglich der Erträge aus dem Grundstücksverkauf und Fördergeldern bleiben für die Stadt voraussichtlich Kosten von 171 Millionen Euro. Der Magistrat hat eine Reihe von Bebauungsplänen vorbereitet und will das Gesamtpaket am 22. April beschließen. Dann müssen die Stadtverordneten noch zustimmen.
Zum Beispiel sollen weiterhin nur auf 30 Prozent der Wohnflächen Mieten unter dem Mietspiegel durch Fördermaßnahmen zustande kommen. Das ist zu wenig, wenn man weiß, wie viele Personen in Frankfurt auf eine bezahlbare Wohnung warten! Wir fordern besonders von der stadteigenen Wohnungsbaugesellschaft ABG Holding einen viel höheren Anteil an gefördertem Wohnraum – besonders der Anteil an Sozialwohnungen muss deutlich über den vorgesehenen 20 Prozent liegen! " Anlass der Planungen war – neben der Entstehung von dringend benötigtem Wohnraum – die Einhausung der Autobahn A 661. Aus Kostengründen soll die Einhausung, die Lärm und Abgase abhalten würde, statt der ursprünglich geplanten 1. 200 Meter jetzt höchstens 400 Meter lang werden. Ob und wann die Einhausung überhaupt gebaut wird, bleibt unklar. Ernst-May-Viertel | Frankfurt baut. Michael Müller, finanzpolitischer Sprecher der Fraktion DIE LINKE. im Römer, meint: "Die reiche Stadt Frankfurt kann sich eine Volleinhausung der A 661 leisten. Stattdessen macht die Koalition die Finanzierung von Geldern des Bundes und des Landes abhängig.