Die kennen sich bestens mit den LT's aus. Mir haben sie auch schon zahlreich geholfen. Hompage: Gruss Frank aus der Schweiz
Heideclou
Senator
767 Beitrge
Moin, Dieselreiniger ist immer gut, wenn der Wagen länger gestanden hat. Nimm den von Wynn's, damit habe ich gute Erfahrungen gemacht. Dieseldreiniger ist ja eigentlich der falsche Ausdruck. Das Zeug reinigt ja den Brennraum und die Düsen und nicht den Diesel. Und... Wenn Du Glück hast, verbraucht er danach auch weniger. Das Zweitaktöl sollte eigentlich ncihts ausmachen. Ich fülle hin und wieder normales 20/50er Motoröl ein (oder was gerade übrig ist) - ca 500 ccm auf 100 Liter Diesel - hat noch nie Probleme bei der ASU gegeben. Das Öl löst sich rückstandsfrei im Diesel auf. Auch eine Schlammbildung im Tank - die manchmal berichtet wird, findet nicht statt. Abgastrübung zu hochschullehrer. Habe vor 2 Jahren mal den Tank rausgenommen (durchgerostet). Der war absolut sauber. Mit besten Gren aus der Heide. Detlef Reise vor dem Sterben, sonst reisen deine Erben Unterwegs mit einem ClouLiner I von 1986 mit H-Nummer auf MAN 8170
idurz
727 Beitrge
Nimm Mal beim nächsten tanken den teuren Diesel "Ultimate" und wie die heißen.
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Abgastrübung Zu Hoch Die
#1
Hallo Leute! Ich habe die Suche mit `Abgastrübung, AU, Abgasuntersuchung` angeworfen aber noch nichts Richtiges gefunden. Mein AXE darf erstmalig noch einmal zur AU! Vorher muss ich den Rußwert im Abgas in den Griff bekommen. Kennt jemand von Euch dazu gute Threads? Mich würde das ganze Zusammenspiel der Kraftstoffbemessung in Abhängigkeit zur gelieferten Verbrennungsluft sowieso brennend interessieren! Welche Kleinigkeiten können Luftmangel/Dieselüberschuss erzeugen? Vielleicht:
-AGR liefert zu viel Abgas in den Ansaugtrakt?! -Luftmassenmesser liefert falschen Wert und die Einspritzmenge wird zu hoch berechnet?! oder so etwas in der Art? AU nicht betanden. Arithm. Werte der Trübung zu hoch. Hilfe bitte - LIQUI MOLY Forum. Würde mich über Tipps und zielführenden Lesestoff freuen! Grüße! #2
Der langfristige Tipp:
- Diesel ohne FAME tanken
- 2-Taktöl verwenden
#3
Wenn ansonsten alles korrekt funktioniert und kein Defekt vorliegt, dann mindestens eine Tankfüllung vor der Abgasuntersuchung mit beigemischtem 2T Öl fahren, am besten viel Langstrecke und nicht im Schneckentempo.
Abgastrübung Zu Hoch Deutschland
#9
Dieselmotor eben, oder? #10
Ihr müsst dem Prüfer sagen er soll bei der [lexicon]AU[/lexicon] nicht am Lenkrad wackeln, damit das SG auch weiß das ihr Grad ne [lexicon]AU[/lexicon] macht. Bei mir geht es mit den Werten, dafür sorgt meine Frau das der Karren immer richtig in Form ist. Die meldet sich auch wenn zu wenig Leistung da ist. Bastian
#11
Hmm, mein 2006er [lexicon]TDCI[/lexicon] wird immer schön getreten und hat letztes Jahr die [lexicon]AU[/lexicon] trotz Bluefin Chiptuning bestanden (mittlerer Trübungswert 1, 17). Allerdings waren die Injektoren da ziemlich neu. Den Unterschied zwischen Bluefin und Original ist im Rückspiegel beim Beschleunigen sichtbar... Beim ehemaligen 2002er [lexicon]TDCI[/lexicon] bin ich immer mit 2 Taktöl gefahren und der hatte immer super Werte bei der [lexicon]AU[/lexicon], deutlich unter 1. Ich würde hier vielleicht auch an einen kleinen Riß in einem Turboschlauch denken, bzw eine Undichtigkeit. Abgastrübung zu hoch deutschland. Bei Luftmangel rußt es auch mehr. Vielleicht mal die Turboschläuche abdrücken?
Abgastrübung Zu Hoch Ursachen
Die erste Grafik zeigt den Trübungswert (Rußpartikel-Emmission) eines Dieselmotors mit 70. 000 KM Laufleistung, der noch nie mit Lambda gereinigt wurde. Durch die Reinigung mit Lambda wurde der Ausstoß an Rußpartikeln auf 1/3 des ursprünglichen Wertes gesenkt. Die Einleitung der Rußpartikel in den Partikelfilter sind somit um 2/3 reduziert worden. Welche Threads liefern Reparaturtipps bei zu hoher Abgastrübung? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Der Vorteil hieraus ist, dass die Reinigungsintervalle des Partikelfilters in wesentlich größeren Abständen erfolgen. Jeder automatisch generierte Reinigungsvorgang des Diselpartikelfilters (wenn die Aufnahmekapazität erschöpft ist) kostet Kraftstoff. Dieser Reingungsvorgang wird unter anderem erreicht durch kontrollierte Mehreinspritzung, die teilweise nicht im Motorbrennraum entzündet wird, sondern in dem Dieselpartiklefilter vorgeschalteten Katalysator verbrennt. Mit dieser so entstehenden Hitze wird der Partikelfilter auf Abbrandtemparatur gebracht und somit gereingt. Dabei ensteht eine gewisse Menge an Asche, die den Partikelfilter sukzessive verstopft.
#20
Ich würde auch maximal 50% Pflanzenöl fahren, sonst wird die Pumpe zu stark belastet. Aber das sollte auf jeden Fall ausreichen um die AU zu bestehen. Das mit Freiblasen auf der Autobahn wurde ja schon mehrfach erwähnt. 1 Seite 1 von 2
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