Wenn ich dann auf ECO tippe ändert das DSG auch auf E. Das muss ich aber bei jedem Start des Autos machen. Ist etwas nervig. Gibt es dafür eine Lösung? #31
Genau das versuche ich derzeit zu klären. Jetzt brauchen wir noch jemand der dcc hat aber kein ACC. Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
#32
Sodele neue Erkenntnis. Alle FL ab KW22/2017 haben eine andere Software bei der der ECO Modus automatisch deaktiviert wird bei Zündung aus und später muß man ihn manuell wieder einschalten. Alle FL vor KW22/2017 funktionieren noch nach dem alten Prinzip wie die VFL bei der sich der ECO Modus gespeichert wird nach Zündung aus und ein. Nutzwert der Fahrprofilauswahl (mit/ohne DCC). #33
Weißt du auch, was sich Skoda dabei gedacht hat? Ich würde es eigentlich besser finden, wenn der gewählte Modus erhalten bleibt (auch nach Zündungs aus). #34
Ne keine Ahnung was Skoda sich dabei denkt oder gedacht hat. Wahrscheinlich aber auch nicht viel wie ich in der Vergangenheit selber erleben mußte. #35
Gibt es eine Möglichkeit das zu codieren, damit man den Stand vom VFL bekommt?
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#8
Skoda, das ist nicht clever
ja tatsächlich nicht clever... und die Bedienungsanleitung ist auch nicht immer ganz klar vorallem wenn man z. b. den Offroadmodus im Display sucht... eigentlich ganz einfach mit der Taste rechts... nur wenn man die BA liest und nur auf den Bildschirm fixiert ist, naja selbst schuld. Der Offroadmodus ist aber bei rutschigem steilen Untergrund tatsächlich eine hilfreiche Sache. Ob es auch eine Art Sperre ist (oder teilweise) weiss ich nicht könnte aber sein? so könnte man ev. extremere rutschige Steigung ev. besser meistern. Skoda octavia 2017 fahrprofilauswahl reviews. Ich werde es testen...
#9
Der Offroad-Modus ist tatsächlich über eine Taste sehr schnell erreichbar und verändert das Verhalten recht deutlich. Dazu kommen z. Bergabfahrassistent, eine sehr gedämpfte Reaktion von ESC und Drehmomentregelung usw. Ist bei mir bei rutschigen Feldwegen (Schotter, Schlamm) sofort aktiv. #10
ESC... Schotter
Das habe ich in Norwegen getestet, war sehr erstaunt! Ohne manuelles Ausschalten des ESP hat auch der Offroad-Modus die Räder meiner Ansicht nach zu heftig eingreifen lassen, über Schotterstraßen kam ich mit Komfort und ausgeschaltetem ESP deutlich ruhiger voran... Ist aber auch egal, auch die ESC -Funktion lässt sich nicht im individuellem Profil hinterlegen (was hier durchaus sinnvoll verhindert wird) gruß wolf
#11
In Norwegen, Nordschweden und im Baltikum gibt es eine Reihe unbefestigte Hauptstraßen, die mit schnellerem Tempo befahren werden können als die Wege, die ich meinte.
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Oder lief ich falsch? Gruß Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
#16
Das wissen leider nur die Götter. Und mit vcds denke ich schon mal gar nicht, wenn nur mit vcp aber ohne das ich mal von jemand einen autoscans von einem VfL erhalte kann ich nicht nachschauen und vergleichen. Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
Wenn ich wüsste was ein Autoscan ist und wie ich es dir zukommen lasse wäre es kein Problem:-/ Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#17
Kann ich bestätigen. EZ 24. 01. 2018 MJ2018 Der BC merkt sich das ECO nicht mehr. Man muss jedes Mal den Modus antippen. #18
@Energy3750 für einen Autoscan, welcher alle Stg ausliest braucht man vcds bzw. Vcp. Skoda octavia 2017 fahrprofilauswahl 2. Und diesen könntest du mir dann per PN zukommen lassen Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
#19
Hab dir ne PN geschickt Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#20
Moin, mein FL (TDI 4x4) hat die EZ 07/17 und ich muss ECO und/oder INDIVIDUAL nicht nach jedem Start neu aktivieren, damit er segelt. Die Aussage, dass es also pauschal beim FL geändert wurde kann also nicht stimmen.
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Vllt hängt das Ganze mit dem Softwarestand zusammen? VCDS/VCP sind (noch) nicht vorhanden Beste Grüße
#21
Dann müssen wir jetzt mal gemeinsam zusammen arbeiten, denn meiner ist 6/17 TDI 4x4 und der geht nicht. Und ich suche schon fieberhaft warum und wieso. Kannst du mir mal ein Bild machen von deinem individual Menü? Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
#22
Wenn ich es morgen Nachmittag Abend nich vergesse dann gerne. Für Eco lege ich meine Hand ins Feuer, dass es funktioniert. Skoda octavia 2017 fahrprofilauswahl images. Individual habe ich erst 1 mal genutzt, da das Auto erst seit einer Woche bei mir wohnen darf
#23
Achtung. Wenn du Eco angewählt hast dann mache zündung aus. Beim nächsten mal anmachen zeigt er zwar im columbus/amundsen zwar Eco an aber im Tacho steht statt E ein D und dann ist segeln nicht mehr aktiv. Ich glaub es noch nicht das es bei dir geht. Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
#24
Da sieht man mal wieder wie unterschiedlich die Aussagen sind zum Thema einfahren.. Meim Verkäufer sagte: "Tobias fahr ihn warm und dann kannst ihm dreckig geben. "
Skoda Octavia 2017 Fahrprofilauswahl Reviews
Aber morgens einsteigen, starten und sofort 3x auf den Modus Knopf gedrückt, dauert eine halbe Sekunde und ist meine Frau macht das Schönes Wochenende! #15
Die Profil auswahl gebe ich dir recht, jedoch den Start /Stop kann man ausschalten, also der Taster leuchtet zwar, aber das Auto stopt nicht mehr bei einer Ampel. #16
TT_KODI_RS: ich meinte, dass man das nicht mehr so wie früher programmieren kann, dass der sich die letzte Tasterstellung merkt. Man konnte die Start/Stop Automatik aktivieren oder deaktivieren und das blieb so, auch beim Neustart. Jetzt kann man die Start/Stop Automatik beim Kodi nur noch ganz deaktivieren. Hightech-Update für den ŠKODA OCTAVIA: Kompakter TSI und modernes DCC-Fahrwerk - ŠKODA Storyboard. Ob das evtl. zu Problemen mit der ABE führt weiß ich nicht. So was lass ich lieber...
#17
Nein das geht leider nicht mehr... Also ich habe es in meinem deaktiviert und hatte noch nie irgendwelche Probleme mit dem ABE
Skoda Octavia 2017 Fahrprofilauswahl 2018
Um die Traktion im Offroad-Modus zu verbessern, lässt die Antriebsschlupfregelung ASR mehr Schlupf zu und die elektronische Differenzialsperre EDS reagiert schärfer und schneller. Bei Bedarf werden zudem die Berganfahrhilfe und die Bergabfahrhilfe aktiv – letztere hält die Geschwindigkeit bei einer Bergabfahrt konstant. Die ebenfalls optionalen DCC-Dämpfer verändern ihre Arbeitsweise, die Gasannahme erfolgt etwas langsamer. Das Antiblockiersystem ABS regelt weniger intensiv, damit sich vor den Rädern ein bremsender Erdkeil bilden kann. Beim Snow-Mode sind die elektronischen Assistenten so eingestellt, dass sie rutschige Fahrbahnoberflächen bewältigen. Das Antiblockiersystem ABS arbeitet dabei ähnlich wie beim Offroad-Mode (es nutzt den angehäuften Schnee vor den rutschenden Rädern). Wer den ŠKODA KAROQ für robustere Einsätze benötigt, ist mit dem Schlechtwegepaket gut bedient. Dieses schützt vor mechanischen Beschädigungen (z. B. Fahrprofilauswahl Eco Modus und einfahren - [5E] - Tipps und Tricks - OCTAVIA-RS.COM. beim Kontakt mit Straßenunebenheiten oder auf Schotter) und verhindert das Eindringen von Schmutz (Staub, Sand, Schlamm) in den Motorbereich oder in Kabelbäume.
Und genau so werd ich es machen. Wenn man ein bissl mit Verstand ran geht, klappt das schon
#25
Achtung. Ich glaub es noch nicht das es bei dir…
EZ 01/18 kann ich so bestätigen. Ich hatte aber auch schon 2-3 Fälle, wo das Auto den ECO-Mode gespeichert hat. Rekonstruieren konnte ich es aber noch nicht, warum und weswegen es ab und zu klappt und zu 90% der Fälle nicht. #26
Bei mir merkt er sich wie schon beschrieben den ECO Modus aber das DSG wird nach Zündung aus auf D umgestellt. Damit er segelt und DSG in E fährt, muss ich den ECO Modus (oder individual Modus) erneut antippen. So wie @Juergena es beschrieben hat. #27
Sodele ich denke heute sind etwas neue Erkenntnisse übers Segeln gekommen. Danke nochmal an Tor@do. Wer hat denn in seinem RS FL TDI 4x4 zufällig ein DCC aber kein ACC oder ein ACC und aber kein DCC? Denn hier scheint es im argen zu liegen. #28
Ich habe kein TDI aber ACC ohne DCC. #29
Ok. Und Du kannst auch kein Eco fahren nach zündung ein? Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
#30
Wenn ich das Auto starte ist der ECO Modus zwar gewählt, das DSG steht aber auf D.
Ursache ist vor allem...
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Noch mal zum Verständniss - die Bodenplatte liegt nicht 1, 5 m unter dem Erdniveau. Erstes Bild (Bauteil 13) ist die neue berechnung vom Baumeister (die meiner Meinung nach nicht mit dem Energieausweis übereinstimmt - da bin ich mir aber nicht sicher), zweites Bild (Fussboden_zu Erdreich)ist die Berechnung aus dem Energieausweis vom Planer. Ja, ich denke, ich habs verstanden, verstehe nur das Problem nicht?? Das zweite Bild stammt aus dem Energieausweis, welcher angezweifelt wird, da die Kiesschüttung mit 55cm angegeben wird. Ergibt einen anderen U-Wert in der 3. Nachkommastelle und hat IMHO keinen wesentliche Einfluss. Ob die Angabe < oder > 1, 5m unter der Erde, im 2 Bild, korrekt eingegeben wurde kann man nicht ablesen. Worum handelt es sich bei dem ersten Bild? U wert bodenplatte berechnen. Auch um einen Energieausweis? Dann kann man die Unterschiede aus den verschiedenen Aufbauten direkt ablesen oder nur eine Darstellung des tatsächlichen Aufbaus, welcher zur Ausführung kommt? Dann ist die Angabe > 1, 5m auch egal.
U Wert Bodenplatte In New York
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So klare U-Werte die EnEV heute vorgibt: Mit dem GebäudeEnergieGesetz (GEG), das 2019 auf den Weg gebracht werden soll, kann sich das grundlegend ändern. Worauf sich Architekten und Planer bis zum Inkrafttreten schon einmal einstellen sollten, erfahren Sie in unserem Blogbeitrag " GebäudeEnergieGesetz: die 10 wichtigsten Neuerungen ". Profitieren Sie außerdem von unserem Expertenwissen aus der Energieversorgung: Das Team von PRIMAGAS steht Ihnen bei allen Herausforderungen rund um EnEV, GEG und den weiteren relevanten Verordnungen zur Seite. Nichtwohngebäude: Berechnung mittlerer U-Wert Bodenplatte | Bilanzierung | Frag einen Experten | Gebäude-Energieberater. * Beispielhafte Werte für die Wärmeleitfähigkeit verschiedener Baustoffe sind im Wikipedia-Artikel zum Thema zusammengestellt.