GGS "Die Brücke" in Neuss:
Schulprotest gegen Coronapolitik
Die Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft hatte jüngst Grundschulen dazu aufgerufen, sich an der Aktion zu beteiligen. Foto: NGZ
Sichtbares Zeichen: Die Grundschule "Die Brücke" hängt weiße Tücher aus den Fenstern. Damit beteiligt sich die Schule an dem Protest gegen die Coronapolitik. Es ist eine Aktion, die die Verzweiflung deutlich macht, in der sich Lehrer derzeit befinden: Aus vielen Fenstern der Gemeinschaftsgrundschule "Die Brücke" hingen am Mittwoch weiße Tücher. Damit beteiligten sich die Verantwortlichen an einer Aktion der Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft (GEW), die Grundschulen jüngst dazu aufrief, jeden Mittwoch ein sichtbares Zeichen zu setzen, um auf die Situation für Schüler, Lehrer und auch Eltern in Bezug auf die sich weiter verschärfende Corona-Lage aufmerksam zu machen. Unter anderem fordert die Gewerkschaft eine deutliche Verbesserung des Testmanagements, damit Lehrkräften wieder mehr Zeit bleibt für die pädagogische Arbeit; eine nachhaltige Verkleinerung der Schülerzahl auf 20 Kinder pro Klasse und eine deutliche Erhöhung der Leitungszeit für Schulleitungen zur Bewältigung der vielfältigen zusätzlichen Aufgaben, die aus dem Corona-Krisenmanagement resultieren.
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Das Brückenbauwerk unterliegt einer verstärkten visuellen Kontrolle durch Mitarbeiter der Stadt Neuss. Parallel wird an weiteren Sicherungsmaßnahmen gearbeitet, die zeitnah in der ersten Jahreshälfte 2022 umgesetzt werden sollen. Umleitungen für Lastkraftwagen über 7, 5 Tonnen werden kurzfristig ausgeschildert, Autofahrende können die Brücke weiterhin ungehindert nutzen. Auch die Geh- und Fahrradwege sind für die Bürgerinnen und Bürger uneingeschränkt begeh- und befahrbar. Der Zustand der Brücken ist – nicht nur mit Blick auf die Rheinbrücken der Autobahnverwaltung – längst ein Riesenthema geworden. Meldungen über einen immensen Sanierungsstau hatten zur Folge, dass auch die Stadt Neuss aufgefordert wurde, ihre Brücken noch einmal zu untersuchen und zu berechnen. Dabei hatte das Tiefbaumanagement (TMN) festgestellt, dass die Brücke am Verschiebebahnhof saniert werden muss.
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"Wir wollten weg von der Idee einer Brücke als monofunktionalem Bauwerk. Stattdessen haben wir die Idee der 'Green Bridge' für uns weiterentwickelt, die eine Vielzahl von Funktionen und Angeboten miteinander verbindet", so Jabra Soliman, assoziierter Partner bei RKW. So könnte die Brücke aussehen. RKW rechnet mit einer Bauzeit von drei bis vier Jahren. Die Kosten für ein solches Projekt werden derzeit auf rund 700 Millionen Euro geschätzt. Die "Green Bridge" soll vielfältige Möglichkeiten für eine langfristige Belebung bieten. Rund 400 Wohneinheiten vom Mini-Apartment bis zur Maisonette-Wohnung sollen dort untergebracht werden, öffentlich geförderter und freifinanzierter Wohnraum sollen sich abwechseln, lebendige, generationenübergreifende Nachbarschaften ganz nah am oder direkt über dem Wasser. Außerdem ist ein Hotel mit rund 350 Zimmern inklusive Spa und Panoramarestaurant geplant. Thomas Broich
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Nach Angaben des ukrainischen Generalstabs wollte die russische Einheit die umkämpfte Stadt Lyman in der Region Donezk angreifen. Die Entfernung zwischen Bilohoriwka und Lyman beträgt etwa 60 Kilometer. Das US-Magazin "Forbes" meldete, dass rund 50 gepanzerte Fahrzeuge und bis zu 1000 Soldaten den Fluss überqueren wollten. Laut dem Bericht befand sich ein Teil der Truppe schon auf der anderen Seite, als der Beschuss einsetzte und die Brücke zerstörte. Neben der Brücke selbst sollen mindestens sieben Panzer, 17 Schützenpanzer, sieben Truppentransporter sowie fünf andere Fahrzeuge und ein Schleppboot durch das Artilleriefeuer vernichtet worden sein. Unabhängig überprüfen ließen sich die Angaben nicht. Zur Höhe möglicher Personalverluste machte "Forbes" keine Angaben. Das Magazin merkte allerdings an, dass das Bataillon aufgrund der vielen verlorenen Fahrzeuge wohl nicht mehr einsatzfähig sei. "CNN"-Informationen zufolge sollen die Russen noch versucht haben, an gleicher Stelle eine zweite Pontonbrücke zu errichten.
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Es muss ein Standort gefunden werden, an dem sich das Bauwerk sowohl in das eine als auch das andere Stadtbild einfügt. Außerdem ist das Rheinufer an vielen Stellen Schutzgebiet. Naturschutzgebiet, Landschaftsschutzgebiet und so weiter. Dort kann man nicht ohne Weiteres bauen. Es wäre ein Projekt mit vielen Herausforderungen. Es müsste alles passen, aber ich bin auch der Meinung, dass es keine Denkverbote geben darf. Gerade in einem so verdichteten Raum wie Düsseldorf und Neuss ist Grund und Boden knapp, da wirken die Pläne sehr attraktiv. " Bis jetzt ist das Ganze nicht mehr als nur ein Gedankenspiel. Marcel Abel, Geschäftsführender Direktor und Niederlassungsleiter JLL Düsseldorf: "Die Brücke muss ohnehin neu gebaut werden, doch heute lässt sich deutlich mehr daraus machen als nur ein Verkehrsweg – ein nachhaltiges Bauwerk, das den Menschen qualitative Fläche in optimaler Lage schenkt. " Das wäre der ungefähre Anblick der geplanten Brücke vom Neusser Ufer aus in Richtung Landeshauptstadt.
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